Course L/R piste électrique
à Pau le 13/10/2002

Edité le 21/10/2002.
Réactualisé le 21/10/2002.
Textes et photos de Jérôme P.

La course de ce WE a failli ne pas avoir lieu mais tout le monde y a cru et le MRCP l'a faite. En effet, il a plu toute la semaine et comme par magie le ciel s'est dégagé samedi soir !

Le nouveau circuit de Pau que vous connaissez maintenant n'a pas subi de modification depuis la course du 07 juillet. Un détail important tout de même pour nous électriciens, les bricoleurs magiques du club ont installé la veille au soir des prises électriques au-dessus de chaque table. Notez qu'ils ne pratiquent pas l'électrique (merci encore messieurs !). La couverture des stands a été prolongée pour permettre un futur agrandissement des stands et surtout pour couvrir la buvette !

25 pilotes ont fait le déplacement:

Open: 8 dont 4 Bordelais + 1 forfait (récepteur et vario cramés lors de la préparation la veille au soir)
Promo: 11
Amicale: 6
Les club de Pau (évidemment), Bordeaux, Aire/Adour et St-Gaudens étaient bien représentés.

Voitures suivant les catégories:

Open: 4 XXXS, 3 TC3, et 1 Pro3 HotBodies (à la mode HARA)
Promo: 2 HPI Pro1, 2 Pro2, 1 Pro3, 1 TA04, 1 YR4M (vous avez bien lu !) et 1 Schum SST Pro99 et 1 ?
Amicale: 1 XXXS, 1 SCHUM SST Pro99, 1 TL01 Rally, 1 TA02, 1 TA03 et 1 ?

Accus:

Les 3000 gagnent du terrain alors que les 3300 pointent le bout de leur nez (peut-être est-ce en attendant un retour d'expérience sur la durée de vie?). L'entretien des 3000 freine leur progression chez les pilotes plus orienté loisir.

Carrosserie:

Une grande majorité de Stratus 1.

Moteur:

Des 12x1 ont fait leur apparition mais ont un peu déçu. Il va falloir tirer beaucoup plus long! (Rappelez vous des rapports de folie de l'EURO : entre 4.5 et 5.5)

Nouveautés:

La Stratus 2, des GP3300, des 12x1 LRP et ORION, une Pro3 Hot-Bodies, un Novak GT7 et une Mars-R avec boitier de récepteur imitation carbone! Superbe! (voir photos). La HPI équipée du kit Hot-Bodies pèse moins de 1350 gr. Un défaut tout de même: pour rentrer et sortir l'accu, il faut enlever le servo de direction! Pour ce qui est du GT7, au dire du pilote, il n'a rien a voir par rapport au Cyclone. Au niveau prgressivité il se trouverait entre le Cyclone et le V7. Enfin, les 3300 offrent au dire du pilote, en plus de l'autonomie, une tension constante pendant les 5 min (-> pas de palier).

Film des qualifs:

Moins de la moitié du circuit a eu le temps de sécher. Les possesseurs de PIT20 ont été à la fête. Certains trains de pneu ont même réalisé des temps avec plusieurs voitures ! (Merci Pascal !).

Open:

A partir de la troisième manche de finale, les Take Off A étaient en mesure de prendre le dessus. C'est d'ailleurs dès cette manche que les temps sont tombés et directement en-dessous du meilleur temps de la course du 7 juillet (21"25 réalisé par Phillipe QUERO). Francis HEUGA assuré de la pôle nous a gratifié d'un 21"15 puis d'un 21"05 avant qu'un ennui technique vienne provoquer une déchirure dans un de ses pneus. Derrière viennent dans l'ordre J. POURE, Ch. LORGUE, S. ONCINA, N. CHAUVET, B. PARDO, PL THOMAS et X. BARUTEL.

Promo:

Comme en Open, certains pilotes avaient des PIT20 qui les ont aidé. C'est Thierry CANEZIN qui s'est montré le plus rapide. Suivaient Ch. VANESTERGUEN, T. BOISSEL (un TTiste qui s'essaye pour la première fois à la piste, avec réussite), G. VANESTERGUEN, J. CORNUT, S. TRALLERO (sa première course), qui a malheureusement eu des problèmes d'autonomie, J. DESMOND, Ph. BOISSEL (qui comme son fils s'essaye à la piste), G. GIAUSSERAND (qui a malheureusement eu beaucoup de problèmes), B. JIORI (le président du MRCP pour qui c'était une première aussi, à noter qu'il pratique aussi le TT1/8° et la piste 1/5°) et enfin P. SOULE qui a encore une fois été accablé par les problèmes techniques (ça devient une habitude) mais aussi de santé (Bronchite, sinusite, grippe...la totale quoi !). Pour finir d'achever Pascal SOULE, celui-ci a du courrir les finales avec l'Amicale.
Amicale: Comme à son habitude, Thierry CANEZIN participait aussi à l'amicale en guise d'entrainement pour la Tamiya Cup. La dernière fois c'était avec une Subaru et cette fois-ci nous avons eu droit à une superbe Ford FOCUS qui a été tout aussi efficace. Dans l'ordre, Thierry CANEZIN devant F. GARCIA, Ph. AÏT ADDI, JL. AÏT ADDI, A. GARCIA et REMY.

Les finales (résultats complets dans les tableaux):

Open:

En finale, la majorité des pilotes ont utilisés des Take-Off A. Francis HEUGA a du quant à lui utiliser des B à cause de son problème en Qualif. Il a aussi choisi de boucher sur sa Stratus 2 les ouvertures dans l'aileron pour gagner en stabilité. Tout au long des 3 finales, Francis Heuga n'a jamais été inquiété.
Dans la première, dès les premiers tours, F.Heuga a pris de l'avance sur J. POURE au prise avec une voiture survireuse. Ensuite, pneus chauds, l'écart s'est stabilisé jusqu'à ce que le moteur ou le pack de J. POURE s'effondre. F. HEUGA passe la ligne d'arrivée devant J. POURE et N. CHAUVET.

Dans la seconde manche, J. POURE se fait violemment sortir de la piste au premier virage (ejecté de l'autre côté de la piste) par Ch. LORGUE . Le ramasseur hésite à remettre la voiture du bon coté. Enervé, il refait une grosse faute qui l'éjecte de nouveau de l'autre coté de la piste et de nouveau un ramasseur hésite à remettre la voiture du bon côté (il faut noter que durant cette journée, les ramasseurs ont souvant été des jeunes volontaires non pratiquants pour palier aux absences des pilotes de la manche précédente). Ensuite, profitant de fautes et d'accrochage, alors que Francis HEUGA se baladait en tête (il était prêt à prendre un tour à J. POURE mais n'a pas réussi), J. POURE a réalisé une belle remonté allant jusqu'à récupérer la 2ème place de la manche dans le dernier tour au profit de N. CHAUVET.

Dans la troisième et dernière manche, Xavier BARUTEL a pris la place de commentateur. Le départ a été un peu mouvementé mais plus correct que le précédent. J. POURE étant toujours au prise avec une voiture délicate dans les premiers tours il se retrouve 5ème dans le paquet, et F. HEUGA s'échappe une nouvelle fois. Il comptera au 9ème tour jusqu'à 8s d'avance sur le 2ème (S. ONCINA). Ensuite, J. POURE prend la 2ème place et aligne au 12 et 14ème tour deux temps en-dessous des 21s : 20"96 et 20"93 (meilleur temps au tour toutes catégories confondues). Pendant ce temps, F. HEUGA s'est relaché et les deux pilotes finissent roue dans roue : 0,14 s à l'arrivée entre les 2 pilotes. Belle bagarre pour la 3ème et la 4ème place aussi puisque S. ONCINA et N. CHAUVET finissent à 7s derrière séparé seulement de moins de 2s.
Au final, F. HEUGA est le grand vainqueur devant J. POURE et N. CHAUVET qui réalise un beau podium pour sa première venu à PAU.

Plus grand nombre de tour: F. HEUGA en 15T 05:12.49

Promo:

Th. CANEZIN n'a laissé aucune chance à ses poursuivants puisque lui aussi a remporté ses trois finales. Derrière les places ont été un peu plus disputées. Dans la première manche, belle performance de Tom BOISSEL qui fini 2ème (pour sa première course en piste) devant J. DESMOND. Dans la 2ème manche, c'est G. VANESTERGUEN qui fini 2ème devant Ch. VANESTERGUEN. Et enfin dans la troisième, c'est de nouveau G. VANESTERGUEN qui fini 2ème devant J. DESMOND. Dommage que T. BOISSEL n'ait pas pu courrir cette dernière manche et que J. CORNUT toujours bien placé n'ait pas réussi à faire l'autonomie (dur dur avec des 2000 !). Après avoir résolu ses problèmes de qualif, G. GIAUSSERAND a été régulier en finale et fini à une belle 5ème place. S. TRALLERO lui a été poursuivi par la malchance mais a quand même fini 7ème pour sa première course.
Plus grand nombre de tour: Th. CANEZIN en 13T 05:06.15

Amicale:

Dans cette catégorie, Th. CANEZIN n'a pas tout gagné puisque REMY s'est octroyé la 2ème manche. Au final, Th. CANEZIN devance REMY et AÏT ADDI Phillippe.
Plus grand nombre de tour: REMY en 12T 05:19.56

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