Trophée de France Piste 1/12°
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Edité le 18/12/2002. |
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Décidemment, la piste 1/12° a le vent en poupe! Après la précédente course du 17 novembre qui avait déjà été un succès de fréquentation, le club de Saint-Fons ne pouvait plus accepter de pilote pour cette manche du Trophée de France 1/12° piste 2002/03 depuis le mardi! La course a eu lieu dans l'habituelle et sympathique salle des fêtes de Saint-Fons. Elle doit habituellement servir à des concerts et à des représentations théatrales. La scène sert de podium et la buvette se situe à l'étage supérieure, sur une mezzanine qui permet d'observer idéalement les courses en hauteur. La piste présentait un balisage non cassant mais suffisamment pénalisant et surtout un tracé, ayant évolué depuis la précédente édition, alternant parties rapides et parties très techniques. Technique châssis:De part la nature de cette course, on se concentrera essentiellement sur les pistes 1/12°. Team Corally:Beaucoup, beaucoup de châssis bataves dans les stands, et ce de toutes générations confondues, à savoir de la SP12M époxy ou carbone, de la SP12G3, le tout en 4 ou 6 éléments. Par contre, aucune ne se ressemble vraiment, car chacun a sa propre vision de l'implantation radio, de la puce et du servo de direction. Ce qui peut donner des géométrie très différentes sur le train avant, par exemple. Team Associated:Assez peu de châssis américain dans les stands, surtout utilisé par les pilotes nantais. On notait l'utilisation de leur part de jantes jaunes fluo très "flashy" par rapport aux jantes noires Corally, Jaco ou TRC. Trinity:Là aussi, très peu de châssis représenté, mais très performant aux mains de certains pilotes. Un exemplaire anodisé rouge de toute beauté était visible dans les stands (malheureusement, pas de photo!). En fait, la Trinity comme l'Asso sont considérées par les spécialistes de la catégorie comme difficiles à régler, mais extrêmement performantes une fois les réglages trouvés. La Corally est réputée plus facile, mais parfois très légèrement moins efficace. En fait, il s'agit surtout d'une question de goût! Prototype "Virus"Philippe Buysens, déjà connu pour le prototype supertourisme électrique "Asphalte" (voir le dossier de presse et la présentation de l'Asphalte PTI), était venu en observateur à cette manche avec un prototype piste 1/12° portant le doux nom de "Virus", qui n'a pas roulé. Le prototype de Stéphane HeedStéphane Heed continue de développer son magnifique prototype, déjà présenté précedemment. Le train avant est inspiré des productions Trinity, mais offre de nombreuses possibilités de réglages supplémentaires, telle que la prise de carrossage par exemple. Le train arrière n'est pas en reste avec un train arrière inspiré des productions CRC, avec entre autre, le réglage du centre de roulis, du tweak, etc. Et la répartition des masses est également réglable en avançant ou reculant le pack quatre éléments. AutresEgalement vu dans les stands, un prototype sur base de Trinity avec de nombreuses pièces personnelles. Son pilote a promis de venir rouler à la prochaine course avec un prototype délirant sur base de Tamiya TL01! Packs d'accus:Un peu de tout, à savoir du RC2000, du RC2400 , du RC3000HV ou non, du RC3300HV et du GP3300, voir même des Top (Saft) 3000, en Orion, Trinity, Corally et Integy essentiellement. News magasins spécialisés:Pas moins de quatre détaillants spécialisés étaient présents, ce qui prouve l'intérêt croissant de cette discipline!
Quelques photos:
Résultats piste 1/12°:
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