Le Club CARS, situé à Sallanches (Ligue 9) a organisé le 16 juin 2002 une Ligue/Région en 1/5° piste thermique, ainsi qu'une Amicale toutes catégories.

La piste (quasiment au pied du Mont-Blanc, et en photos sur de précédents reportages), bien connue et appréciée en Ligue 9, est malheureusement menacée par un projet de sortie d'autoroute.

Cette journée était principalement au 1/5°. On trouvait deux pilotes en Formule 1 (d'origine FG) et tous les autres en Supertourisme B et Formule France. Les châssis, dans cette catégorie, sont des FG, des Lauterbacher, des Harm, en général très fortement optionnés (freins hydrauliques avant et arrières, pots spéciaux, etc.). Il est assez étrange que souvent, malgré un débauche d'options, les réglages sont assez mal maîtrisés, comme par exemple les réglages de barres anti-roulis, les butées hautes et basses. Ceci donne le plus souvent un manque de motricité en sortie de virage. Egalement observé dans cette catégorie, des montages radio pas très rassurants, qui occasionnent d'ailleurs des perturbations et des tops (dangeureux vu la taille et le poids de ces modèles). Vu le nombre et la puissance des servos utilisés dans cette catégorie, il est effrayant de constater que l'alimentation des servos passe par le récepteur, que la connexion avec la batterie se fasse par une prise typeTamiya, que l'antenne soit enroulée sur une pièce en carbone ou encore que la charge et l'entretien des accus soient aussi mal maîtrisés.

Plusieurs vidéos de 1/5° (au format Quicktime compressée en .zip) sont disponibles:

• Vidéo 1.
• Vidéo 2.
• Vidéo 3.

Côté châssis, en électrique, on retrouvait en quasi totalité des Team Associated TC3, châssis très bien implanté en Ligue 09. On trouve également une HPI RS4 Pro 2, et une vénérable Yokomo YZ-10 Super-Dogfighter. A noter que le montage de ventilateur pour refroidir le moteur séduit de plus en plus de pilotes en catégorie électrique! En effet, le bénéfice du ventilateur (refroidissement de la tête et des charbons) est négligeable par rapport au poids (car souvent, les chassis modernes sont en-dessous des 1500g règlementaires) et par rapport à la consommation (environ 28mA, soit 1% de la capacité du pack). Les variateurs utilisés sont en général des brushless 5V qui tournent en permanence (et non en fonction du régime moteur), car ils ont du mal à se "relancer".

Deux pilotes concouraient également en thermique 1/10° et trois autres en 1/8° thermique Rally-Game.

Quelques photos:

• Les Formules 1 1/5° thermiques en action!
• Une Formule 1 1/5° en détails.
• Les 1/5° thermiques Supertourisme en action!
• Une vénérable Yokomo YZ-10 Super-Dogfighter.
• La seule HPI RS4 Pro 2 du plateau.
• Un aperçu des différentes Team Associated TC3 du plateau.
• Un moteur électrique dans un sale état!
• Montage de ventilateur pour refroidir le moteur en catégorie électrique.

Résultats

1/5° Thermique Supertourisme B

Place en Finale

Nom Prénom

Place en Qualification

GUIGOZ Laurent

SOBCZAK Patrick

GIRARD Nicolas

VIOTTE Philippe

RAPIN Thierry

LEPICIER Sam

DATOS Joseph

GILLES Yves

1/5° Thermique Supertourisme Formule France

Place en Finale

Nom Prénom

Place en Qualification

BURNIER Cédric

MORAND Anthony

1/5° Thermique Formule 1

Place en Finale

Nom Prénom

Place en Qualification

Amicale Supertourisme 1/10° électrique

Place en Finale

Nom Prénom

Place en Qualification

Châssis

POLLET-VILLARD Walter

MONTANARI Olivier

CAMICAS-AYCARDI Georges

GROSSET-JANIN Jérôme

UNSER Nicolas

JOLY Frank

GOETTELMANN Olivier

MONTANARI Thomas

WATY Sébastien

ANTUNES David

Amicale Supertourisme 1/10° thermique

Place en Finale

Nom Prénom

Place en Qualification

FERNANDES Olivier

FERNANDES Tony

Amicale Supertourisme 1/8° thermique Rally-Game

Place en Finale

Nom Prénom

Place en Qualification

CARTIER Loïc

BRICHE Sébastien

DIEMUNSCH Philippe