Coupe de France Espoirs 2003
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Edité le 01/07/2003. |
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"Nous voici réuni comme tous les ans pour cette édition 2003 de la Coupe de France Espoirs. Comme à l'accoutumé, la piste sera ouverte le vendredi après-midi à 14h pour que tout ce petit monde puisse vider le maximum de pack en attendant le lendemain et le début des hostilités. J'insisterais sur l'importance des essais libre du vendredi, car c'est un très gros plus concernant la mise au point des châssis et de la préparation du mental, à ne surtout pas négliger si le temps vous le permet. A noter que comme l'année passée, certains pilote d'open se sont déplacés pour aider les "petits" jeunes, et les autres (moins jeunes pour le plus souvent ;-). Ces essais libres du vendredi après-midi sont d'ailleurs un moment privilégié pour se rendre compte que les pilotes locaux vont être difficiles à "accrocher" tant leur maîtrise et leur connaissance de la piste sont importantes... Un petit mot sur la participation, 41 pilotes inscrits pour 39 classés, presque bien, mais peut mieux faire. Les qualifications:Passé les essais libres du matin et après un bref briefing, c'était enfin l'heure de faire parler la poudre. Une fois la première qualification passée pour tout le monde, une chose était sûr, il fallait au minimum passer la barre des 15 tours, voir avec un peu de chance les 16 tours. D'ailleurs, la chance n'a souri qu'à quatre pilotes, Rémi COUVREUR (16 T en 5:12.44), Grégory MONCHY (16 T en 05:16.43), Pierre-François BRUNET (16 T en 05:18.43) et Jean-Michel VARINARD (16 T en 05:20.59). Tout le reste, et ce jusqu'à la 31ème place, était en 15 tours avec des fortunes divers (de 15 T en 05:00.78 à 15 T en 05:20.68). A noter une très grosse disparité de performance de la piste entre le samedi après-midi et le dimanche matin, de l'ordre de la demi-douzaine de secondes!!! D'ailleurs, ce fût assez bénéfique pour Rémi, qui nous gratifia d'un magnifique 18.93, rapide le jeune... |
Les finales:Une fois n'est pas coutume, tout le monde a eu le droit de faire trois finales, chose qui aurait pu être bénéfique si la pluie ne s'en n'était pas mêlée. Et oui, deux averses sont venues gâcher la fête, mais ce sont surtout les finales au niveau le moins élevé qui ont eu à souffrir de cette subite montée des eaux, dommage pour elles... A titre d'information, c'est Sébastien GUYON qui gagne la finale B, Thomas LETRONNIER qui gagne la C et Nicolas HUSS qui empoche la D. |
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Maintenant, revenons à nos moutons, la finale A. Là, je dois avouer que nous avons eu droit à un spectacle de toute beauté, propre, rapide, fair-play, comme les grands, voir même mieux ;-) Un sans-faute de la part de Rémi COUVREUR, qui gagne sans trop forcer toutes les finales (ndlr: j'en connais qui font encore la gueule...). Derrière, ça s'organise, mais les locaux ont l'air de connaître le terrain et le montrent, Jérémie LIMOGES (3 au général) et Jean-Michel VARINARD (6 au général) sont aux avant-postes, mais le "petit" Pierre-François BRUNET (2 au général) est à l'affût et arrive à se faire un petit trou, et quel trou!!! Pour le reste, ça donne Grégory MONCHY 4, Franck SCANDELLA 5, Olivier THOMAS 7, Jonathan CLAUX 8, Jérémie RAVET 9 et pour finir Vincent CAVARD 10. Commission technique:Comme tous les ans a eu lieu la commission technique, animée comme il se doit par J-J. FAVRE. Une petite parenthèse concernant cette commission, il est toujours aussi dommage que si peu de personnes osent prendre la parole, alors que dans les stands, ça chicane à tout-và et on a l'impression que rien ne va dans ce fameux règlement. Messieurs les pilotes, assumez vos opinions et profitez de cette opportunité pour vous exprimer, à bon entendeur... Bon maintenant, la commission technique. Comme "prévu", les IAS semble être destinés à être reconduit pour l'année prochaine, ils sont connus et on sait les utiliser. Pour les packs, les 3300 GP et Sanyo seront très probablement autorisés, sous toute réserve. Après la peur panique de l'arrivée des moteurs 17 tours la saison dernière, la tempête semble s'être calmée, et l'année prochaine, on remet le couvert. Une dernière chose, cette était peut être la dernière Coupe de France Espoirs tel qu'on l'a connaissait, c'est-à-dire que la Coupe de France et la Coupe de France Espoirs pourraient se dérouler le même week-end (comme en nitro). Le matos:Comme d'habitude, beaucoup, beaucoup d'Asso, d'après moi 50% du plateau, ça commence à ressembler à une course mono-marque, mais bon, c'est vrai qu'elle a beaucoup de qualité, dont son prix, alors... Pour le reste, et dans le désordre: Losi, X-Ray, Yokomo, Tamiya, Schumacher, Asphalte, Agilis et autres prototypes. Pour les moteurs, je pense que les Corally sont ce qu'il se fait de mieux, beaucoup de couple grâce à leurs aimants G12, tête de qualité, non vraiment, le top. Quelques Orion Element étaient visibles, mais apparemment, il semble qu'ils aient déçu (ndlr: disons que c'est un peu normal, car pour qu'ils soient "légals", ils ont juste changé l'étiquette de l'ancien, ingénieux...) Les accus maintenant, 3000 HV pour quasi tout le monde, mais les quelques possesseurs de NiMH3 avaient l'air enchanté des performances de leurs packs (à noter que tous les Panasonic étaient traités par Trinity ). Pour finir, les pneus, ingrédients ô combien important pour faire un résultat. Et oui, car la piste de Montbrison a la fâcheuse habitude de beaucoup changer avec la température, le matin, de 8 à 10 h, Soft, 10/13h Intermédiaire et le reste du temps Medium, et ce jusqu'à 17h, après retour au Inter. |
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Un exemplaire de l'Asphalte Evo 2 roulait à cette Coupe de France Espoirs 2003. |
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L'Agilis de Team Titane était également présente. Ce prototype avait été déjà présenté lors d'un précédent reportage sur ce site. Vu également du même concepteur, des roues de réglages et un banc de réglages 1/10°-1/12°. |
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Une Team Atlas YM-34 équipée d'amortisseurs Tamiya. |
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Une Corally Assassin en version "Direct Drive". |
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Une Team Losi XXX-S Graphite Plus équipée de quelques pièces en aluminium anodisé rouge. |
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Une Tamiya TRF 414 M2 équipée d'un ensemble châssis et platine en fibre de carbone type SSG. |
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Une X-Ray T1 Raycer. |
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Un prototype sur base Yokomo déjà aperçu à la dernière manche de Championnat de France à Manspach. |
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On remarquera les triangles et porte-fusées avants usinés en aluminium. |
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Epilogue:Et voilà, c'est fini, on range son stand et retour à la maison. Cette Coupe de France Espoirs était un très bon cru, de part les infrastructures parfaitement adaptées à la discipline, l'organisation sans faille, mais aussi et surtout par le spectacle que nous on offert tous ces "p'tits" jeunes et les autres, par leur maîtrise et leur sang-froid (et Dieu sait que c'était pas toujours évident), par leur pilotage et par la bonne ambiance qui régnait dans les paddocks, vraiment un très bon moment cette Coupe de France Espoirs. A la prochaine!" Résultats (extrait du site de la FVRC):
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Finale |
N° |
Nom et Prénom |
Points |
Pour départager |
Place |
Résult/Qualif |
Châssis |
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FIN A |
1 |
COUVREUR Rémi |
2 |
M2 - 1°/ 16 T en 05:04.82 |
1 |
1°/ 16 T en 05:12.44 |
Team Associated TC3 FT |
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FIN A |
3 |
BRUNET P-François |
5 |
M2 - 2°/ 16 T en 05:11.24 |
2 |
3°/ 16 T en 05:18.43 |
Team Associated TC3 FT |
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FIN A |
6 |
LIMOGES Jérémy |
5 |
M1 - 2°/ 16 T en 05:19.09 |
3 |
6°/ 15 T en 05:00.78 |
Team Associated TC3 |
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FIN A |
2 |
MONCHY Grégory |
5 |
M3 - 2°/ 15 T en 05:12.90 |
4 |
2°/ 16 T en 05:16.43 |
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FIN A |
10 |
SCANDELLA Franck |
10 |
M1 - 5°/ 15 T en 05:02.96 |
5 |
10°/ 15 T en 05:01.84 |
Team Associated TC3 FT |
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FIN A |
4 |
VARINARD Jean-Michel |
11 |
M2 - 4°/ 16 T en 05:13.21 |
6 |
4°/ 16 T en 05:20.59 |
Team Associated TC3 FT |
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FIN A |
8 |
THOMAS Olivier |
11 |
M3 - 4°/ 15 T en 05:17.99 |
7 |
8°/ 15 T en 05:00.92 |
/ |
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FIN A |
7 |
CLAUX Jonathan |
12 |
M1 - 4°/ 15 T en 05:00.71 |
8 |
7°/ 15 T en 05:00.80 |
Team Losi XXX-S Graphite Plus |
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FIN A |
5 |
RAVET Jérémie |
18 |
M3 - 8°/ 14 T en 05:04.46 |
9 |
5°/ 15 T en 05:00.10 |
Team Associated TC3 FT |
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FIN A |
9 |
CAVARD Vincent |
18 |
M2 - 9°/ 15 T en 05:02.76 |
10 |
9°/ 15 T en 05:01.52 |
X-Ray T1 Evo2 |
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FIN B |
2 |
GUYON Sébastien |
3 |
M2 - 1°/ 15 T en 05:04.56 |
11 |
12°/ 15 T en 05:03.74 |
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FIN B |
1 |
URBAIN Joan |
3 |
M1 - 1°/ 15 T en 05:06.38 |
12 |
11°/ 15 T en 05:03.63 |
/ |
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FIN B |
9 |
DEBOMY Jean-Philippe |
3 |
M3 - 1°/ 15 T en 05:17.12 |
13 |
19°/ 15 T en 05:10.85 |
/ |
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FIN B |
5 |
FERNANDEZ Dimitri |
6 |
M2 - 3°/ 15 T en 05:08.83 |
14 |
15°/ 15 T en 05:07.63 |
/ |
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FIN B |
4 |
BERRIER Ludovic |
9 |
M1 - 4°/ 15 T en 05:12.63 |
15 |
14°/ 15 T en 05:05.75 |
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FIN B |
3 |
LABBEZ Benoît |
10 |
M3 - 3°/ 14 T en 05:09.26 |
16 |
13°/ 15 T en 05:04.72 |
/ |
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FIN B |
7 |
DESHAYES Pierre-Mary |
11 |
M1 - 5°/ 15 T en 05:13.27 |
17 |
17°/ 15 T en 05:08.59 |
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FIN B |
10 |
DESHAYES Alexandre |
13 |
M3 - 5°/ 14 T en 05:11.68 |
18 |
20°/ 15 T en 05:10.94 |
/ |
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FIN B |
6 |
GOETTELMANN Olivier |
16 |
M1 - 6°/ 15 T en 05:15.07 |
19 |
16°/ 15 T en 05:08.12 |
Corally Assassin "Direct Drive" |
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FIN B |
8 |
VALANTIN Fabien |
17 |
M1 - 7°/ 3 T en 01:00.22 |
20 |
18°/ 15 T en 05:08.60 |
Corally Assassin "Direct Drive" |
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FIN C |
2 |
LETRONNIER Thomas |
2 |
M3 - 1°/ 15 T en 05:22.83 |
21 |
22°/ 15 T en 05:12.36 |
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FIN C |
1 |
LEONHART Pierre |
4 |
M2 - 1°/ 15 T en 05:01.81 |
22 |
21°/ 15 T en 05:11.18 |
/ |
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FIN C |
9 |
GIOANNI Rémi |
5 |
M3 - 2°/ 14 T en 05:06.04 |
23 |
29°/ 15 T en 05:20.64 |
/ |
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FIN C |
8 |
JADOT Florent |
6 |
M1 - 2°/ 14 T en 05:07.13 |
24 |
28°/ 15 T en 05:20.61 |
/ |
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FIN C |
7 |
WILHELM Pascal |
10 |
M3 - 4°/ 14 T en 05:18.22 |
25 |
27°/ 15 T en 05:18.86 |
/ |
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FIN C |
5 |
VAN EXTERGHEM Christophe |
10 |
M3 - 5°/ 14 T en 05:22.41 |
26 |
25°/ 15 T en 05:16.35 |
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FIN C |
10 |
VAN EXTERGHEM Gilles |
11 |
M2 - 5°/ 15 T en 05:15.21 |
27 |
30°/ 15 T en 05:20.68 |
/ |
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FIN C |
4 |
JASMIN Michael |
12 |
M1 - 4°/ 14 T en 05:21.57 |
28 |
24°/ 15 T en 05:14.43 |
Prototype Tamiya 414M2 |
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FIN C |
6 |
JOST Julien |
19 |
M2 - 9°/ 3 T en 00:55.77 |
29 |
26°/ 15 T en 05:16.68 |
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FIN C |
3 |
DUSART Alexandre |
20 |
M1 - 9°/ 0 T en 00:00.00 |
30 |
23°/ 15 T en 05:12.69 |
Prototype Asphalte |
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FIN D |
2 |
HUSS Nicolas |
2 |
M1 - 1°/ 14 T en 05:09.49 |
31 |
32°/ 14 T en 05:07.10 |
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FIN D |
4 |
LEIBEL Quentin |
3 |
M2 - 1°/ 15 T en 05:16.11 |
32 |
34°/ 14 T en 05:08.05 |
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FIN D |
1 |
LOEWENGUTH Christophe |
5 |
M2 - 2°/ 15 T en 05:19.70 |
33 |
31°/ 14 T en 05:02.97 |
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FIN D |
3 |
GRADELET Sylvain |
5 |
M1 - 2°/ 14 T en 05:18.59 |
34 |
33°/ 14 T en 05:07.21 |
Schumacher Mission |
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FIN D |
8 |
RAYNAL Philippe |
8 |
M2 - 4°/ 14 T en 05:10.40 |
35 |
38°/ 13 T en 05:00.14 |
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FIN D |
6 |
NIEDERLENDER Louis |
9 |
M3 - 4°/ 13 T en 05:05.62 |
36 |
36°/ 14 T en 05:14.64 |
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FIN D |
7 |
WADEL Nicolas |
10 |
M1 - 3°/ 14 T en 05:18.62 |
37 |
37°/ 14 T en 05:15.08 |
Prototype Agilis |
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FIN D |
5 |
FAUVEL Edouard |
11 |
M3 - 5°/ 12 T en 05:01.03 |
38 |
35°/ 14 T en 05:11.43 |
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FIN D |
9 |
GRADELET Patrick |
18 |
M2 - 9°/ 12 T en 05:07.41 |
39 |
39°/ 12 T en 05:10.31 |
Schumacher Axis |
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Merci aux membres du club organisateur pour leur accueil symphatique et pour les résultats. |