Dominique Wohlwend avait beaucoup travaillé sur son châssis HPI Micro RS4, tout en ayant pour objectif de rester modeste dans les investissements. En effet, pour que ces châssis 1/18° marchent à peu près convenablement, il n'est pas rare que le budget dépasse allègrement le budget d'une 1/12° ou d'une 1/10°. Ce pilote a ainsi confectionné un arbre rigide à glissement limité pour l'avant, en vidant le corps du différentiel de ce dernier (qui est de toute façon extraordinairement fragile) et en plaçant entre les deux sorties de différentiel une simple durite. De plus, celà permet de garder les sorties en plastique sans investir dans les coûteuses, mais malheureusement indispensables, sorties métalliques. Seconde modification, le châssis en carbone, qui a été repensé pour abaisser les masses au maximum (la voiture d'origine ayant une forte tendance à passer sur le toit) et un Té arrière intégré qui ne se voile pas à la moindre accélération. La prochaine modification envisagée est la réalisation d'un amortisseur arrière à graisse simple de fabrication personnelle. Le résultat sur la piste montre un gain notable par rapport au châssis d'origine. A noter la présence sur ce châssis (qui n'est pas en fait celui qui roulait) d'un moteur Robbe de taille 300, et sur celui qui roulait d'un Graupner Speed 300, des moteurs entre trois et quatre fois moins chers que les moteurs disponibles en option prétendument spécifiques à ce châssis, mais en fait rigoureusement identiques à ceux cités.