Les moteurs en cage Krypton (à quatre aimants, rotor à collecteur medium-size et charbons lay-down) étaient visibles pour la première fois en CF. Utilisés en entraînement, ils seront délaissés aux profits des Ti. Les pilotes qui l'ont essayés trouvent que les Kr ont moins de couple en bas que le Ti et que celui-ci est réparti de façon plus linéaire. Visible dans les stands, outre des moteurs Reedy, des prototypes de SMT en cage Kr.

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