Renaudot Nicolas fut le premier à essayer la nouvelle Protoform Alfa 156 2.0 (son exemple fut ensuite suivi par plusieurs autres pilotes). Elle se distingue de son ancêtre principalement par son aileron à quatre dérives (comme l'Alfa Losi), et par un arrière plus massif. Autre particularité, les perçages pour le réglage de l'avance ou du recul de l'aileron ne se situent pas sur l'aileron même, mais sur les supports de la carrossserie.