Première manche de la Coupe de Genève 2003
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Edité le 23/11/2003. |
Le club ERMC (Electrique Radio Modèle Club Grand-Saconnex) a organisé le samedi 22 novembre 2003. 42 pilotes "seulement" ont répondu présent pour cette coupe à la formule "Japan Style". "Seulement", car ce chiffre de participation est plus bas que les années précédentes. Formule originale, car inspirée par ce qui se pratique au Japon. En effet, le règlement est le suivant, moteur 23 tours Team Orion Speed Demon HT et pneus Team Orion Type B imposés (et fournis pour seulement 10CHF, soit 7€ environ, en plus de l'inscription de 20CHF), avec une durée des manches de 8 minutes. Le classement à l'issue des qualifications se fait aux points, comme en finale. La formule "Japan Style" se révèle enthousiasmante. Les moteurs 23 tours se révèlent suffisamment performants pour se faire plaisir et demande un pilotage particulier pour ne pas casser la vitesse. Le format de 8 minutes oblige les pilotes à avoir une attention plus soutenue et à adopter une stratégie plus fine. Tout ceci a contribué à créer des moments d'anthologie, particulièrement en finales! |
La piste.La piste se voulait plus technique qu'à l'habitude, mais toujours très roulante. |
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L'accroche était au rendez-vous avec une toute nouvelle moquette spéciale "Track" qui viendrait d'Angleterre, qui n'a que des qualités, accroche saine, pas de poussière et peu de peluches. Les roulements ne s'en porteront que mieux! |
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Le matériel.Côté châssis, la Yokomo MR4-TC SD fait toujours un carton avec la moitié du plateau environ. Deux Yokomo MR4-TC étaient équipées du châssis Rayspeed. Jean-Marc Betticher, qui l'utilisait à la HPI/Orion Cup à Zillisheim et, semble-t'il à la Reedy Cup en Thaïlande, tournait ici avec le châssis SSG d'origine. Ensuite, des Team Associated TC3, principalement en version FT. Trois Corally Assassin étaient également présentes, une version "Mid" à deux courroies très fortement modifiée de Walter Pollet-Villard et deux "Direct-Drive" aux mains de Goettelmann Olivier et de Valantin Fabien. Ensuite, on trouve quelques rares HPI, des Pro 3 version "Hara" ou quasi de base, des Pro 2 et des Sprint, une GM TC4 International Pro 2, deux Kyosho, une Kyosho TF3 Type R et une version de base à cardan et châssis moulé (à la transmission extrêmement bruyante). Aucune Schumacher Mission et aucune Losi XXXS aperçues dans les stands. Côté carrosserie, Protoform fait l'unanimité avec la Stratus 2.0 (aileron "full").
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Revenons de plus près sur le moteur fourni. Il s'agit, comme déjà précisé, d'un 23 tours simple. On pourrait penser qu'il ne s'agit que de la version 23 tours des Orion Element et Peak Thunderbolt 17 tours que l'on connaît, mais le 23 tours diffère sur plusieurs points. Le rotor est différent. Le collecteur est fait dans un cuivre qui se rapproche des productions style Ti et la distance entre les lamelles du collecteur est plus faible que celle que l'on rencontre habituellement (ce qui est théoriquement meilleur). Fait étonnant pour du bobiné machine, le collecteur semblait rectifié d'origine. Le rotor est rectifié (c'est peut-être pas une très bonne idée) et revernis en transparent. On peut emettre l'hypothèse qu'il ne s'agisse pas d'un rotor d'origine Sagami, mais plutôt d'origine Echo? |
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Le fil est bien placé pour du bobinage machine, mais c'est peut-être parce qu'il s'agit d'un simple. Les bagues livrées sont les versions retravaillées en épaisseur, encore un bon point. |
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Bref, un moteur sympathique sur le papier et qui en surprendra plus d'un sur la piste. Le reglèment imposait l'utilisation des ressorts d'origine (qui manquent un peu de raideur) et des charbons "Death Star" fendus au milieu (fourni grâcieusement en plus des charbons d'origine). |
Tableaux de résultats extraits du site de l'ERMC (Electrique Radio Modèle Club Grand-Saconnex).Jean-Marc Betticher, auréolé de son excellente neuvième place à Reedy Cup en Thaïlande obtenue le week-end précédent, signera la pôle avec 42 tours en 490.576s, suivi de Daniel Archimi avec 41 tours en 489.035s, de Walter Pollet-Villard avec 40 tours en 493.521s et Leuenberger Sébastien avec 40 tours 494.017s. |
Place |
Car |
Name |
Châssis |
1 |
1 |
Betticher Jean-Marc |
Yokomo MR-4 TC SD SSG |
2 |
2 |
Archimi Daniel |
Yokomo MR-4 TC SD Rayspeed |
3 |
4 |
Buffat Arnaud |
Team Associated TC3 FT |
4 |
5 |
Leuenberger Sébastien |
Yokomo MR-4 TC SD SSG |
5 |
3 |
Pollet-Villard Walter |
Corally Assassin "Mid" |
6 |
7 |
Cannas Marco |
Yokomo MR-4 TC SD SSG |
7 |
8 |
Garcia Carlos |
Yokomo MR-4 TC SD SSG |
8 |
9 |
Franceschi Paul |
Yokomo MR-4 TC SD SSG |
9 |
10 |
Dupraz Thierry |
Team Associated TC3 FT |
10 |
6 |
Montanari Olivier |
Yokomo MR-4 TC SD SSG |
11 |
13 |
Camicas-Aycardi Georges |
Team Associated TC3 FT |
12 |
11 |
Duborgel Adrien |
Team Associated TC3 FT |
13 |
14 |
Gaillard Alain |
Yokomo MR-4 TC SD SSG |
14 |
15 |
Goettelmann Olivier |
Corally Assassin "Direct Drive" |
15 |
12 |
Cachafeiro Juan |
Yokomo MR-4 TC SD SSG |
16 |
18 |
Caduff Johann |
X-Ray T1 |
17 |
17 |
Martin David-Alexandre |
Yokomo MR-4 TC SD SSG |
18 |
16 |
Demonteil Gabriel |
HPI RS4 Pro 3 |
19 |
20 |
Wohlwend Dominique |
Yokomo MR-4 TC |
20 |
19 |
Belaz Philippe |
GM TC4 Pro 2 International |
21 |
21 |
Porta Jonathan |
Team Associated TC3 FT |
22 |
24 |
Saucy Nicolas |
HPI RS4 Pro2 |
23 |
25 |
Fleury Alain |
HPI RS4 Pro 3 "Hara" |
24 |
23 |
Degèneve Cédric |
Team Associated TC3 FT |
25 |
22 |
Valantin Fabien |
Corally Assassin "Direct Drive" |
26 |
27 |
Bonvin Marc |
Yokomo MR-4 TC SD SSG |
27 |
28 |
Beausire Cédric |
/ |
28 |
26 |
Weebourg Maxime |
Team Associated TC3 FT |
29 |
29 |
Emonet Jean-Claude |
/ |
30 |
30 |
Jesus Francois |
Yokomo MR-4 TC SD Rayspeed |
31 |
32 |
Grandjean Jérémy |
/ |
32 |
34 |
Aubert Guillaume |
Team Associated TC3 FT |
33 |
33 |
Wanner Jean-Philippe |
/ |
34 |
35 |
Belaz Tamara |
Kyosho TF3 Type R |
35 |
40 |
Pessoa Daniel |
/ |
36 |
37 |
Degèneve André |
HPI RS4 Pro2 |
37 |
36 |
Abbet Gilles |
/ |
38 |
38 |
Kiener Johan |
/ |
39 |
31 |
Chudzinski Maxime |
/ |
40 |
39 |
Pahnke Boris |
/ |
41 |
41 |
Fragnière Fabien |
/ |
42 |
42 |
Matthey Steve |
HPI RS4 Sprint |
Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:Merci aux membres du club organisateur pour leur accueil symphatique et pour les résultats. |
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