Amicale toutes catégories
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Edité le 18/06/2003. |
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Le club M.A.R.S. (Modélisme Auto Radiocommandé des Savoie) (affilié FVRC et fort de plus d'une soixantaine de licenciés, deuxième club en taille de la Ligue 09, après le RACG de Grenoble) a organisé sa troisième course amicale de l'année toutes catégories (1/10° électrique, 1/10° thermique, 1/8° Rally-Game, 1/8° piste, 1/5° piste) le dimanche 15 juin 2003 sur sa piste permanente de Sallanches (Haute-Savoie, ligue 09). Il convient de ne surtout pas confondre le club M.A.R.S. avec le "Club de Modélisme Auto R/C du Mont-Blanc à Sallanches", non affilié FVRC et qui se joue sur l'ambiguïté sur divers forums internet français et suisses. Calendrier de l'année des prochaines courses amicales de M.A.R.S.: |
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La course a eu lieu sous un beau soleil, avec une température plutôt chaude. La piste est toujours un peu glissante et les réglages châssis (du moins en électrique) visaient à chercher l'accroche, mais aussi la motricité. |
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En touring 1/10° électrique, le ventilateur se révélait indispensable pour refroidir la tête du moteur par cette chaleur. Les rapports se situaient entre 6.5 et 7.0 pour les moteurs 12 tours. Outre les deux Associated TC3 FT "WPV Edition" des deux premiers, on pouvait remarquer le travail de Fabien Valentin du magasin ProModel 26 sur sa Team Losi XXX-S G+, qui était en configuration Promotion (moteur 17*2 et pneus IAS). En effet, le pilote à chercher à avancer les masses sur son auto au maximum et à travailler sur l'équilibre de l'auto. Le servo de direction a été avancé avec un reperçage du châssis, les bras avants ont été reculés au maximum et la disposition radio inhabituelle. La disposition des fils est aussi à observer. Résultat, un châssis fort impressionnant sur la piste! Voir les photos. |
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Les châssis, dans en catégorie 1/5° thermique, sont prinicaplement des FG ou des Lauterbacher, en général très fortement optionnés (freins hydrauliques avant et arrières, pots spéciaux, différentiel auto-bloquant, etc.), ainsi qu'une Laro. Il est assez étrange que souvent, malgré un débauche d'options, les réglages sont assez mal maîtrisés, comme par exemple les réglages de barres anti-roulis, les butées hautes et basses. Ceci donne le plus souvent un manque de motricité en sortie de virage. Egalement observé dans cette catégorie, des montages radio pas très rassurants, qui occasionnent d'ailleurs des perturbations et des tops (dangeureux vu la taille et le poids de ces modèles). Vu le nombre et la puissance des servos utilisés dans cette catégorie, il est effrayant de constater que la radiocommande est parfois un modèle bas-de-gamme en AM, que l'alimentation des servos passe par le récepteur et par des fils aussi fins et fragiles, que la connexion avec la batterie se fasse par une vulgaire prise typeTamiya, que l'antenne soit enroulée sur une pièce en carbone ou encore que le choix, la charge et l'entretien des accus de réception soient aussi mal maîtrisés. Il ne faut cependant pas blâmer les pilotes, mais il est dommage que les revendeurs et les magazines spécialisés ne les informent pas sur ces sujets et laissent croire que la catégorie 1/5° soit accessible à des débutants. En catégorie 1/10° thermique, on pouvait voir des Team Associated NTC-3 (certainement un des châssis, sinon le châssis le plus abouti du marché dans cette catégorie) et des Kyosho V-One, une Serpent Impulse et des châssis dits "loisirs". Là aussi, on a pu voir des montages radio pas très rassurant (essence coulant sur un porte-pile non recouvert d'un ballon, accus de réception "baladeurs", récepteur à l'air libre avec quartz exposé, système de direction mal monté faisant forcer le servo de direction...) |
