Seconde manche du Championnat de France 2004 Supertourisme 1/10° électrique
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Edité le 01/05/2004. |
Le B.M.V.R.C. (Beaumont Monteux Voitures Radio Commandées, Ligue 09 Club 452), plus connue des adeptes du thermique, a accueilli cette seconde manche du championnat de France 1/10° Touring électrique, après avoir fait eu une première expérience en nationale électrique en 2002 avec la Coupe de France Espoir. Les bénévoles du club ont accueilli de manière sympathique les adeptes de l'électron et ont su écouter leurs doléances (réadaptation des essais du vendredi, pas exemple) et solutionner les problèmes rapidement (coupures de courant dues à un compresseur). Pour revenir aux essais du vendredi, les organisateurs avaient prévus des essais avec timing suivant les séries, mais à la demande des pilotes, ils sont devenus libres. Certes, cela ne fut pas toujours un exemple d'autodiscipline, mais, d'un autre côté, c'est encourageant, car les pilotes avaient vraiment envie de descendre des packs sur cette belle piste! Espérons que l'enthousiasme montré incitera les organisateurs à renouveler l'expérience en 2005! |
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La piste en bitume, tout-à-fait adaptée aux disciplines électriques (contrairement à ce qu'affirmaient certains esprits chagrins qui n'avaient pas vu la piste, et qui ne l'ont toujours pas vu), offre un développé de 278 mètres pour une largeur moyenne de 5 mètres. Malgré cette largeur, il n'existait qu'une trajectoire, très serrée, sous peine de voir s'évanouir le grip. Le circuit est beaucoup plus technique qu'il n'y parait et procure beaucoup de sensations. Le podium, en dur, est placé en hauteur et accueille sans problème les 10 pilotes (largeur: 12m). Pour le reste, les infrastructures offrent tout ce qu'il faut, stands couverts en dur, buvette avec repas chauds ou froids, toilettes, une tribune naturelle pour les spectateurs, un parking pouvant accueillir des camping-cars... |
Seulement 29 pilotes en catégorie "Sport" et 50 en "SuperSport", c'est peu et bien dommage, car la piste valait vraiment le détour. Les absents ont eu bien tort! Le temps fut légèrement couvert le vendredi et le samedi, pour se réchauffer avec le soleil le dimanche, ce qui changea sensiblement le grip. Par contre, le vent fut très présent ces trois jours, donnant parfois une forte sensation de fraîcheur, et il avait une influence non négligeable sur le comportement des autos. Un certain nombre de pilotes eurent des problèmes radio, qui ont été imputés aux lignes à hautes tensions passant au-dessus de la piste. Certains les solutionnèrent en appliquant les recettes habituelles, d'autres n'y arrivèrent pas. Technique châssis:Tamiya:Le dernier châssis de la marque aux deux étoiles en a impressionné plus d'un. On savait qu'il marchait sur moquette, maintenant on sait qu'il marche aussi sur bitume. Pourtant, les recettes sont simples et connues, châssis rigide, trains roulants bien dessinés et au guidage rigoureux, masses recentrées et abaissées, matériaux et conception réfléchis... En plus, le look est à tomber par terre. Seul bémol(s), une accessibilité moyenne à la transmission et un différentiel arrière assez exposé à la poussière. Le vieux truc de la protection à base de scotch devrait bien améliorer les choses. |
Carpentier Jérôme, qui a détenu la pôle pendant un certain temps, utilisait des réglages assez étonnants, une garde au sol de 8mm à l'arrière et de 4mm à l'avant, des ressorts deux fois plus raides à l'avant qu'à l'arrière et surtout 3.5° de pincement par roue à l'arrière. |
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Bruno Guilbert avait sur son TRF415 des réglages plus "classiques", mais utilisait également énormément de pincement à l'arrière. |
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Présence de plusieurs TB01 Evo3 SE (une version Evo4 est prochainement attendue), mais également d'un TA04 full options à châssis SSG aux mains d'Olivier Luzy, plus connu sur le circuit de la Tamiya Cup. |
X-RayDeux versions Factory étaient présentes dans les stands, dont celle de Dusart Alexandre, troisième en qualification en catégorie "Sport" et qui rate le podium de peu. Malheureusement, pas de photo de ce châssis (le responsable a été impitoyablement châtié pour cette faute impardonnable), mais un essai sera prochainement disponible sur ce site. La Factory adopte la plupart des modifications vues sur les châssis des pilotes officiels en fin d'année dernière (triangles courts, cellules allégées et avec nouveaux points d'ancrage, nouveaux supports d'amortisseurs, transmission allégée, pièces options made by Hudy...) Le châssis n'est malheureusement pas la version épaisse et rigide des pilotes officiels, mais le "gruyère" de l'Evo2. L'ensemble de l'auto semble robuste malgré le gros travail d'allègement réalisé et ce châssis semble posséder un excellent potentiel. |
De plus en plus de T1 Raycer présents dans les stands. Un châssis économique et performant de boîte, apprécié également pour sa facilité. Sur la voiture d'Aurélien Threhout, poleman et vainqueur en catégorie "Sport", on notait l'utilisation de triangles courts. |
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HPI:Quelques Pro4 présentes ici dont celles de Teddy Tournois, qui avait monté sur la sienne des cardans en titane et des pistons d'amortisseur d'origine Square. |
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Team Losi:Alors que la présence du châssis américain était en chute libre aux cours des derniers mois sur les circuits, la XXXS était présente en nombre surprenant ici. Celle de Mille Laurent illustre le travail des pilotes GM sur leur auto. La barre d'accus est enlevée et le châssis retravaillé sur le côté droit pour l'alléger et pour recentrer les masses. L'accu est dorénavant fixé par du scotch armé. Laurent Schnoebelen roule avec les centres de roulis relevés et avec des ressorts assez mous, sauf quand le grip fait défaut. |
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Yokomo:Bien que disponible commercialement, pas de CGM aperçue dans les stands. Seulement trois châssis nippons vus, dont celui de Hugo Ragaut. |
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Schumacher:La dernière Mi2 n'est pas très présente dans les stands, et la Mission 1 a pratiquement disparue. Loïck Etienne signe la pôle avec la sienne et monte sur la seconde marche du podium en catégorie "SuperSport". |
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Laurent Alexandre gagne avec en catégorie "SuperSport". |
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Team Associated:La TC3, malgré ses indéniables qualités, se fait de plus en plus rare dans les stands. Sa remplaçante, pourtant annoncée, se fait attendre d'un point de vue commercial. Les préparations châssis sont maintenant connues de tous (fraisage du châssis pour recentrer le pack, barre de renfort entre les deux cellules...) Celle de Grégory Monchy, second sur le podium en catégorie "Sport" est quasiment d'origine. |
Corally:L'offre des options et des châssis commence à devenir touffue chez Corally. Cependant. la plupart des pilotes officiels laissent de côté les châssis de 2.5mm d'épaisseur pour ceux de 3.2mm. Il existe maintenant, à notre connaissance, les châssis suivants:
Signalons de nouvelles pièces Corally (triangles usinés en aluminium version courts ou longs, supports d'amortisseurs plus bas, set de ressorts "Silver") présentées par l'importateur français. Prototypes:Deux prototypes différents roulaient à cette seconde manche du Championnat de France:
Technique moteur:Chez Corally, on notera la commercialisation de moteurs Corally "Black Series", qui se distinguent principalement par une cage avec plus d'aération et des variations au niveau du diamètre de fil. Pour l'anecdote, 100% des finalistes A en catégorie "Sport" utilisait le 17 tours Corally! |
Philippe Vialla utilisait les nouveaux moteurs Trinity D6. On remarquera l'utilisation d'un rotor twisté, de nouvelles cages à quatre aimants, de charbons type P-94 plus gros que les standards habituels, et l'utilisation sur certains bobinages de fils plats. |
Chez Integy, on signalera la sortie récente de moteurs basés sur les cages Reedy à quatre aimants. Concernant Team Orion / Peak, une rumeur persistante fait état de la sortie prochaine d'une version plus économique (moulée) de la tête V2, destiné dans un premier temps au marché des moteurs formats imposés (27, 23, 19 et 17 tours). A confirmer! |
Technique accus:Philippe Vialla présentait également des packs GP3300 avec gaine spécifique "Zebra" EPIC. |
Technique carrosseries:Pour cette course, il fût décider de garder la liste EFRA sortie avant la première manche du Havre. Une nouvelle liste EFRA, frôlant le ridicule par son manque de choix, était en effet sortie peu avant cette dernière manche. On trouvait ainsi une écrasante majorité de carrosserie Protoform (les plus facilement disponibles de la liste), avec principalement des Stratus 1, quelques Vectra (souvent jugée moins directive que les dernières productions de Stratus) et de plus rares Alfa 156. Technique pneus/inserts:En catégorie SuperSport, la grande majorité des pilotes ont utilisé des Sorex 28, très peu ont passé les 32. En inserts, une écrasante majorité de Sorex Medium B, plus rarement C (les plus épais étant les A, les C étant ceux qui offrent le plus d'air-gap), des Echo rouge (des High Pressure Medium semble-t-il). Certains ont fait des essais assez infructueux avec des Sorex A, des Corally roses, etc. Certaines références Yokomo étaient également appréciées. Peu de personnes traitaient en SuperSport, sinon au Tire-Tweak Trinity. En Sport, en général, les pilotes ne traitaient pas. Difficile de dégager une tendance, mais il semblerait que la combinaison Soft à l'arrière et Inter/Medium à l'avant ait séduit une bonne partie des pilotes. Beaucoup de pilotes utilisaient des couvertures chauffantes dans les deux catégories. |
Côté News:Fire Racing, société fondée par Sébastien Felix (du magasin JTN) et Philippe Buysens (plus connu pour être le concepteur de l'Asphalte), présentait ici quelques news en plus de leurs packs selected évoqués dans de précédents reportages. Premièrement, des masquages pour peinture de carrosserie, qui peuvent être utilisés en positif ou en négatif (la partie intérieure est enlevée sur la photo pour mieux voir les motifs). Les motifs sont exclusifs à Fire Racing. Deuxièmement, des accessoires pour packs d'accus (pattes pour élément, gaines thermo-rétractables de tailles diverses). |
Chez SMS, Christophe Blandin présentait un variateur Schumacher Matrix d'origine M'Tronik's (?), des outils d'origine Team Losi, Team Associated et Power Racing, le kit de conversion CGM Special pour la Yokomo MR4-TC SD, le chargeur Pit Bull X3 de Turbocharger, les nouvelles pièces Corally, les moteurs Corally "Black Series", un scanner de fréquences, des news pour le Team Losi Mini-T, comme des biellettes titane à pas inversé, des amortisseurs hydrauliques à corps et tiges traités, la la roue-libre Schumacher pour la Mission 2, un petit chargeur pour pack Rx/Tx commercialisé par Schumacher, un variateur électronique Robitronic pour les 1/18°, un shore-mètre. |
Autres:Un membre du club a fait une démonstration d'une HPI RS4 Pro carrossée "truck" et motorisée par un brushless. Mais l'originalité venait du fait que l'auto embarquait une caméra et que l'on a pu ainsi visionner en temps réel, à travers la cabine, l'évolution de ce modèle. Impressionnant! Une expérience similaire avait été relaté dans un reportage précédent sur ce même site. |
Catégorie "SuperSport":Grille de la finale A SuperSport. La pôle sera très disputée, comme les finales. Se succède pour la pôle Carpentier Jérome, Laurent Alexandre puis Etienne Loïck. Après des finales pleines de rebondissements, c'est l'antibois Laurent Alexandre qui l'emporte devant Etienne Loïck (qui pourtant ne peut plus s'entraîner pour cause d'étude!) et Bruno Guilbert, décidément très en forme en ce moment. Pierre-François Brunet gagne la finale B, Bouillard Martial la C, Jean-Michel Varinard la D et Eric Marcucci la E. |
Tableaux des finalistes en catégorie "SuperSport":
|
NOM |
VOITURE |
MOTEUR |
RATIO |
SERVO |
CARROSSERIE |
VARIATEUR |
PNEUS AV |
PNEUS AR |
TRAITEMENT |
ACCUS |
SPONSORS |
ETIENNE Loïck |
Schumacher MI2 |
12x1 Corally Gold |
5.8 |
Hitec HS-5925 MG |
Stratus 1.3 Protoform |
Nosram Evolution 2 |
Sorex 28 Sorex B Medium |
Sorex 28 JB Sorex B Medium |
/ |
Corally GP3300 SP |
Corally / Shumacher / SMS / Hitec / AGSécurité |
LAURENT Alexandre |
Schumacher MI2 |
CS 12*3 |
6.3 |
Sanwa WRX |
Stratus 1 Protoform |
CS Rocket Max |
Sorex 28 Sorex B Medium |
Sorex 28 Sorex B Medium |
Tire Tweak |
CS GP3300 |
Schumacher / CS / Petit RC / MRCA / Merci Eugène |
CARPENTIER Jérôme |
Tamiya TRF415 |
12x1 Corally Gold |
6.27 |
Airtronics ERG-VB |
Stratus 1 Protoform |
LRP Quantum 1 |
Sorex 28 Sorex B Medium |
Sorex 28 Sorex B Medium |
/ |
Corally GP3300 SP |
Corally / T2M / Racing-Shop |
GUILBERT Bruno |
Tamiya TRF415 |
12x1 Orion V2 |
6.2 |
Futaba 9550 |
Stratus 1 Protoform |
LRP Quantum |
Sorex 28 Sorex B Medium |
Sorex 28 Sorex B Medium |
/ |
Team Orion GP3300 SP |
Tamiya / T2M / Team Orion |
POLLET-VILLARD Walter |
Corally Assassin Mid 5+1 |
12x1 Corally Black |
5.5 |
KO |
Stratus 1.3 Protoform |
LRP Quantum 2 |
Sorex 28 Echo Rouge |
Sorex 28 Echo Rouge |
Tire Tweak |
Corally GP3300 SP G2 |
Corally / SMS / Neurone RC |
THOMAES Benoît |
Corally Assassin 5+1 Rear Drive |
12x2 Corally Black |
6.0 |
KO |
Stratus 1 Protoform |
Nosram |
Sorex 28 |
Sorex 28 |
/ |
Corally GP3300 SP |
Corally / Nosram / SMS / Froggy |
TARDY Christophe |
Schumacher MI2 |
CS 12*1 |
6.0 |
KO |
Stratus 1 Protoform |
LRP Quantum |
Sorex 28 Sorex C Medium |
Sorex 28 Sorex C Medium |
Tire Tweak |
CS GP3300 |
Schumacher / SMS /CS |
SCHNOEBELEN Laurent |
Team Losi XXXS G+ |
GM 12*1 Purple Beast |
5.45 |
Graupner Digital |
Stratus 1 Protoform |
GM SX12W |
Sorex 28 Sorex C Medium |
Sorex 28 Sorex C Medium |
Tire Tweak |
GM GP3300 |
Graupner / GM / JTN / MCM |
MILLE Laurent |
Team Losi XXXS G+ |
GM 12*5 Purple Beast |
5.71 |
KO 2123 |
Stratus 1 Protoform |
GM SX12 |
Sorex 28 |
Sorex 28 |
Tire Tweak |
GM GP3300 |
Graupner / GM / JTN |
URBES Fabien |
Team Associated TC3 FT |
Reedy KR 12*2 |
6.7 |
KO |
Protoform Alfa 156 |
Robitronic |
Sorex 28 |
Sorex 28 |
/ |
Reedy 3300 |
RMD / JTN / Team Associated / Reedy / Robitronic |
Résultats de la catégorie "Super-Sport":
|
Classement |
Nom et prénom |
Classement après |
1 |
LAURENT Alexandre |
2 |
2 |
ETIENNE Loïck |
1 |
3 |
GUILBERT Bruno |
4 |
4 |
CARPENTIER Jérôme |
3 |
5 |
MILLE Laurent |
9 |
6 |
TARDY Christophe |
7 |
7 |
SCHNOEBELEN Laurent |
8 |
8 |
THOMAES Benoît |
6 |
9 |
URBES Fabien |
10 |
10 |
POLLET-VILLARD Walter |
5 |
11 |
BRUNET Pierre-Francois |
14 |
12 |
VIALLA Philippe |
11 |
13 |
LABBEZ Lionel |
16 |
14 |
VALENTE Alexander |
19 |
15 |
SCANDELLA Franck |
15 |
16 |
DELALONDRE Jérémy |
12 |
17 |
BLANCHARD Frédéric |
18 |
18 |
N'DIAYE Cyril |
17 |
19 |
BUKOWSKI Yoann |
20 |
20 |
RAGAUT Hugo |
13 |
21 |
BOUILLARD Martial |
30 |
22 |
URBES Laurent |
21 |
23 |
LEVASSEUR Laurent |
27 |
24 |
FENDER Sébastien |
25 |
25 |
REINEIRS Benoît |
26 |
26 |
JOST Julien |
29 |
27 |
MAGRET Christophe |
24 |
28 |
RASCOL Mathias |
23 |
29 |
BEYS Frédéric |
28 |
30 |
BEDOUCHA Yann |
22 |
31 |
VARINARD Jean-Michel |
37 |
32 |
TOURNOIS Teddy |
33 |
33 |
DANNEL Gaëtan |
31 |
34 |
CARAMELLE Sébastien |
38 |
35 |
COUVREUR Rémi |
34 |
36 |
JADOT Christophe |
32 |
37 |
RANSAY Rémy |
35 |
38 |
GOETTELMANN Philippe |
36 |
39 |
CAMICAS-AYCARDI Georges |
39 |
40 |
FELIX Sébastien |
40 |
41 |
MARCUCCI Eric |
44 |
42 |
LEE Raphaël |
45 |
43 |
LUZY Olivier |
47 |
44 |
ORER Eugène |
41 |
45 |
LACHIN Stéphane |
48 |
46 |
COUNOT Gracien |
42 |
47 |
TRUONG Alban |
50 |
48 |
LUSSON Mathieu |
46 |
49 |
GOSSE Christian |
43 |
50 |
WILHELM Pascal |
49 |
Catégorie Sport":Aurélien Threhoult signe la pôle après une lutte au chrono avec Grégory Monchy et remporte les trois manches. Grégory Monchy préserve sa seconde place sur la grille de départ alors que Nicolas Prost, parti 6°, monte sur la troisième marche du podium. Sébastien Masson remporte la finale B, et Fernandez Dimitri la C. |
Tableaux des finalistes en catégorie "Sport":
|
NOM |
VOITURE |
MOTEUR |
RATIO |
RADIO |
CARROSSERIE |
VARIATEUR |
PNEUS AV |
PNEUS AR |
ACCUS |
SPONSORS |
THREBOUT Aurélien |
X-Ray T1R |
Corally |
4.5 |
Futaba 9550 |
Stratus 1 Protoform |
LRP Quantum 2 |
IAS Soft |
IAS Soft |
Corally GP3300 |
Papa |
MONCHY Grégory |
Team Associated TC3 FT |
Corally |
4.45 |
Futaba 9450 |
Stratus 1 Protoform |
LRP Quantum |
IAS Inter |
IAS Soft |
LRP GP3300 |
JTN / P. Vialla |
DUSART Alexandre |
X-Ray T1 Factory |
Corally |
4.48 |
Futaba 9402 |
Stratus 1 Protoform |
GM SX9 |
IAS Soft |
IAS Soft |
SMC / Corally |
Raphaël Lee |
VALANTIN Fabien |
Corally Assassin Direct Drive |
Corally |
4.57 |
KO 2343 |
Stratus 1 Protoform |
Novak Cyclone |
IAS Inter |
IAS Inter |
Corally GP3300 |
www.promodel26.com / Modélisme Passion / Oliv' / WPV |
CLAUX Jonathan |
Team Losi XXXS G+ |
Corally |
4.73 |
Futaba 9402 |
Vectra Protoform |
Nosram |
IAS Medium |
IAS Inter |
Team Orion GP3300 |
Fast & Furious / Gimenez design / Parents |
Prost Nicolas |
Tamiya TB01 Evo3 SE |
Corally |
4.68 |
Futaba 9402 |
Stratus 1 Protoform |
Novak Atom |
IAS Medium |
IAS Medium |
GP3300 SP Fire |
JTN |
LIMOGES Jérémy |
Team Associated TC3 FT |
Corally |
4.7 |
Futaba 9402 |
Vectra Protoform |
LRP Quantum |
IAS Soft |
IAS Soft |
GP3300 SP Fire |
JTN / Papa |
LEOHNART Pierre |
Team Losi XXXS G+ |
Corally |
4.75 |
KO 2123 |
Vectra Protoform |
GM SX9 |
IAS Soft |
IAS Soft |
Corally GP3300 |
Modélisme 68 / Garage Loewnguth / Transport Leonhart |
DESHAYES Pierre-Mary |
X-Ray T1R |
Corally |
4.5 |
Futaba 9402 |
Stratus 1 Protoform |
LRP Quantum 2 |
IAS Inter |
IAS Soft |
GP3300 SP Fire |
JTN / Papa / www.overrc.com |
Ansellem Xavier |
Team Associated TC3 FT |
Corally |
4.7 |
Sanwa GP |
Vectra Protoform |
Novak Cyclone |
IAS Inter |
IAS Inter |
Corally GP3300 |
Mon porte-feuille |
Résultats de la catégorie "Sport":
|
Classement |
Nom et prénom |
Classement après |
1 |
THREHOUT Aurélien |
1 |
2 |
MONCHY Grégory |
2 |
3 |
Prost Nicolas |
6 |
4 |
DUSART Alexandre |
3 |
5 |
LEONHART Pierre |
8 |
6 |
LIMOGES Jérémy |
7 |
7 |
CLAUX Jonathan |
5 |
8 |
ANSELLEM Xavier |
10 |
9 |
DESHAYES Pierre-Mary |
9 |
10 |
VALANTIN Fabien |
4 |
11 |
MASSON Sébastien |
12 |
12 |
GOETTELMAN Olivier |
14 |
13 |
QUEVA Fabien |
16 |
14 |
AUBERT Nicolas |
18 |
15 |
LEFEVRE Nicolas |
17 |
16 |
VAN EXTERGHEM Christophe |
19 |
17 |
DIDIER Cédric |
13 |
18 |
CACHAFEIRO Juan José |
20 |
19 |
GUY Pierre |
11 |
20 |
FERNANDEZ Dimitri |
15 |
21 |
DUMOULIN Maxime |
21 |
22 |
FALCONE Giacomo |
29 |
23 |
VAN EXTERGHEM Gilles |
23 |
24 |
DORANGE Jean-Michel |
27 |
25 |
RAYNAL Philippe |
28 |
26 |
CLARIN Cédric |
26 |
27 |
VIFFRY Thomas |
25 |
28 |
JADOT Florent |
24 |
29 |
DESHAYES Alexandre |
22 |
Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:Merci aux membres du club organisateur pour leur accueil symphatique et pour les résultats. |