Cinquième manche du
|
Edité le 17/10/2004. |
|
Le club de l'ERMC a organisé cette avant-dernière manche du championnat genevois (la dernière aura lieu le samedi 13 novembre dans le cadre de la Foire de Genève) dans la maintenant bien connue salle de l'Ecole de la Tour du Grand-Saconnex. Comme d'habitude, une organisation sans faille pour une journée de course sympathique. Le comptage utilisait un nouveau logiciel qui semble offrir pas mal de possibilités intéressantes. On attend non sans une certaine impatience la prochaine Coupe de Genève, qui d'après certaines indiscrétions, reconduirait la formule "Japan Style" (voir les précédents reportages sur ce même site), i.e. moteur 23 tours et pneus imposés, et des manches de 8 minutes. La course se déroulerait sur un week-end, mais avec une course le samedi et une le dimanche, dinstinctes l'une de l'autre, et peut-être avec un format type "Reedy Race". Tout ceci est bien sûr à prendre au conditionnel ;-) Cette manche a accueilli 3 pilotes en catégorie piste 1/12°, 5 en catégorie "Stock", en 4 "Sport" et 19 en "Modified". Un nombre assez faible, et toujours aussi peu de pilotes français, alors qu'on est seulement à deux minutes de la frontière côté Ain et cinq côté Haute-Savoie, dommage et surtout incompréhensible quand on entend certains pilotes frontaliers se plaindre du manque de courses proches. Mis à part les habitués, on notera la présence du (presque) lyonnais Martial Bouillard, venu se préparer la Coupe de France dans l'éventualité où elle se déroulerait sur moquette. |
La pisteTracé sur la moquette anglaise grise "Track" (identique à celle qui sera utilisée lors de la "Touring Car Carpet World Cup" qui aura lieu à Préverenge/Lausanne dans le complexe du 9 au 12 décembre 2004), la piste se voulaient assez technique, et la ligne droite était raccourcie. Bref, une piste au tracé intéressant qui ne laissait absolument aucun moment de répit. |
 |
Technique piste 1/12°Comme déjà dit, seulement trois pilotes pour cette catégorie, ce qui n'empêchera pas les pilotes d'y prendre plaisir. Tous les pilotes roulaient en configuration six éléments. |
 |
|
Notons la précense à la troisième place d'Alexandre Camoletti qui roulait avec une RC12L "Vintage" de 1990 après 12 ans d'arrêt sans le moindre training préalable! Tout était d'époque, châssis, pneus, accus (des Panasonic et des Sanyo 1700 qui n'avaient pas servi depuis), moteurs (un Reedy 21 tours a été utilisé). Seul petite concession, le montage d'un train avant suspendu acheté avant la course et l'utilisation d'un produit à pneu sans odeur. Les produits à pneus de l'époque, certes efficaces, étaient en effet particulièrement odorants. Les notions de pilotage et techniques sont encore là, et la "remise à niveau" sera certainement très rapide ;-) |
|
|
 |
 |
 |
|
Les accus sont d'époque, des Sanyo 1700SCE ou 1700SCR, des Panasonic P-170SCR, des Red Amp Plus 1700... et ils marchent encore bien! Les gaines sont dans un état impeccable, comme les étiquettes (les chiffres sont à 20A). |
|
|
 |
Technique TouringPas vraiment de news dans les stands, mais on notera la présence de d'un ou deux Tamiya TRF415, voiture rare en championnat genevois. Ci-contre en photo, celle de Nicolas Saucy, qui s'en dit particulièrement satisfait. |
 |
|
Présence de nombreuses HPI, en version Pro4 ou Sprint principalement. Quelques rares Yokomo (en version MR4-TC SSG ou CGM), Associated TC3, quelques Kyosho RTR à cardan, une Corally RDX prototype et une seule X-Ray T1 FK XRC. Les pilotes utilisaient des rapports très courts, eu égard à la technicité du tracé. En choix de carrosserie, deux écoles, la Stratus 1.0 de Protoform pour sa neutralité et son bon équlibre, et la Mazda 6 du même fabricant pour sa directivité en entrée de virage. |
 |
NewsLionel Troyon (plus connu pour être le webmaster du site Swiss R/C) a présenté le "High Power RC Cleaner" de la jeune marque Green RC, un nettoyant quasi-universel pour les carrosseries, les pots d'échappement, les pneus caoutchouc, les pièces en plastique et métal... Ce produit complète une gamme qui commence à s'étoffer gentiment (tubes de rangement de pneus, roulements, visseries, etc.) |
 |
Résultats catégorie "Modified".En "modified", "Lord" JMB se voit ravir la pôle-position dans la dernière manche de qualification par Walter Pollet-Villard. Archimi Daniel se place en troisième place, suivi de De Marco Bastien. Lors de la première finale, les places sur le podium se jouera entre ces quatre protagonistes. Walter est contraint à l'abandon à 20 secondes de la fin, et c'est Jean-Marc l'emporte devant Daniel et Bastien. En finale B, Georges Camicas-Aycardi remporte les trois finales. |
 |
|
Finale |
Place |
Place |
Pilote |
Châssis |
|
A |
1 |
2 |
Betticher Jean-Marc |
HPI RS4 Pro4 |
|
A |
2 |
4 |
De Marco Bastien |
HPI RS4 Pro4 |
|
A |
3 |
1 |
Pollet-Villard Walter |
Corally RDX |
|
A |
4 |
3 |
Archimi Daniel |
HPI RS4 Pro4 |
|
A |
5 |
7 |
Gaillard Alain |
HPI RS4 Pro4 |
|
A |
6 |
9 |
Ansellem Xavier |
Team Associated TC3 FT |
|
A |
7 |
6 |
Franceschi Paul |
Yokomo MR4-TC SD SSG |
|
A |
8 |
10 |
Cachafeiro Juan |
Yokomo MR4-TC SD CGM |
|
A |
9 |
8 |
Bouillard Martial |
Team Associated TC3 FT |
|
A |
10 |
5 |
Martin David-Alexandre |
HPI RS4 Pro4 |
|
B |
11 |
11 |
Camicas-Aycardi Georges |
X-Ray T1 FK XRC |
|
B |
12 |
13 |
Porta Jonathan |
Team Associated TC3 FT |
|
B |
13 |
14 |
Bonvin Brice |
Yokomo MR4-TC SD SSG |
|
B |
14 |
15 |
Armeli Fausto |
HPI RS4 Pro4 |
|
B |
15 |
12 |
Saucy Nicolas |
Tamiya TRF415 |
|
B |
16 |
16 |
Degenève Cédric |
HPI RS4 Pro4 |
|
B |
17 |
17 |
Bonvin Marc |
Yokomo MR4-TC SD SSG |
|
B |
18 |
18 |
Fleury Alain |
HPI RS4 Pro4 |
|
B |
19 |
19 |
Cosatto Walter |
HPI RS4 Pro4 |
