Claudio Graf disposait du seul TB Evo 4, le dernier châssis à transmission par cardan de la marque aux deux étoiles. Par rapport à l'Evo 3, seul les amortisseurs Fluorine (la référence actuelle) restent, et tout est nouveau.
La transmission est à l'image d'une Associated TC3, d'une Yokomo MR4-TC SD ou d'une HPI RS4 Pro4, c'est-à-dire avec un cardan central flottant.
Elle se distingue cependant par des cellules de transmission usinées en aluminium, comme les Alex Racing Barracuda, mais à la différence de ces dernières, la transmission n'est pas à l'air libre et peut-être protégée par des carters moulés.
Les épures de suspension sont différentes de celles du TRF415. Les triangles sont un peu plus longs et moulés dans une nouvelle matière très rigide. Les roulements des fusées ont plus petit diamètre extérieur et les cardans sont plus longs. Il existe d'ailleurs un kit d'adaptation de la suspension du TB Evo4 pour le TRF415 appelé "Reversible Lightweight Suspension Set".

En main, le châssis du TB Evo4 offre plus de flex que celui du TRF415.