La Team Associated TC4 Factory Team de Sébastien Fender.

La Team Associated TC4 Factory Team (ici celle de Sébastien Fender) n'avait pas encore été montré sur ce site. Par rapport à la version Team, exit le châssis moulé pour un ensemble châssis et platine supérieure en fibres de carbone. Les supports d'amortisseurs subissent le même traitement. Comme d'habitude sur les autos de ce pilote, on peut noter une belle préparation, avec par exemple une fixation par scotch armé du pack d'accu (minimisation de la prise de tweak et gain de poids), l'installation de corps d'amortisseur optionnels avec une anodisation dure et une imprégnation PTFE, de tiges traitées dures et des capuchons d'origine Yokomo (à noter qu'Associated devrait sortir prochainement des amortisseurs revus et corrigés, avec un nouveau guidage de la tige et un capuchon type Yokomo), un cardan central d'origine Yokomo et enfin un différentiel arrière en alliage avec des embouts de cardan disposants de blades en Delrin d'origine Speedway Pal. A noter que si ce différentiel autorise un fonctionnement bien plus constant que celui d'origine, les blades de remplacement de l'optionneur japonais sont assez coûteux, même s'ils semblent bien vieillir.