La Corally SP12M de Walter Pollet-Villard.

Walter Pollet-Villard utilisait une SP12M modifiée, assez proche architecturellement assez proche de celle utilisée par Chris Tosolini aux States. Exit le Té situé dans le même plan que le châssis et retour à un châssis plein entre les slots d'accus et à un Té situé plus haut et en époxy. Autre modification visible, des dampers de réalisation personnel pour les triangles avants.

Walter Pollet-Villard avait inversé ses fusées de direction à l'avant. La tête de la rotule côté fusée se retrouve donc en bas et les biellettes sont plus parallèles au châssis qu'avant. On a ainsi moins de phénomène de "bump-steer". Ainsi, au lieu de prendre du pincement à l'enfoncement, le train avant prend de l'ouverture. On a ainsi une voiture plus facile et moins vicieuse, car quand elle plante en virage, le train avant "relâche" la direction et le train arrière a moins tendance à vouloir passer devant. Si l'on souhaite regagner une peu d'agressivité à la direction, il suffirait d'insérer une ou deux rondelles sous la rotule de la fusée.

On notera également un petit bout de mousse collé à l'arrière du pod moteur.