Championnat du Monde
Piste 1/10^ème électrique
à Collegno (I) 05-08/07/2006

La Tamiya TRF415 MSX de Marc Rheinhard.

Plusieurs observateurs ont pu voir subrepticement sur les tables des pilotes du team Tamiya des autocollants "Marc Rheinhard Edition", ce qui pourrait signifier l'imminence de la sortie d'une prochaine génération de TRF415. Depuis, l'information a été confirmée, un "TRF 415 MSX Marc Rheinard Limited Edition verra bien le jour d'ici quelques semaines.

Les voitures du team possédaient sensiblement les mêmes modifications par rapport à la version du commerce (sauf Steen Graversen qui roulait avec un TRF415 MS semble-t'il). La plupart sont d'ailleurs déjà connues du public. Tout d'abord, l'adoption des poulies blanches issues du TA05, plus endurantes que celles en aluminium et offrant un ratio plus long. Ensuite, l'adoption du système de direction du nouveau TB Evo5 (le dernier châssis à cardan Tamiya, malheureusement invisible ici), plus compact, offrant moins de jeu et une géométrie différente. Cette nouvelle direction implique une nouvelle platine supérieure et un nouveau châssis. Ce nouveau châssis comprend également une entrée d'air sous celui-ci, qui fait que le variateur est légèrement incliné. Un nouveau spool était également de la partie.

Par contre, les triangles du TB Evo5, environ 1mm plus court que ceux du MSX, ne seront pas employés ici.

A remarquer sur son auto divers détails, comme des axes de triangle traités au nitrure de titane, le radiateur moteur issu des options du TA05 et le montage du ventilateur pour la tête du moteur, le petit pack LiPo et son régulateur destinés à alimenter (exclusivement selon ce qu'a compris l'auteur de cet article) les ventilateurs du moteur et du variateur, les amortisseurs articulés sur des boules traitées fluorine, les chapes en plastique repercées afin de pouvoir démonter les biellettes sans déchaper grâce à des boules avec une empreinte six pans creux, les ressorts (un set de ressorts blancs en édition limitée, pour les perfectionnistes du look), etc. En résumé, un châssis superbe.

Marc Rheinhard utilisait pour la propulsion des packs IB4200 SHV et des moteurs Team Orion, bobinage 7 tours simples, avec la nouvelle tête V2 (avec refroidissement amélioré, prises pour cosses et charbons de plus petit diamètre), ainsi qu'un récepteur et un variateur électronique d'origine Hara Products (basés sur de la technologie KO Propo).

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