Championnat du Monde
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La Corally SP12X de Simo Ahoniemi.Simo Ahoniemi utilisait sur sa SP12X le train avant en aluminium anodisé rouge, identique à la version présenté au salon de Nüremberg cette année. Cependant, la voiture avait été modifiée pour recevoir des jantes au standard américain, et plus particulièrement les nouvelles HR-38 de chez CRC, qui ont la particularité d'être de diamètre plus grand que les jantes traditionnelles. Pour un même diamètre de pneu, on a donc des pneus plus "taille basse" avec les HR-38. A l'avant, sur une Corally, l'opération est assez simple (et connue depuis la nuit des temps), il suffit de monter les axes de la Corally SP10. Par contre, l'axe arrière a été complètement revu pour pouvoir monter des jantes à fixation par vis. Le servo de direction était apparemment un Futaba S9602 (???), et la partie puissance était confiée à un package complet Corally (accus IB4200, moteur Black et variateur MMS3). Un petit pack 5 éléments alimentait le récepteur. Des détails (également présents sur le châssis de son frère Sakke) à remarquer sur la troisième photo, des perçages qui ne sont pas utilisés et un châssis légèrement plus large sur l'avant. Permettent-ils de monter un train avant type Associated comme sur la voiture de David Spashett? Ce détail est absent par exemple sur les autos de Philipp Huber ou d'Erik Jonk. |
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