SITCC (Swiss Indoor Touring Car Championship),
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Edité le 06/11/2007. |
Après une première manche organisée au sein du complexe CRF situé à Préverenges, le club ERMC a organisé dans la salle de l'école de la Tour du Grand-Saconnex (Genève) la seconde manche du SITCC (Swiss Indoor Touring Car Championship) en ce début novembre. 14 pilotes en catégorie "Experts" et 24 en catégorie "Amateurs" avaient répondu présent, une participation stable par rapport à la première manche. Plusieurs nouveaux visages, qui découvraient ici les joies de la compétition. Comme à l'accoutumée, bonne ambiance du côté des pilotes, dans les stands et sur les pistes, comme du côté des organisateurs. Parmi les pilotes français présents, on vient parfois de loin! Un premier venait de la Drôme, et l'autre carrément de Marseille! Les suiveurs reconnaîtront leurs noms dans les résultats ;-) |
La piste.Le tracé se voulait assez technique, mais restait néanmoins très "roulant" pour permettre le mélange des niveaux entre pilotes sans heur. |
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La moquette, de nature identique à celle de la piste de CRF, offrira un grip qui de très précaire lors des tous premiers roulages du matin, s'améliorera très rapidement. Malgré le caractère provisoire de cette piste, la moquette est toujours aussi plate, sans bosse, preuve d'une parfaite maîtrise du "roulage" de moquette au sein de ce club. |
Règlement.Deux catégories ("Experts" et "Amateurs"), mais un seul et même règlement, qui est pour rappel le suivant. Technique.Technique châssis.Côté répartition des marques, on trouvait environ à parts égales des Hot-Bodies Cyclone, dans toutes ses déclinaisons (de la version entrée-de-gamme S à la dernière Moore Edition) et des X-Ray (en version T1 FK05, T2 et T2'007). Quelques HPI RS4 Pro4 qui conservent des adeptes passionnés, des Tamiya (des TT-01 principalement), deux Corally RDX, deux Serpent S400 et le toujours plus performant prototype DMe85o (qui avait été présenté en détails sur ce même site). Première anecdote démontrant l'utilité de dialoguer sur les pistes, un pilote se plaignait que le châssis de sa Hot-Bodies Cyclone "tweakait" (se vrillait en français dans le texte) de façon importante à chaque run. Résolu à changer de le châssis carbone de son bolide - car celui-ci peut en effet vieillir, les fibres se délaminant avec le temps, et devenir moins performant -, une discussion avec un autre pilote l'incita plutôt à suspecter la pourtant très jolie visserie titane qu'il avait installé sous le châssis pour fixer cellules et supports de triangles. Il la remplaça par la visserie d'origine et, ô miracle, tout est rentré dans l'ordre! Et un achat de châssis économisé! Explication, ces vis en titane, peut-être trop bon marché pour être honnête, avaient certainement un problème de coaxialité entre leur tête cônique et la partie filetée. Bilan, au moindre choc, tout se met de travers... Technique moteurs. R.A.S. par rapport à la première manche. Technique accus.Une grosse majorité des pilotes ont opté pour les accus LiPo sous boîtier - Team Orion/Peak en version 3200 et 4800mAh. Les annoncés 3600 ne sont pas encore disponibles commercialement. En accus NiMH ou plus rares NiCd, du classique (IB4200 - sous haute surveillance - pour les compétiteurs chevronnés) et des packs en sticks d'origines diverses. Technique Pneus.Si les pneus suscitaient parfois doutes et interrogations avant la première manche, car de dureté shore inhabituellement élevée pour rouler sur de la moquette, il s'avère que ce choix s'avère finalement bon. Faible usure et finalement grip convenable - formule qui séduit surtout les pilotes peu expérimentés - une cible toujours difficile à attirer sur les courses. En traitement, de ce qui étaient identifiables sur les tables, en majorité du Team Orion violet, un peu de Fish ou Corally Jack The Gripper TC2 également. Les quelques rares pilotes qui optaient pour les couvertures chauffantes chauffaient très modérément, autour de 40-50°C. Technique Carrosserie.En catégorie Amateurs, toujours autant Protoform DNA en finale A, tandis qu'en catégorie Experts, les faveurs allaient plutôt ce coup-ci à la Protoform Stratus 3, mais la Mazda 6, de chez Protoform (normal ou Speed) ou Hot-Bodies, fait de la résistance. Seconde anecdote, un pilote de la catégorie "Amateurs" - ils se reconnaîtra ;-) - a pu se rendre compte de l'influence du choix de la carrosserie sur la tenue de route de son auto. Ainsi, avec une carrosserie de BMW avec de longs porte-à-faux avants et arrières, il faisait sans cesse la toupie sur la piste. Après s'être fait prêter une carrosserie de Stratus 3 Protoform, l'auto est métamorphosée. Après quelques tours, le temps de prendre ses repères (l'auto ayant maintenant un appui équilibré et plus de directivité), le pilote prend confiance et se prend à jouer les leaders dans sa manche de qualification, et se surprend même à rouler vite... Comme quoi, il ne faut JAMAIS sous-estimer l'influence de l'aérodynamique, même avec de "petits" moteurs. Quelques châssis présents:La Schumacher Mi3 de Cédric Avaro.
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La Serpent S400 de Fabien Valantin.
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La X-Ray T2'007 d'Adrien Duborgel.
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La X-Ray T2'007 de Claude-Alain Pralong.
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La X-Ray T2'007 de Philippe Fontannaz.
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Résultats en catégorie "Amateurs".Lors des qualifications en catégorie "Amateurs", seuls deux pilotes passeront la barre des 31 tours, en l'occurrence Daniel Benito et Kevin Massieye, qui se détachent nettement de leurs poursuivants. Suivent en 30 tours le toujours régulier Sergio Ramos et les valaisans Fontannaz Philippe et Claude-Alain Pralong. Grosse progression par rapport à la première manche de José Arza qui signe le premier des 29 tours, en ce début de saison qui marque son retour à la compétition après une longue pause. |
Place |
Prénom Nom |
Temps |
Châssis |
1 |
Daniel Benito |
31/ 6m04.61 |
X-Ray T2'007 |
2 |
Kevin Massieye |
31/ 6m06.14 |
/ |
3 |
Sergio Ramos |
30/ 6m05.35 |
Corally RDX |
4 |
Fontannaz Philippe |
30/ 6m06.06 |
X-Ray T2'007 |
5 |
Claude Alain Pralong |
30/ 6m09.39 |
X-Ray T2'007 |
6 |
José Arza |
29/ 6m00.07 |
HPI RS4 Pro4 |
7 |
Hecq Romain |
29/ 6m00.20 |
Hot-Bodies Cyclone S |
8 |
Jonathan Porta |
29/ 6m06.64 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
9 |
Alexandre Roy |
29/ 6m10.36 |
X-Ray T2'007 |
10 |
Frédéric Favre |
29/ 6m12.00 |
X-Ray T2 |
11 |
Jérémy Frey |
28/ 6m06.12 |
Hot-Bodies Cyclone Black |
12 |
Gérald Andrini |
27/ 6m00.08 |
/ |
13 |
Eric Petoud |
27/ 6m08.70 |
/ |
14 |
Rodrigo Amendoira |
26/ 6m04.01 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
15 |
Loïc Volpe |
26/ 6m07.33 |
Hot-Bodies Cyclone Black |
16 |
Du Pasquier Denis |
26/ 6m09.88 |
/ |
17 |
Richard Ros |
25/ 6m09.59 |
Hot-Bodies Cyclone S |
18 |
Salvatore Mami |
25/ 6m11.63 |
Hot-Bodies Cyclone Black |
19 |
Kohler Matthias |
23/ 6m07.30 |
/ |
20 |
Antoine Massieye |
23/ 6m13.96 |
/ |
21 |
André Degenève |
21/6m07.47 |
HPI RS4 Pro4 |
22 |
Antoine Lamouille |
20/ 6m12.54 |
/ |
23 |
Vionnet Patrice |
20/ 6m25.13 |
/ |
24 |
Jolan Lamouille |
15/ 6m13.07 |
/ |
Course 1 / Finale A. |
Résultats: |
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José Arza ne pourra pas prendre le départ de cette manche. Jonathan Porta sera lui contraint à l'abandon au bout de deux minutes. Les deux pilotes qui s'étaient déjà distingués par leur vélocité en qualification occuperont aussi les avants-postes dans cette première finale. Elle sera remportée par le pilote français Kevin Massieye en 32 tours 6min09.40 suivi du poleman Daniel Benito en 31 tours 6min02.59. Le troisième pilote à franchir la grille sera Sergio Ramos. |
1. Kevin Massieye |
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Course 1 / Finale B. |
Résultats: |
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Alexandre Roy part en tête pour ne plus la lâcher jusqu'à la ligne d'arrivée. Cependant, Frédéric Favre n'est pas très loin derrière. Ces deux pilotes finiront en effet avec environ deux tours d'avance sur leurs poursuivants directs. |
1. Alexandre Roy |
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Course 1 / Finale C. |
Résultats: |
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Richard Ros prendra largement le large sur ses poursuivants et remportera aisément cette première finale C avec plus de deux tours d'avance sur ceux-ci. |
1. Richard Ros |
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Course 2 / Finale A. |
Résultats: |
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Comme lors de la première finale, les avants-postes seront de nouveau occupés par Kevin Massieye et Daniel Benito, bien que remontés du fond de la grille de départ pour cause d'ordre de départ inversé par rapport à l'arrivée de la manche précédente. Mais c'était sans compter avec un José Arza très rapide dans cette manche, et qui finira troisième de cette manche, dans le même tour que les deux premiers. |
1. Kevin Massieye |
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Course 2 / Finale B. |
Résultats: |
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Jérémy Frey est malheureusement contraint à l'abandon au bout de six tours. Les deux leaders de la manche précédente, Alexandre Roy et Frédéric Favre remontent aisément du fond de la grille de départ. Au bout des six minutes de course, la lutte entre les deux hommes tournera cependant à l'avantage du jeune pilote valaisan. |
1. Frédéric Favre |
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Course 2 / Finale C. |
Résultats: |
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Dans cette seconde finale C, Richard Ros rencontrera plus d'adversité que dans la première, et ceci en la personne de Salvatore Mami, qui, ayant trouvé un bon équilibre de réglage pour son auto, lui ravira la victoire cette fois-ci. |
1. Salvatore Mami |
Podium de la première course en catégorie "Amateurs". |
Podium de la seconde course. |
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Résultats en catégorie "Experts".En catégorie "Experts", les favoris explosent les temps les uns après les autres. Cependant, à ce jeu, ce sera Bastien De Marco qui l'emportera avec un 34 tours en 6min04.04, suivi de Jean-Marc Betticher (34tours en 6min07.94) et Walter Pollet-Villard (34tours en 6min09.69). A remarquer que la répartition entre les pilotes de la catégorie "Amateurs" et ceux de la catégorie "Experts" semble étonnamment cohérentes. En effet, les temps des moins rapides des "Experts" coïncident aux temps des plus rapides des "Amateurs". |
Place |
Prénom Nom |
Temps |
Châssis |
1 |
Bastien De Marco |
34/ 6m04.03 |
Prototype Dme 850 |
2 |
Jean-Marc Betticher |
34/ 6m07.94 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
3 |
Walter Pollet-Villard |
34/ 6m09.69 |
Serpent S400 |
4 |
Daniel Archimi |
33/ 6m00.12 |
Hot-Bodies Cyclone Hara Edition |
5 |
Fabien Valantin |
33/ 6m06.95 |
Serpent S400 |
6 |
Olivier Beining |
33/ 6m09.88 |
Corally RDX |
7 |
Chamicham Dassanayake |
32/ 6m01.53 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
8 |
Yann Gradelet |
32/ 6m04.79 |
X-Ray T1 FK05 |
9 |
Adrien Duborgel |
32/ 6m06.03 |
X-Ray T2'007 |
10 |
Nicolas Huguenin |
31/ 6m03.71 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
11 |
Cédric Avaro |
31/ 6m03.82 |
Schumacher Mi3 |
12 |
Georges Camicas-Aycardi |
31/ 6m07.34 |
Hot-Bodies Cyclone Surikarn Edition |
13 |
Paul Franceschi |
31/ 6m09.05 |
Hot-Bodies Cyclone Hara Edition |
14 |
Nicolas Crausaz |
31/ 6m11.79 |
Hot-Bodies Cyclone Moore Edition |
Course 1 / Finale A. |
Résultats: |
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Problème technique pour Fabien Valantin qui ne pourra malheureusement pas prendre le départ de cette première finale A en catégorie "Experts". La lutte sera chaude pour les premières places qui se joueront entre Bastien De Marco, Walter Pollet-Villard, Daniel Archimi et Jean-Marc Betticher. Cependant celle-ci tournera à l'avantage de Bastien De Marco. |
1. Bastien De Marco |
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Course 1 / Finale B. |
Résultats: |
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La finale B sera remportée par Adrien Duborgel, malchanceux en qualification (variateur grillé entre autres), suivi de peu par Paul Franceschi et Nicolas Huguenin. |
1. Adrien Duborgel |
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Course 2 / Finale A. |
Résultats: |
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L'ordre de la grille de départ est l'inverse de l'ordre d'arrivée de la course précédente. Fabien Valantin prend donc la première place sur la grille, suivi d'Olivier Beining et Chamicham Dassanayake. Seul Fabien Valantin réussira cependant à en tirer avantage, puisqu'il franchira la ligne d'arrivée en seconde position entre Jean-Marc Betticher, très véloce dans cette manche, et Bastien De Marco. |
1. Jean-Marc Betticher |
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Course 2 / Finale B. |
Résultats: |
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Parti de la dernière position de la grille de départ, Adrien Duborgel remontera un à un ses poursuivants pour atteindre la première place et ne plus la quitter jusqu'au terme de ces six minutes de course. La seconde place reviendra au marseillais Cédric Avaro et la troisième à Paul Franceschi. |
1. Adrien Duborgel |
Podium de la première course en catégorie "Experts". |
Podium de la seconde course. |
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Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:
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Merci aux organisateurs pour leur accueil symphatique. |