TCC (Touring Car Championship), troisième et avant-dernière manche, Frontenex, Suisse, 20/09/2008. |
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Edité le 27/09/2008. |
Introduction.Après une précédente manche malheureusement annulée pour cause de pluie fin août (la seconde cette année pour ce championnat) et une dernière manche du championnat suisse qui s'est elle heureusement déroulée sous un soleil beaucoup plus hospitalier, retour une nouvelle fois sur le circuit de Frontenex à Genève, à deux pas de la frontière franco-suisse pour cette avant-dernière manche du TCC (Touring Car Championship). En ce samedi, un temps ensoleillé, mais plutôt frisquet pour une fin septembre... La dernière manche de ce championnat se déroula le lendemain à Sallanches, en France voisine (reportage à venir). |
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La piste.Le tracé (modulable sur cette piste) était le même que celui utilisé lors de la dernière manche du championnat suisse organisée sur cette même piste (voir reportage sur ce même site). Ayant plus à beaucoup de pilotes lors de cette dernière, il se voulait technique, demandant une bonne concentration avec néanmoins des enchaînements rapides. Un bon équilibre de châssis était donc requis. Pour la catégorie thermique, le tracé avait été simplifié, moins technique et plus rapide. La piste avait été pulvérisée préalablement au Coca le matin par des bénévoles du club, ce qui associé au soleil revenu et à la température plutôt basse, engendrera un bon grip tout au long de la journée. |
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Le règlement.Petit rappel sur le règlement de ce championnat, qui comprend quatre catégories, trois en électrique, une en thermique, dont voici le détail:
Technique.Technique châssis.Parmi les châssis présents (en électrique), les Hot-Bodies Cyclone sont majoritaires, de la version S de base à la dernière version TC, des X-Ray (version T2, T2'007 ou T2'008), deux Tamiya TRF416, une Serpent S400, une Tamiya TT01 et une HPI Sprint sensiblement modifiée. Quelques châssis présents... |
La Tamiya TRF416 de Nicolas Hugenin.Nicolas Hugenin roulait en catégorie "Modified" avec un TRF416 sensiblement d'origine, exceptée quelques pièces en aluminium comme des étriers avants et un palonnier de servo d'origine Square. Nicolas a conservé les triangles longs de boîte. Une version "TRF416 Worlds Edition" sera présentée au Tokyo Hobby Show qui aura lieu les 18 et 19 octobre prochain. Pas d'information officielle pour le moment, et les spéculations vont bon train. S'il est fort probable que cette nouvelle version incluera les options connues (triangles courts du TB Evo5 avec les supports de triangles associés, visserie et biellettes en titane...), une source (très bien) informée nous a appris que la grosse modification toucherait la transmission, qui sera renforcée (nouvel axe central et nouveau différentiel?) pour encaisser les motorisations démentielles qui seront employées lors des futurs championnats du monde en Thaïlande. |
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La HPI RS4 Sprint modifiée de Daniel Caiazza.Daniel Caiazza a réalisé un gros travail pour modifier sa HPI RS4 Sprint, avec une modification sensible de la répartition des masses. Sa réalisation est décrite plus en détails sur cette page spécifique. |
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Un Tamiya TT-01 d'un jeune concurrent.
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La Hot-Bodies Cyclone d'Arnaud Buffat.Pas mal de modifications sur la Hot-Bodies Cyclone d'Arnaud Buffat. Au programme, mini-platine arrière coupée, vis sans tête au niveau de la direction, chapes coupées, gaines thermo-rétractables sur les cardans pour éviter tout risque de perdre la goupille... |
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Vu dans les stands.Vu dans les stands, un impressionnant chargeur de chez Graupner, le Ultra Duo qui chargent presque tous les types d'accus, fournit de nombreuses options et informations et ceci en double. Inconvénient, un poids fort élévé. Nouveauté chez Team Orion, de nouveaux accus sous boîtier sont disponibles, les Platinium 5000mAh (qui succèdent aux 4800) et les 3800mAh 30C (qui succèdent aux 3600). |
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Autre nouveauté visible chez Team Orion, le set de rotor brushless, qui mixent diamètre de rotor (12 ou 12.5mm) et diamètre d'axe à coeur (5 ou 6mm) pour offrir différents compromis entre vitesse et couple. |
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Résultats de la course.Résultats en catégorie "Sport".Dominique Tranquille décroche la position devant Eric Petoud et Mathias Kohler. Les trois finales seront très disputées puisqu'elles verront trois vainqueurs différents qui seront départagés aux points. |
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Place |
Place |
Pilote |
Châssis |
Points en finale |
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1 |
1 |
Dominique Tranquille |
Hot-Bodies Cyclone MooreSpeed Edition |
19 [10,9,9] |
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2 |
3 |
Mathias Kohler |
X-Ray T2'007 |
19 [9,7,10] |
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3 |
5 |
Dominique Voegtli |
Hot-Bodies Cyclone TC |
18 [8,10,2] |
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4 |
2 |
Eric Petoud |
X-Ray T2'007 |
16 [2,8,8] |
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5 |
6 |
Daniel Caiazza |
HPI RS4 Sprint modifiée |
13 [7,6,6] |
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6 |
4 |
Pablo Salgado |
Hot-Bodies Cyclone TC |
12 [5,1,7] |
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7 |
/ |
Mario Voegtli |
Hot-Bodies Cyclone MooreSpeed Edition |
11 [6,3,5] |
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8 |
/ |
Patrice Vionnet |
Hot-Bodies Cyclone MooreSpeed Edition |
9 [4,5,3] |
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9 |
/ |
Victoria Salgado |
Hot-Bodies Cyclone MooreSpeed Edition |
8 [3,4,4] |
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10 |
/ |
Romain Perrera |
Tamiya TT-01 |
3 [1,2,1] |
Résultats en catégorie "SuperSport".Romain Hecq domine le débat dans cette catégorie qui ne réunira que quatre pilotes malheureusement. Dommage, car la formule Lipo 7.4V et motorisation brushless 10.5 (ou brushed 19 tours comme alternative) est plus qu'intéressante, combinant performances largement suffisantes pour se faire peur (temps au tour finalement guère inférieur aux "Modified"), une usure globale très raisonnable et une facilité de maintenance sans commune mesure. |
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Place |
Place |
Pilote |
Châssis |
Points en finale |
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1 |
1 |
Romain Hecq |
Hot-Bodies Cyclone TC |
20 [10,10,10] |
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2 |
3 |
Georges Camicas-Aycardi |
Tamiya TRF416 |
18 [9,9,8] |
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3 |
2 |
Alexandre Roy |
X-Ray T2'007 |
17 [8,8,9] |
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4 |
4 |
Rodrigo Amendoeira |
Hot-Bodies Cyclone TC |
14 [7,7,7] |
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Résultats en catégorie "Modified". Jean-Marc Betticher s'adjuge la pôle (qui a dit "comme d'habitude"?) devant Sébastien Leuenberger, très en forme ce samedi et Walter Pollet-Villard, un habitué du championnat de France. |
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Place |
Place |
Pilote |
Châssis |
Points en finale |
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1 |
1 |
Jean-Marc Betticher |
Hot-Bodies Cyclone TC |
20 [10,10,10] |
|
2 |
3 |
Walter Pollet-Villard |
Serpent S400 |
16 [7,5,9] |
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3 |
6 |
Cham Dassanayake |
X-Ray T2'008 |
16 [1,9,7] |
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4 |
2 |
Sébastien Leuenberger |
Hot-Bodies Cyclone MooreSpeed Edition |
16 [8,6,8] |
|
5 |
5 |
Adrien Duborgel |
X-Ray T2'008 |
14 [6,8,5] |
|
6 |
4 |
Daniel Archimi |
Hot-Bodies Cyclone MooreSpeed Edition |
11 [9,1,2] |
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7 |
7 |
Paul Franceschi |
Hot-Bodies Cyclone Hara Edition |
11 [3,7,4] |
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8 |
8 |
Arnaud Buffat |
Hot-Bodies Cyclone MooreSpeed Edition |
9 [2,3,6] |
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9 |
9 |
Nicolas Huguenin |
Tamiya TRF416 |
9 [5,4,3] |
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10
|
10
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Renaud Ott | Hot-Bodies Cyclone TC | 6 [4,2,1] |
Résultats en catégorie "Nitro".Arnaud Soulignac s'arroge la pôle-position devant Nicolas Crausaz et Heli Spreng. Arnaud remportera les deux finales de 15 minutes et monte donc logiquement sur la première marche du podium. |
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Place |
Place |
Pilote |
Châssis |
Points en finale |
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1 |
1 |
Arnaud Soulignac |
/ |
2 [1,1] |
|
2 |
2 |
Nicolas Crausaz |
/ |
5 [2,3] |
|
3 |
3 |
Heli Spreng |
/ |
5 [3,2] |
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4 |
4 |
Laurent Montbailly |
/ |
8 [4,4] |
|
5 |
6 |
Nuno Machado |
/ |
10 [5,5] |
|
6 |
5 |
Keenan |
/ |
12 [6,6] |
Ambiance.
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Action.
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A chacun sa mascotte!
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Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:
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Merci aux organisateurs pour leur accueil symphatique. |