Prototype tout-terrain 1/10° électrique mid-motor sur base de Team Associated B3

Un pilote présent à la première manche du SIORC (Swiss Indoor Off-Road Championship) s'étant déroulée le 07 novembre 2009 avait converti son Team Associated B3 à la sauce "mid-motor". Dans un premier temps, la cellule a donc été retournée pr rapport à sa position normale. Afin d'éviter d'investir dans un contrôleur autorisant l'inversion du sens de rotation du moteur brushless et surtout pour avoir un moteur tournant dans le même sens que les roues, un nouveau pignon fixe a été rajouté sur la plaque moteur. Pour pouvoir utiliser un pack LiPo en long, un servo low-profil est monté debout et la cloison entre le servo de direction et l'accu a été abattue. Des biellettes ont été installés pour renforcer la liaison entre le châssis et la boite de transmission. La plaque arrière en aluminium d'origine a été pliée pour faire la liaison avec le support arrière d'amortisseurs en aluminium, qui leste l'arrière.

Sur la piste, alors que cette auto faisait réellement ses premiers tours de roues, le comportement s'avèrera pleinement satisfaisant (si ce n'est un bruit de transmission un peu étrange), moyennant quelques ajustement aux niveaux des suspensions, permettant même à son pilote de jouer les avants-postes de la catégorie 2WD en qualification.