Troisième manche du SITCC 2009-2010,
Grand-Saconnex, Genève (Suisse), 05/12/2009.

Edité le 20/12/2009.
Réactualisé le 30/12/2009.
Photos: Dom91 et Georges.
Texte : Georges.
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Introduction.

Troisième et dernière manche de l'année 2009 pour le SITCC (Swiss Indoor Touring Car Championship), toujours organisée dans la Salle de la Tour au Grand-Saconnex. 17 pilotes en "Division 1", 28 en "Division 2" et 18 en "Division 3" s'étaient donc donnés rendez-vous

En photo ci-contre, la tradionnelle réunion des pilotes du matin.

Comme à l'accoutumée, il y a toujours à la fin de la journée une jolie tombolat par tirage au sort. Mais, en cette veille de Noël, les sponsors avaient mis le paquet aussi bien sur la quantité que sur la qualité des lots!
Au premier plan, devant la table acceuillant les lots, Jean-Marc Betticher, le "Master of Ceremony" du SITCC.

La piste.

En cette veille de fêtes, les bénévoles du club ERMC avaient installé une piste assez différente de leurs canons traditionnels. Tout d'abord une ligne droite prenant toute la longueur de la salle, au pied du podium, débouchant sur un 180° délicat à négocier proprement, et nombre d'autres portions rapides, bien plus exigeantes qu'il n'y paraissait, tant au niveau réglage châssis qu'au niveau pilotage.

Technique châssis.

Première apparition dans ce championnat de deux châssis. Premièrement, la X-Ray T3, aux mains de plusieurs pilotes et dont la commercialisation venait juste de débuter, et deuxièmement, une Yokomo BD-5, qui n'est pas à proprement parler une nouveauté, mais qui reste néanmoins un châssis rare.

Une X-Ray T3.

Plusieurs pilotes du plateau venaient d'acquérir la nouvelle production slovaque fraîchement sortie. Un bref examen permet d'observer de nombreuses et subtiles modifications par rapport à la T2'009, même si son allure générale est globalement semblable.
La dernière photo présente les supports de triangles avants première mouture. Une pièce monobloc reliant les deux trains est également maintenant livrée dans les kits, car il semblerait que les supports première monture occasionne un point faible sur le châssis. Cependant, avec des motorisations raisonnables et des pneus caoutchouc, il est peut être dommage de se priver du but premier des pièces initiales, i.e. offrir plus de flex sur une zone précise à l'avant du châssis. De prime abord, et même si un autre système de fixation aurait pu être imaginé en lieu et place de la vis unique aidé d'un pion de pointage (malgré tout déjà largement satisfaisant d'un point de vue mécanique), il n'y a pas de raison que ce montage pose réellement plus de problème qu'un système à la Tamiya tel qu'on le retrouve sur le TRF416 par exemple. Il serait peut-être souhaitable si l'on souhaite profiter des supports première monture de les monter avec des vis en aluminium, de façon à ce que celle-ci fasse fusible en cas de très gros chocs. Tout cela n'est que réflexion théorique et il faudrait voir à l'usage.

Une Yokomo BD-5.

Pas réellement une nouveauté sur le plan commercial, mais il s'agissait sûrement de la première apparition de la Yokomo BD-5 sur le SITCC. Raffael Tolotta, son propriétaire, l'avait monté juste avant cette course et effectuait ces premiers tours de roues ici. Indéniablement une très belle auto.

Une Tamiya TA-05 version II

En photos ci-dessous, une Tamiya TA05 version II (ou peut-être IFS?), équipé de quelques options (amortisseurs fluorine, basculeurs en aluminium, support de triangles arrières en carbone, etc.). La suspension avant avec les amortisseurs à plat permet de monter des carrosseries au museau très plat. Avec les basculeurs en aluminium, le fonctionnement des amortisseurs reste très onctueux et, d'un point de vue théorique, implique une diminution des masses suspendues. Il serait amusant de savoir s'il serait possible de monter également les amortisseurs in-board à l'arrière pour obtenir une symétrie avant-arrière.

Technique autres.

Surprise dans les stands avec la découverte d'un faux sac LiPo Team Orion (en photo ci-dessous)! Ce qui a mis la puce à l'oreille des observateurs, ce ne sont non pas les couleurs différentes et qui restent finalement cohérentes avec l'identité visuelle de la marque suisse, mais le fait que, son acheteur l'ayant déballé sur le lieu de la course, son emballage ne contienne pas de notice. Pourtant, son propriétaire l'avait pourtant acheté en toute confiance sur un site de vente en ligne de Hong-Kong globalement réputé pour son sérieux... Néanmoins, si la marque est bien falsifiée, ce sac semble être réellement ignifugé, car un rapide test avec la flamme d'un briquet sur l'intérieur de la pochette n'a laissé que peu de marques. Pour l'anecdote, un autre pilote ayant des doutes en inspectant son sac LiPo de marque ..... Racing, avait approché un briquet de sa doublure intérieur, qui s'est immédiatement embrasé comme une torche!

On connaissait déjà, entre autres, les fausses Corally SP12G et SP10G (extrêmement grossières et très laides) vendues sur des sites d'enchères en ligne, les pseudo-Kyosho, les fausses Tamiya TT-01 (au plastique fragile comme du verre), les plus récentes fausses X-Ray T2 (aux pièces d'origine en aluminium remplacées par des pièces moulées de travers), répliques de Tamiya TRF416 et de Schumacher Mi4, soit vendues comme telles, soit pour des originaux, les faux chargeurs LiPo ou ceux qui jouent sur la ressemblance des boitîers... Au consommateur d'être vigilant et de faire appel à son sens critique, particulièrement sur ses sources d'information (particulièrement sur les forums anglophones où certains acteurs du marché font un travail de lobbying et de trolling impressionnant, relayés par une foultitude de lemmings consentants ou juste inconscients), car rappellons que, dans nombre de pays, la commercialisation, la vente, l'achat et la possession de produits contre-faits sont légalement répréhensibles.

Résultats en "Division 3".

Finale	Place finale au général	Place en qualification	Place lors de la première finale	Place lors de la seconde finale	Pilote	Châssis
A	1	1	1	1	Arthur Brulé	Hot-Bodies Cyclone TC
A	2	4	2	4	Jérémy Bignens	/
A	3	2	5	3	Jean-Claude Bignens	/
A	4	6	7	2	Mathias Kohler	X-Ray T2
A	5	3	3	6	Lavergnat Luc	/
A	6	5	4	5	Pierre Mieville	Tamiya TA05 version II
A	7	7	6	7	Didier Genoud	/
A	8	8	8	8	Lionel Chavaz	/
B	1	2	1	1	Dominique Wohlwend	Yokomo Mr4-TC
B	2	1	3	2	Pierre-André Thill	/
B	3	4	2	3	René Thyllet	Kyosho TF5-R
B	4	7	5	5	Claudine Spreng	Team Magic E4
B	5	6	4	8	Bryan Rodrigues	/
B	6	10	7	6	Paulo Fernandes	/
B	7	8	6	7	Anne-Dominique Masseau	/
B	8	3	10	4	Valantin Germano	Team Magic E4 RS
B	9	5	8	10	Patrice Vionnet	Hot-Bodies Cyclone TC
B	10	9	9	10	André Degenève	Hot-Bodies Cyclone TC

Résultats en "Division 2".

Finale	Place finale au général	Place en qualification	Place lors de la première finale	Place lors de la seconde finale	Pilote	Châssis
A	1	1	3	2	Paolo Rodrigues	X-Ray T2'009
A	2	3	2	3	Pierre Tissot	X-Ray T2'009
A	3	4	1	5	Jérôme Régnier	Team Losi JRXS-R
A	4	2	7	1	Laurent Canetti	Tamiya TRF416 World Edition
A	5	8	5	4	Dominique Tranquille	Hot-Bodies Cyclone TC
A	6	6	4	8	Rodrigo Amendoeira	Hot-Bodies Cyclone TC
A	7	7	6	6	Stéphane Reverdy	Team Losi JRXS-R
A	8	5	8	7	Laurent Lemaitre	/
B	1	1	2	1	Maxime Weebourg	X-Ray FK05
B	2	4	1	4	Nicolas Rossier	/
B	3	2	3	2	Heli Spreng	Schumacher Mi4
B	4	6	7	3	Lionel Troyon	Team Associated TC5-R
B	5	3	4	6	Grégory Jury	Team Associated TC5
B	6	5	5	5	Yvanoe Miller	/
B	7	8	6	8	José Arza	Tamiya TA05
B	8	7	8	7	Daniel Caiazza	Hot-Bodies Cyclone TC
C	1	4	1	1	Jean-Jacques Walther	X-Ray T2'008
C	2	3	4	2	Cédric Decrauzat	Hot-Bodies Cyclone TC
C	3	2	2	5	Michael Jacinto	/
C	4	6	6	3	Mario Voegtli	Tamiya TRF416 World Edition
C	5	5	5	4	Sébastien Cuanoud	Hot-Bodies Cyclone TC
C	6	1	3	7	Dominique Voegtli	Tamiya TRF416 World Edition
C	7	7	8	6	Alex Pineda	Hot-Bodies Cyclone TC
C	8	8	7	8	Gilles Schmid	Tamiya TRF416 World Edition
D	1	3	1	1	Antonio Alj	/
D	2	1	2	3	Salvatore Mami	Hot-Bodies Cyclone
D	3	2	3	2	Serge Maurer	/
D	4	4	4	4	Gérald Andrini	Hot-Bodies Cyclone TC

Résultats en "Division 1".

Finale	Place finale au général	Place en qualification	Place lors de la première finale	Place lors de la seconde finale	Pilote	Châssis
A	1	1	1	2	Jean-Marc Betticher	Hot-Bodies Cyclone TC
A	2	3	2	3	Cham Dassanayake	Tamiya TRF416 World Edition
A	3	5	4	4	Arnaud Buffat	X-Ray T2'008
A	4	2	8	1	Bastien De Marco	Dme 850
A	5	4	3	7	François Bossetti	X-Ray T2R Pro
A	6	6	5	6	Alexandre Amort	Tamiya TRF416 World Edition
A	7	7	6	7	Nicolas Huguenin	Tamiya TRF416 World Edition
A	8	8	7	8	Bastien Donada	X-Ray T3
B	1	6	1	4	Nicolas Crausaz	Hot-Bodies Cyclone TC
B	2	9	2	3	Adrien Duborgel	X-Ray T2'008
B	3	3	4	2	Renaud Ott	Hot-Bodies Cyclone TC
B	4	2	7	1	Juan Cachafeiro	Tamiya TRF416 World Edition
B	5	4	3	10	Raffael Tolotta	Yokomo BD-5
B	6	7	8	5	Loïc Volpe	X-Ray T2'008
B	7	8	5	9	Paul Franceschi	Hot-Bodies Cyclone Hara Edition
B	8	1	9	7	Georges Camicas-Aycardi	Tamiya TRF416
B	9	5	10	8	Jonathan Porta	Hot-Bodies Cyclone TC

Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:

ERMC.

Merci aux organisateurs pour leur collaboration.
Les résultats fournis par ce site n'ont pas de valeur officielle.
Photos: Dom91 et Georges
Textes: Georges.

Troisième manche du SITCC 2009-2010, Grand-Saconnex, Genève (Suisse), 05/12/2009.