SIC (Swiss Indoor Championship) 2012/2013,
première manche, Bulle (Suisse), 18/11/2012.

Edité le 25/11/2012.
Réactualisé le 28/11/2012.
Texte et photos: Georges.
Cliquer sur les photos pour les agrandir.

Introduction.

La première manche du SIC (Swiss Indoor Championship), à ne pas confondre avec le championnat SITCC chroniqué régulièrement sur ce même site et dont la première manche avait lieu juste la veille, a été organisée à l'Espace Gruyère de Bulle en même temps que la quatorzième édition du salon FAMA, le salon suisse du modélisme, de l'artisanat et des loisirs créatifs, se tiendra du 16 au 18 novembre 2012 à l'Espace Gruyère à Bulle dans le Canton de Fribourg.

Une belle opportunité pour présenter notre hobby à un large public (9000 personnes d'après l'organisation de la foire) et plus particulièrement l'aspect compétition. Les organisateurs de la course ne s'y sont pas trompés et, plutôt que de faire des essais libres ou contrôlés le samedi, un grand-prix hors championnat a été organisé, ceci afin d'offrir une animation plus spectaculaire pour le public. En plus, il semblerait que cela ait été très apprécié des pilotes. Pas de reportage sur la journée du samedi malheureusement, puisque j'étais au SITCC, qu'il eut été impardonnable de manquer.

Pour une première, car le rendez-vous de Bulle devrait sans nul doute être reconduit l'année prochaine en raison de son succès, l'organisation s'en est très bien sortie. On regrettera juste la sonorisation vraiment limite vers les spectateurs, ce qui pouvait se comprendre car il y avait des présentations audio données sur d'autres stands, mais moins envers les pilotes, avec des commentaires de course trop rares. On regrettera surtout un briefing du matin uniquement en suisse-allemand, une bien mauvaise habitude prise dans les courses SRCCA piste électrique depuis un certain temps, les pilotes tessinois et francophones ont hautement apprecié encore une fois... Même s'il est vrai qu'en championnat suisse les francophones se comptent rarement sur les doigts de plus d'une main, mais là, ils étaient bien plus nombreux que d'habitude.

Règlement du SIC (Swiss Indoor Championship).

Ce championnat ne comprend pas moins de cinq catégories:

  • Touring Modified (pneus imposés Ride Re32 Indoor référence 26011, avec un seul train autorisé par course, accus libres 2S suivant spécification EFRA),
  • Touring Pro-Stock (pneus imposés Ride Re32 Indoor référence 26011, avec un seul train autorisé par course, moteur imposé SpeedPassion 13.5 V3 ou MMM, durée des manches de cinq minutes, accus libres 2S suivant spécification EFRA),
  • Swiss GT, du Pan-Car en 200mm (pneus imposés CRC CLN2300 à l'avant et DRC2303 à l'arrière, moteur imposé 13.5 Team Orion Orion 28231 ou 28235, contrôleur libre avec timing zéro en mode "Blinky", accus libres 2S suivant spécification EFRA, carrosserie type Le Mans Prototype, Groupe C, FIA GT1, GT2 et GT3, durée des manches de huit minutes),
  • 1/12° Modified (accus libres 1S suivant spécification EFRA, durée des manches de huit minutes),
  • et 1/12° Stock (contrôleur libre avec timing zéro en mode "Blinky", moteur 10.5 et accus libres 1S suivant spécification EFRA, durée des manches de huit minutes).

Une catégorie suivant le règlement SITCC était également prévue le dimanche, mais elle n'a vu qu'un seul inscrit qui a été intégré dans la catégorie Touring Pro-Stock.

La piste.

La piste, tracé sur l'emplacement mis à disposition par l'organisation, se révéla au final fort plaisante malgré quelques défauts. La piste était en effet quelques peu bosselée et quatre poteaux se trouvaient au milieu de celle-ci. Peu gênant semble-t'il pour les catégories 1/10°, mais en 1/12°, la voiture disparaissait du champ de vision une fraction de seconde, ce qui était un peu perturbant. Le podium était aussi un peu trop avancé par rapport à la piste. Cependant, le tracé était bien optimisé par rapport à la surface disponible et offrait une technicité intéressante.

La moquette grise toute neuve ressemblait à celle utilisée par le club ERMC au Grand-Saconnex, en plus fine semble-t-il. La piste offrait le dimanche un très bon grip.

Ambiance.

Quelques photos ci-dessous de ce que l'on pouvait voir lors de ce salon FAMA, car il n'y avait pas que le SIC. On trouvait des stands consacrés au modélisme naval et ferroviaire, à l'aéromodélisme, à l'automodélisme, à la maquette statique, aux maisons de poupées, à l'artisanat et aux loisirs créatifs. Il y avait également de nombreuses animations (ateliers, projection de films, démonstration de modélisme naval sur bassin, bourse aux modèles réduits, etc.) et plusieurs représentations de magasins romands.

Technique.

Technique piste 1/12°.

La Team Associated RC12 5.1 de Stefan Wütrich.

La Team Associated de Stefan Wütrich n'est pas une RC12 5.2, mais une RC12 5.1 équipé du châssis LiPo optionnel qui élargit la voie avant et permet de placer l'accu dans l'axe du châssis. Ce pilote signera la pôle-position et gagnera la finale A en catégorie piste 1/12° "Stock", une catégorie qui ne rencontre malheureusement pas le succès qu'elle mérite malgré l'immense plaisir de conduite qu'elle procure.

La Team Associated RC12 R5.2 de Bui Khounmy.

Bui Khounmy roulait avec une Team Associated RC12 R5.2, disponible depuis peu commercialement. La 5.2 garde le châssis optionnel LiPo de la 5.1 permettant d'installer le pack dans l'axe du châssis, mais présente un pod arrière complètement revu avec la disparition de la colonnette transversale en aluminium au profit d'une pièce de renfort en carbone fixée par quatre vis aux paliers, mais surtout un nouvel amortissement latéral. Le mono-amortisseur de la 5.1 disparaît et deux dampers à graisse font leur apparition. Par sûr à 100% que ce soit un progrès...

Bui Khounmy qui gagnera la finale A de la catégorie 1/12° Modified impressionne toujours par le soin apporté à sa préparation (bords du carbone passés à la cyano, câbles monochromes de couleur noire, etc.). Les photos parlent d'elles-mêmes, mais on remarquera l'utilisation de ressorts latéraux sensiblement plus mous (Green, 4.38 lbs) que ceux d'origine pour s'adapter au grip croissant de la piste, comme sur la plupart des Assos présentes qui marchaient.

Une Yokomo R12.

Cette Yokomo R12, qui courrait en catégorie "Modified", était équipé du châssis et de la direction version "World". Contrairement aux productions récentes dans cette catégorie, l'accu n'est pas placé dans le sens du châssis, mais par contre, le servo migre vers l'arrière et sur le côté, et un renvoi de direction apparait. Un ""X" Rear Shock", un nouvel amortisseur central Yokomo, est également présent sur cette auto.

La Kyosho Plazma Ra de Raffaele Tolotta.

Après être rentré la veille en finale A lors de la première manche du SITCC qui avait lieu la veille au Grand-Saconnex au volant sa Kyosho TF-6 SP, Raffaele Tolotta s'essayait à la piste 1/12° en catégorie "Modified".

La Kyosho Plazma Ra de Hans-Rudolf Stettler.

En photos ci-dessous, la Kyosho Plazma Ra de Hans-Rudolf Stettler, qui courrait en catégorie piste 1/12° Stock.

Technique Pro10 200mm.

Un prototype Pro10 200mm basé sur la Corally F1.

Un pilote, désireux de reprendre la compétition, s'était remonté une Pro10 200mm avec des pièces de Corally F1. Une présentation plus détaillée de cette réalisation se trouve en lien en cliquant ici.

Le prototype Pro10 200mm basé sur la Team Associated RC10 R5 de Hansruedi Baer.

Hansruedi Baer s'est confectionné cette Pro10 200mm basée sur la Team Associated RC10 R5 dont une présentation détaillée se trouve en lien en cliquant ici.

Technique Touring 1/10°.

Le prototype WRC Racing STX.

Plus d'informations en cliquant ici!

Une ARC R10.

Ce sera la première fois qu'une ARC R10 passe sous mon objectif. Cette auto, d'origine taïwanaise, est commercialisée depuis avril de cette année et semble avoir un certain succès dans certains pays. Pas de révolution à l'horizon, loin de là, mais un mélange de solutions plus ou moins actuelles empruntées notamment à Tamiya et surtout X-Ray. Certains lui trouvent également des airs de Team Magic.

Résultats.

Les résultats complets sont disponibles en ligne sur MyRCM.ch:

Résultats en catégorie piste 1/12° Modified.

Finale

Place
en
finale

Pilote

Place
en
qualification

Finale 1

Finale 2

Finale 3

Total des points

Calcul des points

Châssis

A

1 

Bui Khounmy

3

54 8:02.648 (2) 

55 8:01.239 (1) 

56 8:06.123 (1) 

2

3:1, 2:1 [1:2]

Team Associated RC12 R5.2

A

2 

Lüscher Maurice

1

55 8:07.946 (1) 

55 8:04.454 (2) 

53 8:03.243 (3) 

3

1:1, 2:2 [3:3]

/

A

3 

Affolter Christoph

2

53 8:06.401 (3) 

54 8:00.687 (3) 

53 8:08.543 (4) 

6

2:3, 1:3 [3:4]

XRay X12

A

4 

Heim Marc

5

45 8:02.186 (6) 

52 8:06.506 (5) 

53 8:01.827 (2) 

7

3:2, 2:5 [1:6]

XRay X12

A

5 

Sehirtoy Erol

4

53 8:07.543 (4) 

53 8:06.046 (4) 

52 8:07.722 (5) 

8

2:4, 1:4 [3:5]

Team Associated RC12 R5.2

A

6 

Huber Philipp

6

47 8:00.023 (5) 

46 8:02.142 (6) 

47 7:55.386 (6) 

11

1:5, 3:6 [2:6]

Corally SP12SL

B

7 

Deyhle Steven

7

52 8:06.872 (1) 

52 8:02.132 (1) 

50 8:02.339 (2) 

2

2:1, 1:1 [3:2]

/

B

8 

Fonzar Emanuele

10

- (-) 

51 8:01.572 (2) 

52 8:05.871 (1) 

3

3:1, 2:2 [1:6]

/

B

9 

Fischer Stephan

8

48 8:08.262 (3) 

49 8:00.107 (3) 

49 8:02.646 (3) 

6

2:3, 3:3 [1:3]

/

B

10 

Mucnjak Dominik

9

49 8:04.486 (2) 

49 8:09.233 (4) 

49 8:09.572 (4) 

6

1:2, 2:4 [3:4]

/

B

11 

Alj Antonio

12

41 8:00.379 (4) 

46 8:05.369 (5) 

33 5:54.537 (5) 

9

1:4, 2:5 [3:5]

Yokomo R12W

B

12 

Tolotta Raffaele

11

30 5:54.809 (5) 

46 8:05.947 (6) 

- (-) 

11

1:5, 2:6 [3:6]

Kyosho Plazma Ra

Résultats en catégorie piste 1/12° Stock.

Finale

Place
en
finale

Pilote

Place
en
qualification

Finale 1

Finale 2

Finale 3

Total des points

Calcul des points

Châssis

A

1 

Wüthrich Stefan

1

51 8:03.640 (1) 

50 8:00.354 (2) 

50 8:01.302 (1) 

2

1:1, 3:1 [2:2]

Team Associated RC12 R5.1 + kit LiPo

A

2 

Stettler Marco

3

48 8:02.487 (3) 

51 8:10.889 (1) 

50 8:08.771 (2) 

3

2:1, 3:2 [1:3]

Kyosho Plazma Ra

A

3 

Camicas-Aycardi Georges

2

49 8:06.286 (2) 

50 8:09.489 (3) 

48 8:00.540 (3) 

5

1:2, 2:3 [3:3]

Team Associated RC12 R5.1 + kit LiPo

A

4 

Compagnon Stéphane

4

47 8:09.460 (4) 

47 8:06.194 (4) 

45 8:06.598 (4) 

8

2:4, 1:4 [3:4]

Yokomo R12W

A

5 

Stettler Hans-Rudolf

5

42 8:05.045 (5) 

40 8:01.011 (5) 

33 7:13.923 (5) 

10

1:5, 2:5 [3:5]

Kyosho Plazma Ra

Résultats en catégorie Swiss GT.

Finale

Place
en
finale

Pilote

Place
en
qualification

Finale 1

Finale 2

Finale 3

Total des points

Calcul des points

Châssis

A

1 

Del Monego Simon

1

52 8:01.118 (1) 

50 8:07.949 (4) 

52 8:02.565 (1) 

2

1:1, 3:1 [2:4]

/

A

2 

Baer Hansruedi

2

52 8:02.990 (2) 

51 8:09.960 (1) 

52 8:06.059 (2) 

3

2:1, 1:2 [3:2]

Prototype sur base de Team Associated RC10R5

A

3 

Frattaroli Andi

5

48 8:00.674 (5) 

50 8:03.217 (2) 

50 8:01.688 (4) 

6

2:2, 3:4 [1:5]

Prototype Falcon Vs

A

4 

Fässler Pascal

3

49 8:04.733 (4) 

50 8:04.686 (3) 

52 8:09.353 (3) 

6

3:3, 2:3 [1:4]

/

A

5 

Wild Roland

4

49 8:02.862 (3) 

48 8:00.281 (5) 

48 8:09.874 (5) 

8

1:3, 2:5 [3:5]

/

A

6 

Heini Markus

7

48 8:09.120 (7) 

45 8:00.957 (7) 

46 8:04.968 (6) 

13

3:6, 1:7 [2:7]

/

A

7 

Caduff Johann

8

44 8:11.173 (8) 

46 8:11.671 (6) 

45 8:04.406 (7) 

13

2:6, 3:7 [1:8]

X-Ray X10

A

8 

Mathys Christian

6

48 8:06.269 (6) 

30 6:47.936 (8) 

- (-) 

14

1:6, 2:8 [3:8]

/

Résultats en catégorie Touring Car Modified.

Finale

Place
en
finale

Pilote

Place
en
qualification

Finale 1

Finale 2

Finale 3

Total des points

Calcul des points

Châssis

A

1 

Rigert Mario

1

31 5:00.413 (1) 

31 5:00.990 (1) 

32 5:06.723 (1) 

2

3:1, 1:1 [2:1]

X-Ray T4

A

2 

Bucher Fabian

2

31 5:01.520 (2) 

31 5:04.396 (2) 

30 4:55.931 (4) 

4

1:2, 2:2 [3:4]

X-Ray T4

A

3 

Hofer Patrick

3

31 5:03.183 (3) 

31 5:06.570 (3) 

31 5:01.121 (2) 

5

3:2, 1:3 [2:3]

Team Associated TC6.1

A

4 

Hauser Florian

6

31 5:07.905 (5) 

30 5:09.670 (7) 

31 5:02.791 (3) 

8

3:3, 1:5 [2:7]

/

A

5 

Bürgin Lukas

4

31 5:04.935 (4) 

31 5:06.901 (4) 

30 5:01.476 (5) 

8

1:4, 2:4 [3:5]

Tamiya TRF417X

A

6 

Widmer Fabian

5

31 5:09.693 (6) 

31 5:07.132 (5) 

30 5:04.490 (7) 

11

2:5, 1:6 [3:7]

/

A

7 

Mangiaracina Antonino

7

30 5:07.071 (7) 

30 5:10.251 (8) 

30 5:02.131 (6) 

13

3:6, 1:7 [2:8]

/

A

8 

Koch Michael

10

30 5:11.496 (8) 

30 5:05.395 (6) 

30 5:04.750 (8) 

14

2:6, 3:8 [1:8]

TOP Photon

A

9 

Heim Marc

9

28 5:08.703 (10) 

29 5:01.789 (9) 

30 5:06.519 (9) 

18

3:9, 2:9 [1:10]

X-Ray T4

A

10 

Ghirlanda Daniel

8

29 5:02.455 (9) 

29 5:04.604 (10) 

28 5:02.722 (10) 

19

1:9, 2:10 [3:10]

Tamiya TRF417X

B

11 

Marrocco Renato

12

29 5:03.079 (2) 

30 5:02.008 (1) 

30 5:05.738 (1) 

2

2:1, 3:1 [1:2]

/

B

12 

Manzo Michele

11

30 5:08.668 (1) 

30 5:04.362 (2) 

25 4:24.740 (7) 

3

1:1, 2:2 [3:7]

Team Magic E4RS II

B

13 

Bossetti François

13

25 5:00.460 (6) 

29 5:04.097 (3) 

29 5:04.275 (2) 

5

3:2, 2:3 [1:6]

X-Ray

B

14 

Manzo Luigi

14

28 5:07.153 (3) 

28 5:09.210 (5) 

29 5:10.032 (5) 

8

1:3, 3:5 [2:5]

/

B

15 

Schäfer Tamar

16

28 5:08.409 (4) 

28 5:03.605 (4) 

28 5:00.487 (6) 

8

2:4, 1:4 [3:6]

Robitronic Avid

B

16 

Zwahlen Kevin

15

28 5:09.318 (5) 

27 5:01.164 (6) 

29 5:07.932 (4) 

9

3:4, 1:5 [2:6]

/

B

17 

Rodrigues Paulo

17

- (-) 

26 5:06.425 (7) 

29 5:05.251 (3) 

10

3:3, 2:7 [1:8]

X-Ray T3

B

18 

Morandi thierry

18

23 5:02.161 (7) 

24 5:00.058 (8) 

24 5:02.853 (8) 

15

1:7, 2:8 [3:8]

/

Résultats en catégorie Touring Car Pro Stock.

Finale

Place
en
finale

Pilote

Place
en
qualification

Finale 1

Finale 2

Finale 3

Total des points

Calcul des points

Châssis

A

1 

Streuli Markus

2

42 7:01.666 (1) 

42 7:03.958 (1) 

- (-) 

2

1:1, 2:1 [3:10]

Hot-Bodies TCXX

A

2 

Leonardi Simone

4

42 7:08.883 (4) 

41 7:02.234 (3) 

41 7:02.723 (1) 

4

3:1, 2:3 [1:4]

Awesomatix A700

A

3 

Stutz Beni

3

42 7:06.100 (2) 

42 7:09.268 (2) 

12 2:06.745 (9) 

4

1:2, 2:2 [3:9]

/

A

4 

Troyon Lionel

6

39 7:01.966 (7) 

40 7:04.741 (4) 

40 7:01.325 (3) 

7

3:3, 2:4 [1:7]

Team Magic E4RS II

A

5 

Nuno Santos

7

40 7:04.273 (6) 

39 7:01.770 (6) 

41 7:10.277 (2) 

8

3:2, 1:6 [2:6]

/

A

6 

Bäumler Marc

5

40 7:00.500 (5) 

8 1:26.545 (10) 

39 7:01.860 (4) 

9

3:4, 1:5 [2:10]

/

A

7 

Asendorf Noah

1

42 7:07.821 (3) 

19 3:11.700 (9) 

20 3:22.305 (7) 

10

1:3, 3:7 [2:9]

Corally HMX

A

8 

Kupper Roland

8

38 7:05.832 (10) 

40 7:06.774 (5) 

38 7:03.301 (6) 

11

2:5, 3:6 [1:10]

Schumacher Mi4

A

9 

Dubuis Jordy

9

39 7:04.729 (9) 

38 7:03.064 (8) 

39 7:07.893 (5) 

13

3:5, 2:8 [1:9]

Team Magic E4RS II

A

10 

Braunschweiler Daniel

10

39 7:04.453 (8) 

38 7:01.338 (7) 

17 3:17.024 (8) 

15

2:7, 1:8 [3:8]

/

B

11 

Larocca Donato

11

2 0:28.626 (7) 

39 7:06.293 (1) 

37 7:06.527 (2) 

3

2:1, 3:2 [1:7]

/

B

12 

Koch Daniel

12

37 7:03.027 (2) 

37 7:07.063 (3) 

38 7:02.711 (1) 

3

3:1, 1:2 [2:3]

Yokomo BD7

B

13 

Oellig Florian

13

38 7:03.611 (1) 

37 7:00.106 (2) 

16 3:18.009 (7) 

3

1:1, 2:2 [3:7]

Yokomo BD7

B

14 

Balmer Marco

17

36 7:09.489 (3) 

35 7:04.267 (4) 

35 7:08.381 (3) 

6

1:3, 3:3 [2:4]

Team Magic E4RS II

B

15 

Leoncini Cyril

16

34 7:11.033 (5) 

35 7:12.099 (5) 

34 7:00.404 (4) 

9

3:4, 2:5 [1:5]

Team Magic E4RS II

B

16 

Rais François

15

34 7:08.235 (4) 

34 7:05.589 (6) 

33 7:03.450 (6) 

10

1:4, 2:6 [3:6]

/

B

17 

Camporini Marc

14

32 7:06.140 (6) 

33 7:04.702 (7) 

34 7:06.283 (5) 

11

3:5, 1:6 [2:7]

Spec-R R1

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Texte et photos: Georges.