Quatrième manche du SIORC 2011-2012,
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Edité le 02/03/2012. |
Introduction.La saison 2011-2012 du SIORC (Swiss Indoor Off-Road Championship) s'est achevé en cette fin février avec la quatrième et dernière manche. 17 classés en catégorie Short-Course, 28 en 2WD et 26 en 4WD, soit un total de 71 classés, avec bien sûr quelques pilotes doublant les catégories, sont venus en découdre sur la piste concoctée par les bénévoles du club ERMC. L'ambiance, au rique de se répeter, était excellente tout au long de la journée, qui s'est terminée comme de coutume par une fastueuse tombola. |
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La piste.Le tracé se voulait encore plus radicale que la fois précédente, avec non pas un, mais deux tremplins permettant lors du saut aux pilotes de voler au-dessus d'un autre tronçon de piste. Franchement un peu effrayante lors des premiers tours de roues, mais purement jouissive une fois le rythme imprimé dans les neurones. Il fallait toutefois un peu plus de motorisation qu'à l'accoutumée pour pouvoir franchir certains obstacles sans trop prendre d'élan. |
Technique châssis.Le Kyosho Ultima RB5 d'Alexandre Amort.Sous l'impulsion de l'importateur local (et sponsor de la course), les modèles tous-terrains Kyosho 4WD, mais surtout 2WD sont de plus en plus présents dans les stands. |
Un HPI Blitz ESE.La grande majorité des pilotes participants à la catégorie Short-Course roulait avec des HPI Blitz, en version RTR ou ESE, comme celui proposé en photos ci-dessous. Un pilote employait un Team Associated SC10, que nous n'avons pas eu malheureusement le temps de photographier. |
Le Durango DEX210 de Vincent Cavard.Vincent Cavard a abandonné son Losi TLR22 pour un DEX210 flambant neuf avec lequel il accèdera en finale A en catégorie 2WD. |
Un Centro C4.1.Un petit teaser sur un prochain essai à venir sur ce site, à savoir celui du Centro C4.1, le fameux kit de transformation mid-motor de CML Distribution, qui effectuait ici ses premiers tours de roues. Comme la rédaction de cet article risque de prendre un peu de temps, voici quelques impressions. Le kit fleure bon l'artisanat, mais pas de problème majeur au montage. Cependant, si vous êtes du genre à poster un message paniqué sur les forums spécialisés dès que vous entendez un bruit bizarre dans la transmission au lieu de la démonter pour simplement l'inspecter, passez votre chemin, le C4.1 n'est pas fait pour vous, car il demande un montage réfléchi et soigné. Mention bien à la boîte de transmission usinée (car en photo, sous l'effet d'un flash, elle peut faire un peu peur), qui possède même une lèvre pour le centrage et l'étanchéité. Sur la piste, après quelques tours et malgré des réglages vaguement dégrossis en faisant la synthèse des fiches de set-up disponible sur le net, le pilote essayeur n'a trouvé que ces mots: "$*#!, comme ça marche!". |
Ambiance.Un second petit avant-goût d'un prochain article Vintage "made by Lonestar" bientôt en ligne sur OverRC! |
Ambiance (suite).Idéal pour tester vos moteurs, le tout dernier banc moteur de chez Shinwa, le nec-plus-ultra en la matière. |
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Jean-Marc Betticher a tenté de tester discrètement la toute nouvelle radio de chez Kyosho, mais ce sera peine perdue, car notre objectif était présent. Design ultra-moderne et ergonomie contemporaine, tout y est. |
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Bien sûr, ces deux objets datent de la fin des années 80! Ambiance (suite bis).Un team composé de six membres du club ERMC (Rod, Cédric, Greg, Alex, Ricardo et Ito) participera le week-end suivant cette dernière manche de la saison SIORC à une course de 24 heures en HPI Blitz à Thor en France. IPour a première participation, il finira à une excellente quatrième place sur douze équipe avec un total de 3499 tours, le plus rapide des équipages ayant parcouru environ 680km. Un lien sur le forum du club pour en savoir plus sur cette aventure! |
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Techniques autres.Arthur Brule utilisait sous le châssis de son Asso B44.1 un film de protection transparent d'origine Rusti Design, livré entièrement prédécoupé aux dimensions de ce châssis (et pour d'autres modèles évidemment) et laissant l'accès aux vis. |
Résultats.Les résultats complets de la journée se trouve en lien ici. |
Finale |
Place |
Place |
Pilote |
Points |
Châssis |
A |
1 |
1 |
Jean-Marc Betticher |
3 [ 1 2] |
HPI Blitz |
A |
2 |
3 |
Nicolas Crausaz |
8 [ 2 6] |
HPI Blitz |
A |
3 |
5 |
Ricardo Lage |
8 [ 4 4] |
HPI Blitz |
A |
4 |
6 |
Yann Vigny |
8 [ 5 3] |
HPI Blitz |
A |
5 |
4 |
Rodrigo Amendoeira |
9 [ 8 1] |
HPI Blitz ESE |
A |
6 |
7 |
François Pilet |
10 [ 3 7] |
/ |
A |
7 |
2 |
Carlos Garcia |
12 [ 7 5] |
HPI Blitz |
A |
8 |
8 |
Cédric Decrauzat |
14 [ 6 8] |
HPI Blitz |
B |
1 |
3 |
André Grégory |
3 [ 2 1] |
HPI Blitz |
B |
2 |
1 |
Alessandro Carusi |
5 [ 3 2] |
HPI Blitz |
B |
3 |
6 |
Jose Arza |
6 [ 10 3] |
HPI Blitz |
B |
4 |
2 |
Alain Aeschbacher |
10 [ 4 6] |
/ |
B |
5 |
4 |
Cédric Leger |
10 [ 1 9] |
/ |
B |
6 |
5 |
Morgan Bollongeat |
10 [ 5 5] |
/ |
B |
7 |
7 |
Thierry Morandi |
10 [ 6 4] |
/ |
B |
8 |
8 |
Finn Bretscher |
15 [ 7 8] |
HPI Blitz |
B |
9 |
9 |
Gérald Andrini |
15 [ 8 7] |
HPI Blitz |
Résultats en catégorie 2WD.Ca roule très vite en catégorie deux roues motrices et les qualifications seront très serrées entre les hommes de tête, mais au final, c'est Cham Dassanayake qui décroche la première place sur la grille, suivi d'Arnaud Buffat et de Paul Franceschi. |
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La première manche de finale A, d'une durée de sept minutes, sera remportée par Cham Dassanayake au terme d'un duel qui durera jusqu'au dernier tour avec Arnaud Buffat. Paul Franceschi est troisième. |
Finale |
Place |
Place |
Pilote |
Points |
Châssis |
A |
1 |
1 |
Cham Dassanayake |
4 [ 1 3] |
Team Durango DEX210 (monté en Mid) |
A |
2 |
8 |
Guillaume Desbois |
5 [ 4 1] |
Vega Elite 2WD RB5 Conversion |
A |
3 |
2 |
Arnaud Buffat |
8 [ 2 6] |
Team Associated B4.1 +8 |
A |
4 |
6 |
Romain Hecq |
9 [ 7 2] |
Team Durango DEX210 (monté en Mid) |
A |
5 |
3 |
Paul Franceschi |
10 [ 3 7] |
Team Associated B4.1 +8 |
A |
6 |
4 |
Jean-Marc Betticher |
10 [ 5 5] |
Kyosho Ultima RB5 |
A |
7 |
5 |
Jérôme Régnier |
10 [ 6 4] |
Team Durango DEX210 (monté en Mid) |
A |
8 |
7 |
Vincent Cavard |
16 [ 8 8] |
Team Durango DEX210 (monté en Mid) |
B |
1 |
7 |
Maxime Weebourg |
4 [ 3 1] |
Team Associated B4.1 |
B |
2 |
5 |
Rodrigo Amendoeira |
6 [ 4 2] |
Kyosho Ultima RB5 |
B |
3 |
1 |
Carlos Garcia |
7 [ 1 6] |
Team Losi TLR 22 (monté en Rear) |
B |
4 |
3 |
Grégory Jury |
9 [ 6 3] |
Team Durango DEX210 (monté en Mid) |
B |
5 |
2 |
Georges Camicas-Aycardi |
10 [ 2 8] |
Centro C4.1 |
B |
6 |
8 |
Cédric Decrauzat |
11 [ 7 4] |
Kyosho Ultima RB5 |
B |
7 |
4 |
Alexandre Amort |
12 [ 5 7] |
Kyosho Ultima RB5 |
B |
8 |
6 |
Guillaud Cédric |
13 [ 8 5] |
Team Associated B4 |
C |
1 |
1 |
Nicolas Huguenin |
2 [ 1 1] |
Tamiya TRF201X |
D |
2 |
2 |
Maxime Guigli |
5 [ 3 2] |
Team Associated B4 |
D |
3 |
5 |
Sebastien Cuanoud |
5 [ 2 3] |
Team Durango DEX210 (monté en Mid) |
D |
4 |
3 |
Ricardo Lage |
9 [ 4 5] |
Team C |
D |
5 |
4 |
Cédric Léger |
9 [ 5 4] |
Team Associated B4.1 |
D |
6 |
6 |
Eric Lafon |
12 [ 6 6] |
Team Associated B4.1 |
D |
7 |
7 |
Lars Bretscher |
15 [ 8 7] |
Schumacher Cougar SV |
D |
8 |
8 |
Cristian Agustoni |
15 [ 7 8] |
Team Associated B4. |
D |
1 |
2 |
Lorenzo Cantelli |
2 [ 1 1] |
Team Associated B4. |
D |
2 |
1 |
Jean-Gilles Guigli |
4 [ 2 10] |
Team Associated B4 |
D |
3 |
3 |
Anne-Dominique Masseau |
6 [ 3 3] |
X-Factory X6 Square |
D |
4 |
4 |
Jules Reverdy |
6 [ 4 2] |
Team Losi XXX |
Résultats en catégorie 4WD.En catégorie quatre roues motrices, le suspens était également bien présent. Au terme des qualifications, c'est Arnaud Buffat qui décroche la pôle-position, suivi de Cham Dassanayake et Vincent Guigli. |
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Arnaud Buffat remporte la première finale de sept minutes, juste devant Paul Franceschi et Arthur Brule. Alors que dans la première manche, il s'était fait ravir la tête de course un moment par la concurrence, Arnaud dominera de bout en bout la seconde finale de cinq minutes. Vincent Guigli est second et Cham Dassanayake troisième. Au total des points, Arnaud Buffat l'emporte logiquement devant Vincent Guigli et Paul Franceschi. |
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Frank Mimram remporte la finale B et André Grégory la finale C. |
Finale |
Place |
Place |
Pilote |
Points |
Châssis |
A |
1 |
1 |
Arnaud Buffat |
2 [ 1 1] |
Team Associated B44.1 |
A |
2 |
3 |
Vincent Guigli |
6 [ 4 2] |
/ |
A |
3 |
4 |
Paul Franceschi |
6 [ 2 4] |
Team Associated B44.1 |
A |
4 |
2 |
Cham Dassanayake |
8 [ 5 3] |
Durango DEX410 |
A |
5 |
6 |
Arthur Brule |
8 [ 3 5] |
Team Associated B44.1 |
A |
6 |
5 |
Alexandre Amort |
14 [ 7 7] |
Durango DEX410 |
A |
7 |
7 |
Joao Godinho |
14 [ 8 6] |
|
A |
8 |
8 |
Vincent Cavard |
14 [ 6 8] |
Durango DEX410 |
B |
1 |
1 |
Frank Mimram |
3 [ 1 2] |
Team Associated B44.1 |
B |
2 |
7 |
Grégory Jury |
5 [ 2 3] |
Durango DEX410 |
B |
3 |
2 |
Stéphane Reverdy |
9 [ 8 1] |
Durango DEX410 avec châssis Atomic Carbon |
B |
4 |
3 |
Stan Hirschy |
9 [ 4 5] |
Tamiya TRF502X |
B |
5 |
4 |
Sébastien Cuanoud |
11 [ 3 8] |
Durango DEX410R |
B |
6 |
5 |
Alex Pineda |
11 [ 7 4] |
/ |
B |
7 |
6 |
Kneubuhl Stéphane |
11 [ 5 6] |
/ |
B |
8 |
8 |
Joao Machado |
13 [ 6 7] |
|
C |
1 |
3 |
André Grégory |
4 [ 2 2] |
HPI Cyber10 |
C |
2 |
4 |
Nicolas Crausaz |
4 [ 1 3] |
/ |
C |
3 |
6 |
Valentin Meynet |
4 [ 3 1] |
/ |
C |
4 |
5 |
Lars Bretscher |
9 [ 4 5] |
Schumacher SXII |
C |
5 |
8 |
Mathieu Thevenot |
11 [ 5 6] |
/ |
C |
6 |
1 |
Cristian Agustoni |
12 [ 8 4] |
/ |
C |
7 |
7 |
Jose Arza |
14 [ 7 7] |
Schumacher Cat2000 |
C |
8 |
9 |
Lorenzo Cantelli |
14 [ 6 8] |
/ |
C |
9 |
10 |
Olivier Charpy |
18 [ 9 10] |
/ |
C |
10 |
2 |
Heli Spreng |
20 [ 10 10] |
Schumacher SXII |
En savoir plus:Texte et photos: Georges. |