DMTCC Challenge round 8,
Court, Suisse, 21/03/2015.

Edité le 03/04/2015.
Réactualisé le 03/04/2015.
Texte et photos: Georges.

Introduction.

Après le SITCC, c'est au tour du Challenge DMTCC de clôturer leur saison hivernale avec pas moins de huit manches organisées. Officiellement toutefois, puisqu'une course amicale sera organisée par le club ARCB le samedi 11 février sur la piste indoor de Fétigny (voir présentation sur ce site), qui suivra le règlement du Challenge DMTCC. Le comptage sera d'ailleurs prêté par le club DMTCC et les inscriptions se feront sur myrcm.ch, sur le compte du DMTCC. Attention, la participation sera limitée à 20 pilotes maximum!

Une douzaine de pilotes répondront présents ce samedi. Cette participation modeste s'explique par le fait que la dernière manche du SIORC se déroulait le même jour au Grand-Saconnex. Du coup quelques habitués du challenge n'ont pas répondu présents.

Ceci n'entamera cependant pas le bon déroulement de la course, avec de jolies bagarres sur la piste et aussi les maintenant traditionnels repas du midi - une délicieuse soupe de légume maison aux wienerlis - et du soir avec une fondue chinoise accompagnée de sauces maisons et suivie d'un dessert également maison!

La piste.

Quasiment pour chaque manche du challenge, les bénévoles du DMTCC réinventent à chaque fois le tracé, proposant toujours un tracé intéressant tout en exploitant au maximum la surface disponible, et le tracé de cette manche ne dérogeait pas à la règle.

Technique châssis.

La HPI Pro5 de Kevin Zwahlen.

La tant attendue HPI Pro5 est enfin disponible commercialement, et le poleman et vainqueur de la journée, à savoir Kevin Zwahlen, en avait fait sa nouvelle monture.

Si l'allure de cette nouvelle reste globalement dans les canons actuels, on relèvera néanmoins certains détails plutôt bien pensés, à l'image par exemple des ancrages intérieurs des biellettes de carrossage qui se fixent perpendiculairement aux cellules, permettant un réglage très fin de ce paramètre, les bras de direction rapportés en carbone sur les porte-fusées de direction. Le châssis possède, sur l'emplacement du pack d'accu, un fraisage symétrique à celui du moteur dans le but d'avoir un flex symétrique, comme par exemple les derniers châssis Touring 1/10° électrique Team Magic ou certains châssis optionnels de chez Raceberry. La platine supérieure semble être ancrée un peu plus haut que pour la plupart de ses concurrentes, ce qui améliore théoriquement l'hystérésis du flex. Les cardans DCJ à double articulation sont livrés d'origine à l'avant.

Comme déjà dit auparavent, les bras de direction sont en carbone, rapportés sur les porte-fusées de direction. Or, sur la grappe d'injection portant ces dernières, se trouvent également des bras de direction rapportés supplémentaires en plastique. Cela augure-t-il de la sortie prochaine d'une version plus économique de cette auto, à l'image de ce qu'était la Cyclone S à la Hot-Bodies Cyclone?

Sur l'auto de Kevin Zwahlen en photos ci-dessous, le montage est sensiblement d'origine, mis à part les cardans arrières, repris sur une TCXX pour une question pratique.

La CPX Design Rush.

Derrière cette dénomination, qui parlera certainement aux coeurs des amoureux du tout-terrain 1/8° thermique, se cache une réalisation de Christophe Plancherel, qui sera détaillée plus en profondeur sur une page dédiée.

Une Serpent S411.

En photos ci-dessous, une Serpent S411 première génération qui participait à la course.

Résultats.

Les résultats détaillés de cette manche se trouve à l'adresse suivante:

http://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=fr&hId[1]=arv&dFi=dmtcc&dId[E]=19316#

Finale

Place
en
finale

Place
en
qualification

Pilote

Nombre de
tours en finale

Temps final

Manche

Châssis

A

1

1

Kevin Zwahlen

72

12:13.809

3, 2 [1]

HPI Pro5

A

2

2

Jordy Dubuis

68

12:08.173

2, 3 [1]

Team Magic E4 RSIII

A

3

4

Christophe Plancherel

64

12:05.491

3, 2 [1]

CPX Design Rush

A

4

6

Christophe Glauser

64

12:14.463

3, 2 [1]

Serpent S411 ERYX 3.0

A

5

3

Kilian Lardon

63

12:06.413

2, 1 [3]

Team XRay T4 2015

A

6

5

Yves Zwahlen

62

12:06.307

1, 3 [2]

HPI Pro5 / Team C TC10

B

7

10

Johnny Jegerlehner

64

12:07.022

2, 3

Team XRay T4 2015

B

8

8

Johan Moret

64

12:13.206

3, 2

Team XRay T4 2014

B

9

11

Georges Camicas-Aycardi

63

12:04.533

3, 2

Team XRay T4 2013

B

10

7

Michael Jacinto

55

10:28.778

2, 3

Team Magic E4 RSIII

B

11

12

Thierry Strappazzon

51

12:14.128

2, 3

Serpent S411

B

12

9

Thibault Glauser

50

10:05.525

3, 2

Serpent S411 ERYX 3.0

En savoir plus:

Texte et photos: Georges.