Quatrième manche du SITCC 2014-2015,
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Edité le 02/04/2015. |
Introduction.Pour cette quatrième et surtout dernière manche de la saison, 60 pilotes en catégorie "SITCC" et 11 en catégorie "Junior", venus principalement de Suisse romande et de France voisine, s'étaient donnés rendez-vous pour en découdre sur la moquette du club ERMC. Cette course a commencé par une grosse frayeur la veille pour les organisateurs, car le logiciel de comptage avait décidé de faire des siennes, ce qui les a obligé à travailler une bonne partie de la nuit pour solutionner le problème. Au petit matin, les choses étaient rentrées dans l'ordre et la course pu avoir lieu sans encombre, si ce n'est de grosses cernes sous leurs yeux. Grand merci à eux pour leur dévouement! Comme à l'habitude, au risque de se répéter, on relèvera une organisation sans faille car bien rôdée, une excellente ambiance générale avec des pilotes de tous les niveaux, un règlement qui satisfait l'essentiel des participants, des tracés toujours bien pensés et des courses toujours aussi palpitantes. En bref, cette manche n'a pas failli à la règle au niveau qualitatif et s'est close avec la traditionnelle tombola richement alimentée par les sponsors. La course.Les qualifications, au nombre de trois, étaient d'une durée de cinq minutes pour la catégorie "SITCC" et de quatre minutes pour les "Juniors", et les finales, au nombre de deux, d'une durée de six minutes pour la catégorie "SITCC" et de cinq minutes pour les "Juniors", et le résultat était en fonction de l'addition des temps des deux manches. La piste.Le tracé était, à mon humble avis, un des plus intéressants de la saison, car fluide et technique à la fois, et ne laissant aucun moment de répis. La ligne droite se terminait par une grande courbe rapide riche en sensations. |
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Technique châssis.La VBC Racing Wildfire D07 de Jonathan Porta.Comme un certain nombre d'autres pilotes, Jonathan Porta s'est laissé séduire par la D07, une auto disponible commercialement depuis peu, et qui lui ouvrira les portes de la finale A. Si l'architecture globale reste classique, cette auto se distingue, outre un dessin des pièces bien spécifique à cette marque, par des points de conception originaux, comme par exemple la direction "flottante", avec des points de fixation dans l'axe du châssis. Le flex semble avoir été au centre des préoccupations de ses concepteurs, puisqu'outre cette direction "flottante", le montage du servo flottant, la raideur du support est réglable et il est également possible de moduler le flex avec le montage des supports de triangle. |
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La Tamiya TRF419 de Nicolias Huguenin.Ce pilote revient à ses premiers amours, à savoir Tamiya, avec la dernière production en date de la marque en matière de Touring 1/10° électrique, le TRF419. Son auto est sensiblement proche de la version de boîte. |
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La Tamiya TRF419 de Walter Pollet-Villard.L'auto de ce pilote, qui courre habituellement en championnat de France et qui finira second de la finale A, était, comme à l'accoutumée, préparée aux petits oignons. Au menu, on remarquera, entre autres, un renfort liant les deux renvois de direction à la platine supérieure, un cinquième plot de carrosserie avec fixation Velcro sur le support d'amortisseurs avant pour récupérer de l'appui à l'avant, des prolongateurs de support de carrosserie arrière Zeppin Racing pour en récupérer à l'arrière, une immobilisation du pack revue et corrigée, de la visserie allégée seulement là où il faut, des plombs de lestage là où il faut, une batterie de condensateurs de fabrication personnelle avec câblage court pour le contrôleur brushless, le ventilateur de ce dernier légèrement surélevé pour assurer suffisamment de volume de dégagement à l'air brassé, un autre ventilateur de dimensions généreuse pour le moteur, des câblages radio et puissance au plus court mais sans exagération, un fraisage du châssis en carbone réalisé à l'opposé de celui pour le moteur pour obtenir plus de symétrie du flex, etc. Certains remarqueront que les fils du contrôleur ne sont pas monochrome, mais laisser les fils d'origine, surtout s'ils sont de qualité, évite de faire chauffer artificiellement et inutilement le contrôleur en soudant de nouveaux fils. De plus, les soudures industrielles d'origine sont souvent de bien meilleure qualité que celles faites avec de l'étain du commerce. L'efficacité et la sécurité avant le look! Pour le reste des astuces de préparation, on vous laisse chercher sur les photos tout seul comme des grands! |
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Une Yokomo BD7.En photos ci-dessous, une Yokomo BD7 équipée d'un châssis en aluminium. La Yokomo BD7 dans sa version 2015 séduit d'ailleurs de plus en plus de pilotes romands et de France voisine. |
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La Team Associated TC6.2 de Frédéric Beys.L'auto de Frédéric Beys, fan inconditionnel de la marque Team Associated depuis toujours, avait déjà été photographiée lors de la première manche de cette saison SITCC. Cependant, outre les modifications importantes déjà observées la fois précédente (adoption de triangles arrières Spec-R et de triangles avants en graphite de la TC5, d'amortisseurs Tamiya Fluorine avec des ressorts Yokomo, de barres antiroulis Yokomo, de cardans à double-articulation à l'avant, de cardans en aluminium RSD à l'arrière, et d'un cinquième plot de carrosserie sur le support d'amortisseurs avant), celle-ci révélait quelques nouveautés, comme la nouvelle platine supérieure d'origine RSD, qui modifie sensiblement le flex, et le support flottant de servo optionnel de chez RSD également, qui permet de le désolidariser des renvois de direction et de diminuer la raideur du châssis à cet endroit. |
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La Hot-Bodies TCXX de Jean-Marc Betticher.La (très attendue) HPI Pro5 n'étant livrables que quelques jours après cette dernière manche du SITCC de la saison, Jean-Marc Betticher roulait encore avec sa Hot-Bodies TCXX. Sa (relative - JMB gagnera quand même la finale B!) contre-performance du jour est due aux problèmes posés par le logiciel de comptage qui l'obligeront à renoncer à plusieurs heures de sommeil. |
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Une Atomic AMZ 4WD.Vu dans les stands, et ne participant bien évidemment pas à la course, une bien tentante Atomic AMZ au 1/27° quasiment full options, qui ressemble fort à ses grandes soeurs au 1/10° du point de vue de la conception. On trouve ainsi une transmission à quatre roues motrices par cardan central et avec différentiels à billes, un châssis et une platine supérieure en carbone, un servo de direction monté flottant par exemple. Les trains roulants offrent moultes réglages, tels que le carrossage et le pincement, ceci en adoptant différentes pièces. Même la carrosserie adoptée adopte les codes du Touring 1/10° électrique! D'après la page Facebook de Atomic, une évolution, ou du moins une variante, de ce châssis serait en préparation pour bientôt. |
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Résultats:Les résultats complets se trouvent à l'adresse suivante: http://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=fr&hId[1]=arv&dFi=sitcc&dId[E]=19194# Résultats en division "Juniors".Nicolas Rais remporte cette dernière manche de la saison en catégorie "Juniors", juste devant Adrien Morand et Thomas Rais. |
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Finale |
Place |
Place |
Pilote |
Nombre de |
Temps final |
Manche |
Châssis |
|
A |
1 |
1 |
Nicolas Rais |
49 |
10:17.476 |
1, 2 |
Team XRay T3 |
|
A |
2 |
5 |
Adrien Morand |
48 |
10:06.711 |
1, 2 |
Team XRay T4 |
|
A |
3 |
2 |
Thomas Rais |
48 |
10:10.830 |
1, 2 |
Team XRay T3 |
|
A |
4 |
4 |
Théo Morand |
47 |
10:15.736 |
2, 1 |
Kyosho TF5 |
|
A |
5 |
3 |
Hugo Philippe |
44 |
9:23.290 |
2, 1 |
Team XRay |
|
A |
6 |
6 |
Samuel Verdan |
42 |
8:58.788 |
1, 2 |
Tamiya TRF418 |
|
B |
7 |
7 |
Laetizia Carusi |
43 |
10:17.314 |
2, 1 |
Hot-Bodies Cyclone |
|
B |
8 |
8 |
Clara Carusi |
38 |
10:06.935 |
2, 1 |
Hot-Bodies Cyclone |
|
B |
9 |
10 |
Martin Djuric |
34 |
10:04.260 |
2, 1 |
Team Magic |
|
B |
10 |
9 |
Antoine Brulé |
23 |
6:42.548 |
1, 2 |
Maverick Strada |
|
B |
11 |
11 |
Lisa Brulé |
16 |
10:29.574 |
1, 2 |
Maverick Strada |
Résultats en division "SITCC".
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Finale |
Place |
Place |
Pilote |
Nombre de |
Temps final |
Manche |
Châssis |
|
A |
1 |
1 |
Arnaud Soulignac |
74 |
12:13.873 |
2, 1 |
Yokomo BD7 2015 |
|
A |
2 |
2 |
Walter Pollet-Villard |
72 |
12:05.875 |
1, 2 |
Tamiya TRF419 |
|
A |
3 |
3 |
Cham Dassanayake |
72 |
12:07.458 |
2, 1 |
Team XRay T4 2015 |
|
A |
4 |
5 |
Kevin Zwahlen |
71 |
12:08.688 |
2, 1 |
Hot-Bodies TCXX avec kit 2014 |
|
A |
5 |
7 |
Antonio Alj |
69 |
12:11.423 |
2, 1 |
WRC Racing STX Version 2014 |
|
A |
6 |
8 |
Paul Franceschi |
69 |
12:14.772 |
2, 1 |
Yokomo BD7 2015 |
|
A |
7 |
6 |
Jonathan Porta |
67 |
12:15.014 |
2, 1 |
VBC Racing WildFire D07 |
|
A |
8 |
4 |
Olivier Beining |
54 |
9:32.951 |
2, 1 |
Yokomo BD7 2015 |
|
B |
9 |
9 |
Jean-Marc Betticher |
71 |
12:10.580 |
1, 2 |
Hot-Bodies TCXX |
|
B |
10 |
10 |
Arthur Brulé |
69 |
12:10.201 |
1, 2 |
Yokomo BD7 2015 |
|
B |
11 |
13 |
Cyrille Gruaz |
69 |
12:13.022 |
1, 2 |
Team C TC10 |
|
B |
12 |
12 |
Antoine Verdan |
68 |
12:13.609 |
2, 1 |
/ |
|
B |
13 |
15 |
Jordy Dubuis |
67 |
12:09.356 |
2, 1 |
Team Magic E4 RSIII |
|
B |
14 |
16 |
Vincent Guigli |
67 |
12:11.194 |
2, 1 |
Team XRay |
|
B |
15 |
14 |
Nicolas Albina |
64 |
12:18.646 |
1, 2 |
Yokomo BD7 2015 |
|
B |
16 |
11 |
Frédéric Beys |
47 |
8:29.139 |
2, 1 |
Team Associated TC6.2 |
|
C |
17 |
20 |
Kilian Lardon |
67 |
12:11.084 |
2, 1 |
Team XRay T4 2015 |
|
C |
18 |
18 |
Georges Camicas-Aycardi |
67 |
12:13.772 |
2, 1 |
Team XRay T4 2013 |
|
C |
19 |
23 |
Alexis Banderier |
67 |
12:16.212 |
1, 2 |
Yokomo BD7 2015 |
|
C |
20 |
19 |
Yves Zwahlen |
66 |
12:05.837 |
2, 1 |
Team C TC10 |
|
C |
21 |
24 |
Johnny Jegerlehner |
65 |
12:04.288 |
2, 1 |
Team XRay T4 2015 |
|
C |
22 |
22 |
Cédric Courant |
64 |
12:11.813 |
1, 2 |
/ |
|
C |
23 |
17 |
Nicolas Huguenin |
47 |
8:38.265 |
2, 1 |
Tamiya TRF419 |
|
C |
24 |
21 |
Michael Jacinto |
44 |
7:55.189 |
1, 2 |
Team Magic E4 RSIII |
|
D |
25 |
25 |
Christophe Glauser |
66 |
12:04.340 |
1, 2 |
Serpent S411 ERYX 3.0 |
|
D |
26 |
26 |
Christophe Schmidt |
65 |
12:13.155 |
1, 2 |
Spec-R R1 |
|
D |
27 |
27 |
Nicolas Crausaz |
64 |
12:13.079 |
2, 1 |
Kyosho TF6 |
|
D |
28 |
31 |
Stan Hirschy |
64 |
12:14.283 |
2, 1 |
Tamiya TRF419 |
|
D |
29 |
30 |
Maxime Guigli |
64 |
12:16.221 |
2, 1 |
Team XRay |
|
D |
30 |
28 |
Claude Alain Pralong |
63 |
12:03.001 |
1, 2 |
Team XRay T4 2015 |
|
D |
31 |
29 |
Grégory André |
63 |
12:16.457 |
2, 1 |
Team XRay T4 2014 |
|
D |
32 |
32 |
Jean-Claude Bignens |
43 |
8:17.574 |
1, 2 |
Schumacher Mi5 Evo |
|
E |
33 |
35 |
Johan Moret |
64 |
12:02.922 |
1, 2 |
Team XRay T4 2014 |
|
E |
34 |
34 |
Florentin Cruz |
63 |
11:59.027 |
2, 1 |
Tamiya TRF418 |
|
E |
35 |
36 |
Pascal Chapuis |
61 |
12:04.145 |
2, 1 |
/ |
|
E |
36 |
33 |
José Arza |
61 |
12:05.355 |
2, 1 |
Team Associated TC6 |
|
E |
37 |
37 |
Rodrigo Amendoeira |
61 |
12:15.714 |
1, 2 |
/ |
|
E |
38 |
40 |
Florent Denervaud |
60 |
12:08.597 |
1, 2 |
/ |
|
E |
39 |
39 |
Ricardo Lage |
59 |
12:08.157 |
2, 1 |
Team XRay T4 2014 |
|
E |
40 |
38 |
François Rais |
59 |
12:12.863 |
1, 2 |
Team XRay T4 2014 |
|
F |
41 |
46 |
Dino Cilidonio |
62 |
12:14.974 |
2, 1 |
Serpent S411 |
|
F |
42 |
44 |
Sébastien Philippe |
61 |
12:12.505 |
1, 2 |
Team XRay |
|
F |
43 |
42 |
Thibault Glauser |
61 |
12:13.852 |
2, 1 |
Serpent S411 ERYX 3.0 |
|
F |
44 |
43 |
Dominique Vögtli |
58 |
12:18.192 |
2, 1 |
Tamiya TRF418 |
|
F |
45 |
48 |
Erwin Degros |
57 |
12:13.184 |
2, 1 |
/ |
|
F |
46 |
41 |
Pierre-Yves Castella |
56 |
12:13.420 |
2, 1 |
/ |
|
F |
47 |
45 |
Cédric Decrauzat |
46 |
9:33.945 |
1, 2 |
/ |
|
F |
48 |
47 |
Alessandro Carusi |
33 |
7:22.177 |
1, 2 |
Kyosho TF6 |
|
G |
49 |
49 |
Hervé Cettour |
56 |
12:10.520 |
1, 2 |
Team XRay T4 2015 |
|
G |
50 |
54 |
Raphael Perrinjaquet |
54 |
12:15.149 |
2, 1 |
/ |
|
G |
51 |
52 |
Alexander Pineda |
54 |
12:16.284 |
2, 1 |
/ |
|
G |
52 |
53 |
Michel Maurer |
53 |
12:21.518 |
2, 1 |
/ |
|
G |
53 |
51 |
Maxime Huysentruyt |
47 |
12:11.050 |
1, 2 |
/ |
|
G |
54 |
50 |
Walter Gerini |
30 |
6:16.687 |
1, 2 |
/ |
|
H |
55 |
59 |
Antonio Marinelli |
55 |
12:13.306 |
2, 1 |
VBC Racing WildFire D07 |
|
H |
56 |
56 |
Sladjan Djuric |
54 |
12:19.413 |
1, 2 |
/ |
|
H |
57 |
57 |
Gérald Charbon |
50 |
12:15.650 |
2, 1 |
Team Magic |
|
H |
58 |
59 |
James Erne |
49 |
11:58.977 |
2, 1 |
Team XRay |
|
H |
59 |
55 |
Michel Morand |
43 |
9:52.586 |
1, 2 |
/ |
|
H |
60 |
58 |
Christophe Vuilleumier |
29 |
8:08.789 |
2, 1 |
/ |
 |
 |
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En savoir plus:
Texte et photos: Georges. |