Deuxième manche du SITCC 2015-2016,
Grand-Saconnex, Genève (Suisse), 28/11/2015.

Edité le 13/12/2015.
Réactualisé le 13/12/2015.
Texte et photos: Georges.

Introduction.

Pour cette deuxième manche du SITCC version 2015-2016, 59 pilotes en catégorie "SITCC" et sept pilotes en catégorie "Juniors" s'étaient donnés rendez-vous. Tout était bien parti pour passer une excellente journée sans accroc. De sympathiques bénévoles à l'organisation motivés, un superbe tracé bien léché, de la bonne humeur, une tombola bien fournie par les sponsors... Soit les ingrédients d'une course réussi.

Malheureusement, ce sera sans compter sur le système de comptage, qui se montrera bien peu coopératif, en décidant d'ignorer purement et simplement certaines autos passant sous la boucle. Génant... Ce problème sera délicat à résoudre (gain sur le boîtier? problème sur la boucle elle-même?) et entraînera un certain retard, et finalement la première série de qualification sera lancée bien que le problème ne fut pas totalement résolu, de façon à permettre aux pilotes de rouler quand même et aux organisateurs de tester différentes solutions en cours de route. Le problème finira par disparaître et la course pu reprendre son cours normal. La première série de qualification ne comptera au final pas.

La piste.

Le tracé était, à mon humble avis, carrément géniale, très technique, sans aucun moment de répis, sans aucune grande ligne droite. Un vrai régal! Le grip, de léger en début de matinée, montera assez fortement au long de la journée.

Technique châssis.

La VBC Racing Wildfire D07 d'Arnaud Soulignac.

Pour la saison 2016, le pilote français a opté pour une nouvelle monture. Exit donc la Yokomo DB7 et place à une VBC Racing Wildfire D07, en attendant la version D08 qui devrait sortir tout bientôt. Elle devrait proposer entre autres un nouveau châssis en carbone de 2.25mm d'épaisseur, de nouvelles cellules simplifiées et recentrées par rapport à l'axe du châssis, de nouvelles fixations pour les barres anti-roulis et un nouveau bâti-moteur offrant des réglages de flex.

La Team XRay T4 2015 de Hervé Cettour.

Ce pilote fidèle aux courses genevoises roulait ici avec une T4 2015 équipée de nombreuses options en provenance du constructeur slovaque, telles que les renvois de directions en aluminium, les supports de carrosserie avec réglage fin en hauteur, ou d'autres fabricants, comme la fixation de l'accu par Velcro en provenance de A-Plus RC Product ou la visserie en aluminium anodisé orange, probablement de chez Hiro Seiko.

La Team Magic E4RS III+ de Jordy Dubuis.

Bien que n'étant pas encore disponible commercialement à la date de cette course, la Team Magic E4RS III+ était aux mains de deux pilotes. Par rapport à la E4RS III, la version "plus" voit apparaître un certain nombre d'évolutions, tels que des étriers de direction renforcés, des porte-fusées de direction offrant plus de débattement, de nouveaux triangles et un nouveau dessin de châssis en carbone de 2.5mm d'épaisseur, des supports de triangles revus, un nouveau support de servo flottant monobloc et de nouveaux cardans arrières en autres.

L'auto de Jordy Dubuis, encore en version pré-commerciale, était équipé d'un châssis aluminium prototype de couleur naturelle. La version commerciale devrait être de couleur noire. A remarquer, comme chez de plus en plus de fabricants de châssis optionnels, la présence d'une découpe supplémentaire pour le passage du scotch de fixation pour les packs LiPo Shorty.

La Team Associated TC6 de Jose Arza.

"Ito" roule sur une Team Associated TC6 première du nom, une auto qui m'avait laissée d'excellents souvenirs, à condition d'adopter quelques modifications telles que l'adoption des pistons asymétriques trois trous 1 - 1 -1.5mm dans les amortisseurs et des supports de triangles trois points montés sur le trou de fixation inférieur.

Technique autres.

Les pompes à vide pour amortisseurs (Ride, Tamiya, etc.) sont maintenant devenus classiques dans les stands. Cependant, celle en photo ci-contre se distigue de la concurrence par le fait qu'elle soit non pas manuelle, mais motorisée sur 12V. Il semble que que ce produit ne soit distribué que par PlanetRacing en Italie. Il est possible de trouver des vidéos de démonstration de ce produit sur YouTube.

Résultats:

Les résultats complets se trouvent à l'adresse suivante:

http://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=fr&hId[1]=arv&dFi=sitcc&dId[E]=23443#

Résultats en division "Juniors".

Théo Morand signe la pôle-position (16 tours en 4:00.873) devant Samuel Verdan (16 tours en 4:06.145) et Laetizia Carusi (16 tours en 4:07.241).
Dans les deux finales, l'ordre d'arrivée sera identique, à savoir Théo en première position, suivi de Samuel et Laetizia.

Place
en
finale

Finale

Pilote

Tours

Temps final

Manche

Châssis

1

A

Théo Morand

32

8:19.474

2, 1

Kyosho TF5

2

A

Samuel Verdan

30

8:13.112

2, 1

Tamiya trf 418

3

A

Laetizia Carusi

30

8:27.608

2, 1

Hot-Bodies Cyclone

4

A

Martin Djuric

27

8:21.900

2, 1

Xray T4

5

A

Antoine Brulé

22

6:59.447

2, 1

Strada Maverick

6

A

Clara Carusi

15

6:06.812

2, 1

Hot-Bodies Cyclone

7

A

Lisa Brulé

13

8:32.029

1, 2

Strada Maverick

Résultats en division "SITCC".

Arnaud Soulignac décroche la pôle-position en étant le seul à atteindre les 27 tours avec un temps de 5:03.361, suivi de Kevin Zwahlen qui les manque de peu avec un 26 tours en 5:00.571. En 26 tours, on trouve ensuite Arthur Brulé (5:04.398), Walter Pollet-Villard (5:07.352) et Didier Baltensperger (5:10.613).

Si Arnaud gagne aisément la première finale devant Walter, Arthur et Didier qui franchiront la ligne d'arrivée en rang serré, la seconde finale sera nettement discutée car les quatre premier finiront dans le même tour. Arnaud la remporte, à peine plus d'une seconde devant Kevin qui manqua de la remporter de peu, et devant Walter et Arthur.

Michael Jacinto remporte la finale B, Alexandre Amort la C, Christophe Schmidt la D, Sébastien Philippe la E, Nicolas Rais la F, et Michel Morand la G.

Place
en
finale

Finale

Pilote

Tours

Temps final

Manche

Châssis

1

A

Arnaud Soulignac

77

14:08.198

1, 2

VBC Racing Wildfire D07

2

A

Walter Pollet-Villard

75

14:08.201

2, 1

Tamiya TRF419

3

A

Arthur Brulé

75

14:18.760

2, 1

Yokomo BD7

4

A

Kevin Zwahlen

74

14:05.789

2, 1

HPI Pro5

5

A

Vincent Cavard

71

14:15.575

2, 1

Team XRay T4 2015

6

A

Didier Baltensperger

58

11:14.931

1, 2

HB PRO 5

7

A

Paul Franceschi

41

7:55.153

2, 1

Yokomo BD7

8

A

Antoine Verdan

38

10:52.451

2, 1

Yokomo BD7 2015

9

B

Michael Jacinto

71

14:09.958

1, 2

Team Magic E4RS III+ 

10

B

Jérôme Grosset-Janin

71

14:13.726

2, 1

Tamiya TRF419

11

B

Alexis Banderier

71

14:20.824

1, 2

Yokomo BD7

12

B

Jordy Dubuis

70

14:10.448

2, 1

Team Magic E4RS III+

13

B

Cédric Ansermoz

70

14:16.328

1, 2

ARC R10 2015

14

B

Laurent Canetti

69

14:19.950

1, 2

Tamiya

15

B

Nicolas Huguenin

68

14:03.831

2, 1

VBC Racing Wildfire D07

16

B

Cédric Courant

22

4:45.922

2, 1

Yokomo BD7

17

C

Alexandre Amort

71

14:06.854

1, 2

Team Magic E4RS III+

18

C

Georges Camicas-Aycardi

70

14:18.214

1, 2

Team XRay T4 2016

19

C

Yves Zwahlen

69

14:08.477

2, 1

HPI Pro5

20

C

Christophe Glauser

69

14:10.738

1, 2

Serpent S411 ERYX 3.0

21

C

Jean-Claude Bignens

68

14:02.862

2, 1

Schumacher Mi5 Evo

22

C

Blaise Labarthe

67

13:49.657

2, 1

HPI Pro5

23

C

Nicolas Crausaz

59

12:45.177

2, 1

HPI Pro5

24

C

Raffaele Tolotta

0

0:00.000

1, 2

VBC Racing Wildfire D07

25

D

Christophe Schmidt

68

14:09.458

2, 1

Team Magic E4RS III

26

D

Johan Moret

67

14:05.387

2, 1

Team XRay T4 2016

27

D

Sébastien Cuanoud

67

14:11.385

2, 1

/

28

D

Xavier Deparde

67

14:13.476

1, 2

/

29

D

Rodrigo Amendoeira

65

14:15.901

2, 1

HPI Pro5

30

D

Briac Berthoud

65

14:16.028

2, 1

/

31

D

Florent Denervaud

65

14:18.997

2, 1

Team XRay T4 2015

32

D

Johnny Jegerlehner

40

8:40.264

2, 1

Team XRay T4 2015

33

E

Sébastien Philippe

65

14:09.356

2, 1

Yokomo BD7

34

E

Grégory André

65

14:11.187

2, 1

Team XRay T4 2014

35

E

François Rais

64

14:07.977

2, 1

Team XRay T4 2016

36

E

Antonio Marinelli

63

14:04.328

1, 2

Yokomo BD7 2015

37

E

Alessandro Carusi

63

14:21.603

1, 2

HPI Pro5

38

E

Dino Cilidonio

43

8:59.503

2, 1

Serpent S411

39

E

Pascal Braun

42

9:32.174

2, 1

/

40

E

Adrien Morand

41

8:54.523

1, 2

/

41

E

José Arza

16

3:41.431

1, 2

Team Associated TC6

42

F

Nicolas Rais

62

14:23.337

2, 1

Team XRay T4 2016

43

F

Thierry Strappazzon

61

14:19.317

2, 1

Serpent S411

44

F

Hervé Cettour

60

14:18.709

1, 2

Team Xray T4 2015

45

F

Thomas Rais

59

14:21.249

2, 1

Team XRay T4

46

F

Thibault Glauser

59

14:23.499

2, 1

Serpent S411 ERYX 3.0

47

F

Alain Hubault

56

14:03.806

2, 1

/

48

F

Raphael Rebeaud

54

13:09.753

1, 2

/

49

F

Michel Maurer

47

10:25.768

1, 2

HB Pro5

50

F

Dominique Vögtli

29

7:05.082

1, 2

Tamiya TRF417 V5

51

G

Michel Morand

59

14:15.287

1, 2

Team XRay

52

G

Erwin Degros

58

14:14.725

2, 1

/

53

G

Steve Deiss

55

14:05.129

1, 2

Team XRay T3

54

G

Hervé Gondian

54

14:14.807

2, 1

/

55

G

Jennifer Soulignac

45

13:33.243

2, 1

/

56

G

Sladjan Djuric

35

8:50.420

2, 1

Team XRay T4

57

G

Lionel Maurer

33

9:03.000

1, 2

Hot-Bodies TCXX

58

G

Eric Petoud

28

7:14.253

2, 1

VRC Racing STX 2014

59

G

Fulvio Fiorucci

0

0:00.000

1, 2

VBC Racing Wildfire D07

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Texte et photos: Georges.