Deuxième manche du SITCC 2015-2016,
|
Edité le 13/12/2015. |
Introduction.Pour cette deuxième manche du SITCC version 2015-2016, 59 pilotes en catégorie "SITCC" et sept pilotes en catégorie "Juniors" s'étaient donnés rendez-vous. Tout était bien parti pour passer une excellente journée sans accroc. De sympathiques bénévoles à l'organisation motivés, un superbe tracé bien léché, de la bonne humeur, une tombola bien fournie par les sponsors... Soit les ingrédients d'une course réussi. Malheureusement, ce sera sans compter sur le système de comptage, qui se montrera bien peu coopératif, en décidant d'ignorer purement et simplement certaines autos passant sous la boucle. Génant... Ce problème sera délicat à résoudre (gain sur le boîtier? problème sur la boucle elle-même?) et entraînera un certain retard, et finalement la première série de qualification sera lancée bien que le problème ne fut pas totalement résolu, de façon à permettre aux pilotes de rouler quand même et aux organisateurs de tester différentes solutions en cours de route. Le problème finira par disparaître et la course pu reprendre son cours normal. La première série de qualification ne comptera au final pas. La piste.Le tracé était, à mon humble avis, carrément géniale, très technique, sans aucun moment de répis, sans aucune grande ligne droite. Un vrai régal! Le grip, de léger en début de matinée, montera assez fortement au long de la journée. |
Technique châssis.La VBC Racing Wildfire D07 d'Arnaud Soulignac.Pour la saison 2016, le pilote français a opté pour une nouvelle monture. Exit donc la Yokomo DB7 et place à une VBC Racing Wildfire D07, en attendant la version D08 qui devrait sortir tout bientôt. Elle devrait proposer entre autres un nouveau châssis en carbone de 2.25mm d'épaisseur, de nouvelles cellules simplifiées et recentrées par rapport à l'axe du châssis, de nouvelles fixations pour les barres anti-roulis et un nouveau bâti-moteur offrant des réglages de flex. |
La Team XRay T4 2015 de Hervé Cettour.Ce pilote fidèle aux courses genevoises roulait ici avec une T4 2015 équipée de nombreuses options en provenance du constructeur slovaque, telles que les renvois de directions en aluminium, les supports de carrosserie avec réglage fin en hauteur, ou d'autres fabricants, comme la fixation de l'accu par Velcro en provenance de A-Plus RC Product ou la visserie en aluminium anodisé orange, probablement de chez Hiro Seiko. |
La Team Magic E4RS III+ de Jordy Dubuis.Bien que n'étant pas encore disponible commercialement à la date de cette course, la Team Magic E4RS III+ était aux mains de deux pilotes. Par rapport à la E4RS III, la version "plus" voit apparaître un certain nombre d'évolutions, tels que des étriers de direction renforcés, des porte-fusées de direction offrant plus de débattement, de nouveaux triangles et un nouveau dessin de châssis en carbone de 2.5mm d'épaisseur, des supports de triangles revus, un nouveau support de servo flottant monobloc et de nouveaux cardans arrières en autres. L'auto de Jordy Dubuis, encore en version pré-commerciale, était équipé d'un châssis aluminium prototype de couleur naturelle. La version commerciale devrait être de couleur noire. A remarquer, comme chez de plus en plus de fabricants de châssis optionnels, la présence d'une découpe supplémentaire pour le passage du scotch de fixation pour les packs LiPo Shorty. |
La Team Associated TC6 de Jose Arza."Ito" roule sur une Team Associated TC6 première du nom, une auto qui m'avait laissée d'excellents souvenirs, à condition d'adopter quelques modifications telles que l'adoption des pistons asymétriques trois trous 1 - 1 -1.5mm dans les amortisseurs et des supports de triangles trois points montés sur le trou de fixation inférieur. |
Technique autres.Les pompes à vide pour amortisseurs (Ride, Tamiya, etc.) sont maintenant devenus classiques dans les stands. Cependant, celle en photo ci-contre se distigue de la concurrence par le fait qu'elle soit non pas manuelle, mais motorisée sur 12V. Il semble que que ce produit ne soit distribué que par PlanetRacing en Italie. Il est possible de trouver des vidéos de démonstration de ce produit sur YouTube. |
Résultats:Les résultats complets se trouvent à l'adresse suivante: http://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=fr&hId[1]=arv&dFi=sitcc&dId[E]=23443# Résultats en division "Juniors".Théo Morand signe la pôle-position (16 tours en 4:00.873) devant Samuel Verdan (16 tours en 4:06.145) et Laetizia Carusi (16 tours en 4:07.241). |
Place |
Finale |
Pilote |
Tours |
Temps final |
Manche |
Châssis |
1 |
A |
Théo Morand |
32 |
8:19.474 |
2, 1 |
Kyosho TF5 |
2 |
A |
Samuel Verdan |
30 |
8:13.112 |
2, 1 |
Tamiya trf 418 |
3 |
A |
Laetizia Carusi |
30 |
8:27.608 |
2, 1 |
Hot-Bodies Cyclone |
4 |
A |
Martin Djuric |
27 |
8:21.900 |
2, 1 |
Xray T4 |
5 |
A |
Antoine Brulé |
22 |
6:59.447 |
2, 1 |
Strada Maverick |
6 |
A |
Clara Carusi |
15 |
6:06.812 |
2, 1 |
Hot-Bodies Cyclone |
7 |
A |
Lisa Brulé |
13 |
8:32.029 |
1, 2 |
Strada Maverick |
Résultats en division "SITCC".Arnaud Soulignac décroche la pôle-position en étant le seul à atteindre les 27 tours avec un temps de 5:03.361, suivi de Kevin Zwahlen qui les manque de peu avec un 26 tours en 5:00.571. En 26 tours, on trouve ensuite Arthur Brulé (5:04.398), Walter Pollet-Villard (5:07.352) et Didier Baltensperger (5:10.613). Si Arnaud gagne aisément la première finale devant Walter, Arthur et Didier qui franchiront la ligne d'arrivée en rang serré, la seconde finale sera nettement discutée car les quatre premier finiront dans le même tour. Arnaud la remporte, à peine plus d'une seconde devant Kevin qui manqua de la remporter de peu, et devant Walter et Arthur. Michael Jacinto remporte la finale B, Alexandre Amort la C, Christophe Schmidt la D, Sébastien Philippe la E, Nicolas Rais la F, et Michel Morand la G. |
|
|||
Place |
Finale |
Pilote |
Tours |
Temps final |
Manche |
Châssis |
1 |
A |
Arnaud Soulignac |
77 |
14:08.198 |
1, 2 |
VBC Racing Wildfire D07 |
2 |
A |
Walter Pollet-Villard |
75 |
14:08.201 |
2, 1 |
Tamiya TRF419 |
3 |
A |
Arthur Brulé |
75 |
14:18.760 |
2, 1 |
Yokomo BD7 |
4 |
A |
Kevin Zwahlen |
74 |
14:05.789 |
2, 1 |
HPI Pro5 |
5 |
A |
Vincent Cavard |
71 |
14:15.575 |
2, 1 |
Team XRay T4 2015 |
6 |
A |
Didier Baltensperger |
58 |
11:14.931 |
1, 2 |
HB PRO 5 |
7 |
A |
Paul Franceschi |
41 |
7:55.153 |
2, 1 |
Yokomo BD7 |
8 |
A |
Antoine Verdan |
38 |
10:52.451 |
2, 1 |
Yokomo BD7 2015 |
9 |
B |
Michael Jacinto |
71 |
14:09.958 |
1, 2 |
Team Magic E4RS III+ |
10 |
B |
Jérôme Grosset-Janin |
71 |
14:13.726 |
2, 1 |
Tamiya TRF419 |
11 |
B |
Alexis Banderier |
71 |
14:20.824 |
1, 2 |
Yokomo BD7 |
12 |
B |
Jordy Dubuis |
70 |
14:10.448 |
2, 1 |
Team Magic E4RS III+ |
13 |
B |
Cédric Ansermoz |
70 |
14:16.328 |
1, 2 |
ARC R10 2015 |
14 |
B |
Laurent Canetti |
69 |
14:19.950 |
1, 2 |
Tamiya |
15 |
B |
Nicolas Huguenin |
68 |
14:03.831 |
2, 1 |
VBC Racing Wildfire D07 |
16 |
B |
Cédric Courant |
22 |
4:45.922 |
2, 1 |
Yokomo BD7 |
17 |
C |
Alexandre Amort |
71 |
14:06.854 |
1, 2 |
Team Magic E4RS III+ |
18 |
C |
Georges Camicas-Aycardi |
70 |
14:18.214 |
1, 2 |
Team XRay T4 2016 |
19 |
C |
Yves Zwahlen |
69 |
14:08.477 |
2, 1 |
HPI Pro5 |
20 |
C |
Christophe Glauser |
69 |
14:10.738 |
1, 2 |
Serpent S411 ERYX 3.0 |
21 |
C |
Jean-Claude Bignens |
68 |
14:02.862 |
2, 1 |
Schumacher Mi5 Evo |
22 |
C |
Blaise Labarthe |
67 |
13:49.657 |
2, 1 |
HPI Pro5 |
23 |
C |
Nicolas Crausaz |
59 |
12:45.177 |
2, 1 |
HPI Pro5 |
24 |
C |
Raffaele Tolotta |
0 |
0:00.000 |
1, 2 |
VBC Racing Wildfire D07 |
25 |
D |
Christophe Schmidt |
68 |
14:09.458 |
2, 1 |
Team Magic E4RS III |
26 |
D |
Johan Moret |
67 |
14:05.387 |
2, 1 |
Team XRay T4 2016 |
27 |
D |
Sébastien Cuanoud |
67 |
14:11.385 |
2, 1 |
/ |
28 |
D |
Xavier Deparde |
67 |
14:13.476 |
1, 2 |
/ |
29 |
D |
Rodrigo Amendoeira |
65 |
14:15.901 |
2, 1 |
HPI Pro5 |
30 |
D |
Briac Berthoud |
65 |
14:16.028 |
2, 1 |
/ |
31 |
D |
Florent Denervaud |
65 |
14:18.997 |
2, 1 |
Team XRay T4 2015 |
32 |
D |
Johnny Jegerlehner |
40 |
8:40.264 |
2, 1 |
Team XRay T4 2015 |
33 |
E |
Sébastien Philippe |
65 |
14:09.356 |
2, 1 |
Yokomo BD7 |
34 |
E |
Grégory André |
65 |
14:11.187 |
2, 1 |
Team XRay T4 2014 |
35 |
E |
François Rais |
64 |
14:07.977 |
2, 1 |
Team XRay T4 2016 |
36 |
E |
Antonio Marinelli |
63 |
14:04.328 |
1, 2 |
Yokomo BD7 2015 |
37 |
E |
Alessandro Carusi |
63 |
14:21.603 |
1, 2 |
HPI Pro5 |
38 |
E |
Dino Cilidonio |
43 |
8:59.503 |
2, 1 |
Serpent S411 |
39 |
E |
Pascal Braun |
42 |
9:32.174 |
2, 1 |
/ |
40 |
E |
Adrien Morand |
41 |
8:54.523 |
1, 2 |
/ |
41 |
E |
José Arza |
16 |
3:41.431 |
1, 2 |
Team Associated TC6 |
42 |
F |
Nicolas Rais |
62 |
14:23.337 |
2, 1 |
Team XRay T4 2016 |
43 |
F |
Thierry Strappazzon |
61 |
14:19.317 |
2, 1 |
Serpent S411 |
44 |
F |
Hervé Cettour |
60 |
14:18.709 |
1, 2 |
Team Xray T4 2015 |
45 |
F |
Thomas Rais |
59 |
14:21.249 |
2, 1 |
Team XRay T4 |
46 |
F |
Thibault Glauser |
59 |
14:23.499 |
2, 1 |
Serpent S411 ERYX 3.0 |
47 |
F |
Alain Hubault |
56 |
14:03.806 |
2, 1 |
/ |
48 |
F |
Raphael Rebeaud |
54 |
13:09.753 |
1, 2 |
/ |
49 |
F |
Michel Maurer |
47 |
10:25.768 |
1, 2 |
HB Pro5 |
50 |
F |
Dominique Vögtli |
29 |
7:05.082 |
1, 2 |
Tamiya TRF417 V5 |
51 |
G |
Michel Morand |
59 |
14:15.287 |
1, 2 |
Team XRay |
52 |
G |
Erwin Degros |
58 |
14:14.725 |
2, 1 |
/ |
53 |
G |
Steve Deiss |
55 |
14:05.129 |
1, 2 |
Team XRay T3 |
54 |
G |
Hervé Gondian |
54 |
14:14.807 |
2, 1 |
/ |
55 |
G |
Jennifer Soulignac |
45 |
13:33.243 |
2, 1 |
/ |
56 |
G |
Sladjan Djuric |
35 |
8:50.420 |
2, 1 |
Team XRay T4 |
57 |
G |
Lionel Maurer |
33 |
9:03.000 |
1, 2 |
Hot-Bodies TCXX |
58 |
G |
Eric Petoud |
28 |
7:14.253 |
2, 1 |
VRC Racing STX 2014 |
59 |
G |
Fulvio Fiorucci |
0 |
0:00.000 |
1, 2 |
VBC Racing Wildfire D07 |
En savoir plus:
Texte et photos: Georges. |