DMTCC Challenge round 2,
Court, Suisse, 31/01/2016.

Edité le 07/02/2016.
Réactualisé le 07/02/2016.
Texte et photos: Georges.

Introduction.

Le club DMTCC a organisé en cette fin janvier la deuxième manche de son challenge, qui en comprendra cinq au total, les suivantes ayant lieu les dimanche 21 février, 13 mars et 17 avril. Le règlement de ce challenge étant partiellement calqué sur celui du SITCC, on retrouve donc les pneus Ride Rex 30, le traitement CS High Grip, et en moteur, un 13.5 avec timing libre sur le contrôleur, la marque des accus ou du moteur étant libre.

19 pilotes se sont affrontés sur la piste indoor permanente du club, et dans une ambiance très conviviale.

Pour ne pas changer les bonnes habitudes, la course sera ponctuée par un apéro et une agréable pause de midi agrémentée de diverses spécialités régionales, telle ce délicieux jambon en croûte accompagnant diverses salades, ou différentes pâtisseries (biscuits, tartes à la crème, etc.) préparés maison! La reprise pour les finales n'a pas été facile pour certains, qui n'auraient pas dit non à une petite sieste digestive...

La piste.

Par rapport à la première manche, le tracé avait été modifié peu de temps avant la course. Celui de la deuxième manche se montrait moins technique et sensiblement plus rapide, du moins en sensation, car les chronos enregistrés semblent infirmer cette affirmation. Cette sensation était dûe à l'enchaînement de deux portions droites occupant repectivement toute une longueur et tout une largeur du circuit.

Technique châssis.

La HPI Pro5 de Kilian Lardon.

Depuis quelques courses déjà, ce pilote est passé d'une XRay T4 à une HPI Pro5. Son auto, en photos ci-dessous, est sensiblement d'origine.

La Team XRay T3 2011 de Steve Deiss.

Steve Deiss roule avec une Team XRay T3, avec laquelle il gagnera la finale C. Il s'agit très certainement d'une version 2011 "Rubber Version", reconnaissable à sa platine large avec deux points de fixation permettant de relier celle-ci aux deux plots de direction pour rigidifier l'avant du châssis si besoin est.
Comme beaucoup de pilotes suisses-romands, Steve utilise de la visserie Torx, plus facile à gérer, à de nombreux endroits critiques sur son auto, dont la fixation des ancrages de triangles.
La pièce centrale reliant les deux renvois de direction, de couleur noire, est d'origine inconnue.

Technique autres.

Christophe Plancherel, qui roulait ici avec une Team Magic E4RSIII+, avait amené sa dernière réalisation en matière de Tout-Terrain 1/8°, le CPX Design D5E Brushless, basée sur la version thermique qui roule depuis peu et qui reprend la base du Piktor Rush 2. Cet exemplaire de pré-série, servant aux tests, préfigure ce que sera la version commerciale. Plus de détails sur la page dédiée.

Pour revenir au Touring 1/10° électrique, et dans la suite logique des Rush version 1.0 et 1.1, le responsable de CPX Design a également montré les dessins d'un châssis en aluminium pour la Team Magic E4RSIII+ présentant beaucoup de découpes afin d'offrir un flex très important.

Résultats:

Les résultats complets se trouvent à l'adresse suivante:

http://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=fr&hId[1]=arv&dFi=dmtcc&dId[E]=23552#

En qualification, Kevin Zwahlen, tout fraîchement auréolé de son titre de vainqueur du championnat SITCC 2015-2016, s'impose en qualification en 31 tours en 5:03.783, un tour devant Christophe Glauser (30 tours en 5:03.005), Kilian Lardon (5:04.076) et Johan Moret (5:08.672). En 29 tours viennent ensuite Christophe Plancherel (5:01.134), Florian Chételat (5:06.109), Yves Zwahlen (5:06.452) et Georges Camicas-Aycardi (5:09.363).

Dans les trois finales, Kevin Zwahlen part chaque fois devant pour ne plus être rejoint, et la bataille aura plutôt lieu pour les deuxièmes et troisièmes places. A ce jeu, ce sera Christophe Glauser qui s'imposera devant Johan Moret.
Florian Chételat gagne la finale B, Steve Deiss la C et Loïc Waeber la D.

Place
en
finale

Finale

Pilote

Tours

Temps final

Manche

Châssis

1

A

Kevin Zwahlen

100

16:16.659

1, 3 [2]

HPI Pro5

2

A

Christophe Glauser

98

16:16.120

3, 2 [1]

Serpent S411 ERYX 3.0

3

A

Johan Moret

96

16:10.816

3, 2 [1]

Team XRay T4 2015

4

A

Lardon Kilian

94

16:06.615

1, 3 [2]

HPI Pro5

5

A

Christophe Plancherel

92

16:09.123

1, 3 [2]

Team Magic E4RSIII+

6

B

Florian Chételat

95

16:16.149

2, 1 [3]

Serpent S411 ERYX 3.0

7

B

Yves Zwahlen

94

16:09.896

2, 1 [3]

HPI Pro5

8

B

Georges Camicas-Aycardi

92

16:09.992

3, 2 [1]

Team XRay T4 2016

9

B

François Rais

92

16:12.798

3, 2 [1]

Team XRay T4 2016

10

B

Joan Jeannin

60

16:22.220

3, 2 [1]

3Racing

11

C

Steve Deiss

89

16:13.451

3, 2 [1]

Xray T3 2011

12

C

Marc Dévaud

86

16:05.267

2, 3 [1]

Team XRay T3

13

C

Thierry Strappazzon

86

16:07.123

2, 3 [1]

Serpent S411

14

C

Nicolas Rais

86

16:11.605

1, 2 [3]

Team XRay T4 2014

15

C

Thomas Rais

83

16:05.425

3, 1 [2]

Team XRay T4 2014

16

D

Loïc Waeber

87

16:13.343

3, 2 [1]

Team XRay T4

17

D

Sladjan Djuric

82

16:21.879

3, 2 [1]

Team XRay T4

18

D

Gilles Dévaud

75

15:22.682

1, 3 [2]

Team XRay T3

19

D

Martin Djuric

70

16:08.303

2, 1 [3]

Team XRay T4

En savoir plus:

Texte et photos: Georges.