GeMC Series 2018 Round 3
(Championnat Genevois, manche 3),
Meyrin, Suisse, 04/08/2018.

Edité le 13/08/2018.
Réactualisé le 13/08/2018.
Texte et photos: Georges.

Introduction.

Cette troisième manche devait avoir lieu initialement le 28 juillet, mais en raison d'averses orageuses bien plus intenses que prévues, celle-ci a donc été reportée au samedi suivant. Malgré une date défavorable et la canicule annoncée, trente inscriptions avaient été enregistrées, dont six en Formule 1.

Le soleil a été très présent durant cette journée de course, et une trop courte averse orageuse à la pause de midi n'a pas suffi à rafraîchir l'air ambiant brûlant.

La piste.

Le tracé de cette troisième manche était particulièrement sinueux et ne comportait que peu de portions droites. Parcouru dans le sens horaire, il comportait une petite ligne droite au pied du podium débouchant sur une épingle tournant autour d'un premier îlot, puis sur la grande courbe à gauche du podium où il fallait doser l'accélération au plus juste afin de rester au plus près de la corde et d'arriver dans une première courbe serrée, puis dans une deuxième, pour redéboucher dans la fausse petite ligne droite. A l'issu de celle-ci, le freinage se devait d'être justement dosée pour le virage à 180° qui s'enchaînait de suite par un 190° autour du gros îlot central. S'en suivait un enchaînement de chicanes, qui, si on était bien placé en entrée, pouvait être passé presque tout droit à bonne vitesse pour au dernier virage, revenir sur la petite ligne droite au pied du podium.

Le grip, par cette forte chaleur, était quelque peu étrange. Malgré le sucrage de la piste, il a eu du mal à s'installer le matin, et une fois installé, il restera particulier. Peut-être que, paradoxalement, la quantité de sucre était-elle trop importante?

Technique châssis Touring.

La Team XRay T4 2018 d'Arnaud Soulignac.

L'auto du vainqueur de la journée était équipée des options habituelles, par exemple les courroies blanches haut rendement, les blades de cardan renforcés, les renvoies de direction en aluminium, la platine de parechoc en carbone, les supports d'accus réglables (montés sans les pièces en carbone en forme de L), la visserie en aluminium aux endroits utiles. Les supports de carrosserie à réglage fin en aluminium couleur naturelle (anodisation enlevée chimiquement) sont issus d'une ancienne auto. Des lests en laiton ou en plomb ont été disposés à divers endroits, sous le pack, dans le support de servo, sous la barre centrale en carbone, en tant que butée de pack au niveau du palier de couronne droit et derrière celui-ci.

Arnaud m'a aimablement envoyé sa fiche de réglage à télécharger au format PDF. Merci à lui!

La Awesomatix A800 de Julien Jost.

L'auto de Julien Jost est une Awesomatix première génération, très peu d'optionnée. La boîte à air pour un ventilateur de 40mm, optimale par cette canicule, a été réalisée par impression additive.

Autres.

Le FabLab genevois Onl’fait! est venu lors de cette troisième manche du championnat genevois présenter cette association dont le but est de faciliter le prototypage sur mesure en formant et mettant à disposition des machine-outils et des formations experts sur l’électronique, la robotique et la réparation.

Les pilotes présents ont eu droit par exemple l’opportunité de pouvoir se faire découper des autocollants, de manipuler un bras robotisé, de parler impression 3D et gravure/découpe laser et de voir des démonstrations de thermoformage.

Le FabLab Onl’fait propose des activités qui présentent de nombreuses synergies avec notre hobby. Ainsi par exemple, il possède des équipements pour l’impression 3D, pour le thermoformage (du polycarbonate par exemple), pour le découpage de vinyle (pour le découpage de masques de peinture ou d’autocollants), pour la gravure au laser, etc.

Sur les photos, outre la première où figure un bras robotisé, les photos suivantes détaillent le procédé de thermoformage employé. Une feuille de polycarbonate (ici de 0.5mm d'épaisseur) tendu sur un cadre est placée dans un four chaud pour la ramollir. La forme à reproduire est placée sur un caisson dont le dessus est perforé et qui est relié à une aspiration (ici un aspirateur industriel de bonne puissance). Une fois la feuille chaude, elle est placée au-dessus du caisson et de la forme, le cadre est appuyé contre celui-ci et l'aspiration est enclenchée et maintenue jusqu'à ce que le polycarbonate soit de nouveau rigide.

Résultats.

Les résultats complets se trouvent à l'adresse suivante: http://www.myrcm.ch/myrcm/main?pLa=fr&hId[1]=arv&dFi=gemc&dId[E]=39339

Résultats en catégorie Formule 1.

Daniel Ghirlanda a dominé les qualifications, mais le second Michel Rufenacht, commençait au fil des manches à se rapprocher dangereusement. Le pilote allemand Chris Grenz, qui ne roulait que pour la seconde sur cette piste, accroche la troisième place.

Daniel Ghirlanda gagne les trois manches de finale et s'adjuge donc la première marche du podium. Michel Rufenacht, régulier second, s'adjuge donc la deuxième. La troisième place s'est joué entre Chris Grenz et Steve Joye, et ce duel tournera à l'avantage de ce dernier.

Finale

Position

Catégorie

Pilote

Total
points

Points
par manches

Châssis

A

1

Formule 1

Daniel Ghirlanda

12

1:6, 3:6 [2:6]

Prototype Gonzo F1 2019

A

2

Formule 1

Michel Rufenacht

10

3:5, 1:5 [2:5]

Team XRay X1 2017

A

3

Formule 1

Steve Joye

8

1:4, 2:4 [3:0]

Team XRay X1 2017

A

4

Formule 1

Chris Grenz

7

3:4, 2:3 [1:1]

Shepherd Velox F1 2018

A

5

Formule 1

Pascal Brunero

6

3:3, 1:3 [2:2]

Team XRay X1 2018

A

6

Formule 1

Grégory Bach

4

3:2, 1:2 [2:1]

Team XRay X1 2018

Résultats en catégorie Touring Car.

Arnaud Soulignac s'est adjugé la pole-position à l'addition des points devant Bastien De Marco et Xavier Deparde.

Les finales seront très serrées, puisqu'au moins quatre pilotes peuvent prétendre à la victoire, Arnaud Soulignac, Xavier Deparde, Bastien De Marco et Walter Pollet-Villard.

Arnaud a remporté les deux premières manches de finale, et donc la finale A. Bastien est monté sur la seconde marche du podium, et Xavier, qui a remporté la dernière manche, sur la troisième.

Steve Matthey a remporté la finale B et Michel Rufenacht (qui courrait également en Formule 1) la C.

Finale

Position

Catégorie

Pilote

Total
points

Points
par manches

Châssis

A

1

TC 13.5 Open

Arnaud Soulignac

16

2:8, 1:8 [3:3]

Team XRay T4'2018

A

2

TC 13.5 Open

Xavier Deparde

14

3:8, 2:6 [1:4]

Team XRay T4'2018

A

3

TC 13.5 Open

Bastien De Marco

14

2:7, 1:7 [3:6]

Team XRay T4'2018

A

4

TC 13.5 Open

Walter Pollet-Villard

13

3:7, 1:6 [2:5]

Tamiya TRF419XR

A

5

TC 13.5 Open

Sébastien Leuenberger

10

3:5, 1:5 [2:4]

Team Associated TC7.1

A

6

TC 13.5 Open

Nicolas Crausaz

6

3:4, 1:2 [2:2]

Kyosho TF7

A

7

TC 13.5 Open

Jonathan Porta

5

2:3, 3:2 [1:1]

Xpress Execute XQ1

A

8

TC 13.5 Blinky

JulienJost

4

1:3, 2:1 [3:0]

Awesomatix A800

B

9

TC 13.5 Open

Steve Matthey

16

3:8, 1:8 [2:5]

Team XRay T4'2018

B

10

TC 13.5 Open

Juan Jose Cachafeiro

15

2:8, 3:7 [1:7]

Yokomo BD8 2018

B

11

TC 13.5 Open

Vincent Cavard

13

2:7, 3:6 [1:6]

Team XRay T4'2018

B

12

TC 13.5 Open

Alex Carusi

10

2:6, 1:4 [3:4]

HPI Pro 5

B

13

TC 13.5 Open

Georges Camicas-Aycardi

8

1:5, 3:3 [2:2]

Team XRay T4'2018

B

14

TC 13.5 Blinky

Chrigu Baeriswyl

8

3:5, 2:3 [1:3]

Team XRay T4'2017

B

15

TC 13.5 Open

Paul Franceschi

6

2:4, 3:2 [1:2]

Team XRay T4'2017

B

16

TC 13.5 Blinky

Kalen Dassanayake

0

1:0, 2:0 [3:0]

Team XRay T4'2014

C

17

TC 13.5 Blinky

Michel Rufenacht

16

2:8, 1:8 [3:8]

Team XRay T4'2017

C

18

TC 13.5 Open

Steve Joye

14

2:7, 1:7 [3:4]

Team XRay T4'2016

C

19

TC 13.5 Open

Laetizia Carusi

12

3:7, 1:5 [2:4]

Hot-Bodies Cyclone

C

20

TC Débutants

Laurent Maggi

12

2:6, 1:6 [3:5]

Team Magic E4 RS4

C

21

TC 13.5 Open

Daniel Caiazza

11

3:6, 2:5 [1:4]

VBC Racing Ghost

C

22

TC Débutants

Sergio Dos Santos

6

3:3, 1:3 [2:3]

Team Magic E4J

C

23

TC Débutants

Maxime Franceschi

4

3:2, 2:2 [1:2]

Tamiya TT02

C

24

TC 13.5 Open

Hervé Cettour

1

1:1, 2:0 [3:0]

Team XRay T4'2018

Action en catégorie Formule 1!

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Texte et photos: Georges.