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Réactualisé le 30/05/2000

(30/05/2000)    La GM Racing TC4 International

GM présente encore une nouvelle version de la TC4, la TC4 International. Mélange de TC4 Pro et de la désavouée TC4 2000 à moteur central, elle présente une architecture traditionnelle (dans le syle HPI), avec cependant une implantation des packs relativement avancée et un centre de gravité relativement bas pour une transmission symétrique à deux courroies. Elle présente un équipement satisfaisant avec d'origine 18 roulements étanches, des cardans CVD à l'avant, un chassis en carbone avec plusieurs positions de packs possibles, des différentiels en Delrin, des pièces en aluminium anodisées purple, un pare-choc en mousse, des barres anti-roulis à couteaux, des butées basses réglables et un refroidisseur métallique allégé. Entre les doigts de Ralf HELBING, cette auto commence à se tailler un certain succès dans le championnat allemand supertourisme.  Reste à la voir en action en France pour observer si la qualité de fabrication et la fiabilité sont au rendez-vous.

Trinity présente une version à roulette de son célèbre track-pack. Intéressante idée, néanmoins le prix s'annonce moins intéressant...  

Tamiya présente les versions "civiles" de ses séries limités TRF 414 et 414X. Au final, une conception très (trop?) classique et encore des erreurs marketing grossières. Fidèle aux packs en sticks, Tamiya ne pense toujours pas aux possesseurs d'accus en 2*3 ou en long... Au final, une conception trop peu imaginative pour les passionnés et demandant trop d'entretien pour les débutants (courroies sans carter étanche). Ne soyons tout de même pas trop méchant, Tamiya a quand même fait de gros progrès en mécanique... La version présentée est la version toute option qui sortira à la fin de l'année. Une version "basic" est déjà disponible. Plus de renseignement sur R/C Car Action.  

Après Associated, Trinity, M1 Racing, GM... Tamiya y va aussi de son track-pack!  

Comme de nombreux fabricants américains (Trinity, Robinson, etc.), Irrgang racing Service (IRS) propose également sa gamme de pièces options pour TC3. Au menu, de l'utile, comme des axes de transmission allégées, des sorties de diffs allégées et annoncées comme plus robustes que celles d'origine, un support de couronne en alu moins travaillé que celui de Trinity, une barre-radiateur d'accus alu, et du plus futile, comme les noix du cardan central en alu et un radiateur, qui, certes, a l'air efficace, mais au détriment de l'esthétique.