News Novak
Réactualisé le 01/12/2000

A l'instar d'autres fabricants de matériels électriques pour voitures R/C tels que AVEOX, GM,... et pour aéromodélisme (qui possède un longueur d'avance dans ce domaine), Novak propose son moteur brushless (sans charbons) qui existera en différentes versions. Comme tous les moteurs brushless, le rotor supporte les aimants permanents et la cage le bobinage. On trouve ainsi trois fils pour la commutation. Il nécessite donc un variateur spécifique. Le fait qu'un constructeur de l'envergure de Novak propose un brushless va sans doute faire considérablement baisser les prix et démocratiser cette technique qui ne présente que des avantages (moins d'usure et d'entretien, plus de puissance, meilleure rendement...).

Novak propose des évolutions des célèbres variateurs Cyclone. Au menu, de nouveaux transistors plus performants (mais pas en CMS), de nouvelles possibilitées de réglages et un condensateur intégré (visible). Novak lance également une gamme de récepteur sans quartz, à synthèse de fréquence, qui se règle simplement à l'aide de deux potentiomètres. A noter que cette technologie va de paire avec l'arrivée de nouvelles radiocommandes (notamment chez Hitec) à synthèse de fréquence destinées à la voiture R/C, technologie qui existait déjà en aéromodélisme haut-de-gamme (par exemple chez Futaba).

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