07/12/2002 Kawada SV-10 Sigma

Kawada, fabricant japonais connu surtout en Europe pour la SV-10 Alcyon, présente un nouveau châssis, la SV-10 Sigma, dont la production débutera mi-décembre.
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La conception du prototype présenté en photos repose sur de nombreuses sources d'inspiration et reprend de nombreux détails à la mode:

• Un châssis en fibre de carbone avec une platine supérieure, avec une répartition des masses très proche de la Robitronic (accus sur le côté, moteur au centre).
• La transmission est de type mono-courroie (comme la Team Losi XXXS, la Robitronic), avec naturellement des différentiels de grand diamètre. L'ensemble est placé très bas. Les cardans semblent être de type MIP.
• Une implantation des barres anti-roulis symétriques, avec une dessin type Tamiya TRF 414M2 WCR.
• Un dessin des fusées avant type HPI RS4 Pro3.
• De nombreuses positions d'amortisseurs et de nombreux réglages sont disponibles.

On peut déjà repérer certains défauts, tel le manque de choix au niveau de l'implantation des masses (un défaut récurrent sur les châssis japonais, proto HPI RS4 Pro4, Tamiya TB01 Evo III, proto Tech Racing FX, proto MuchMore, Alex Racing Barracuda...). Quand on sait l'énorme influence que peut avoir ce réglage (sur l'Associated TC3, par exemple), on peut se demander pourquoi certains concepteurs se privent de ce réglage essentiel et peu coûteux à réaliser, impardonnable... On peut s'étonner d'ailleurs du manque d'imagination et de rigueur de certaines réalisations actuelles, même et surtout dans les grandes marques.

07/12/2002 Prototype Corally 1/12° piste

Lors des 23° US. Indoor Championships ("the Cleveland Race") qui ont eu lieu du 27.11 au 01.12.2002, Corally a testé un prototype piste 1/12°. Les principaux changements par rapport à la SP12M se situent au niveau du train arrière, avec un renfort du Té et surtout la disparition du célèbre amortisseur central à graisse sous soufflets pour un sytème plus classique, mais plus constant d'amortisseur hydraulique et d'amortisseurs latéraux à graisse.