Délire sur glace!

Edité le 20/12/2003.
Réactualisé le 20/12/2003.
Photos et textes: Nico. W..
Cliquer sur les photos pour les agrandir!

Un petit compte-rendu sur les activitées complètements givrées du club alsacien SAM68!!!

Certains de ses membres se réunissent sur une patinoire provisoire qui est remontée chaque hiver dans la petite bourgade d'Altkirch, située non loin du plus connu circuit de Manspach (voir le reportage sur la dernière manche de championnat de France).

Les stands de la patinoire provisoire d'Altkirch.

La composition de ce team est plutôt hétéroclite. On peut y voir rouler le TA02 "spécial glace" de Nicolas Wadel déjà vu sur ce site, le TT 1/8ème de Pierre Barrault avec ses pneus de V.T.T, le TT 1/10ème Yokomo de Gervais Schnoebelen qui avec ses pneus à punaises et surtout son moteur brushless qui atomise tout le monde!!!

Le TA02 "spécial glace" de Nicolas Wadel en action devant un TT 1/8° thermique.

Egalement présente, une 1/5ème.

Une 1/5° piste en action.

Rouler sur la glace ne s'improvise pas et demande une préparation soignée. En effet, la glace est presque plus sournoise que l'eau pour nos petits bolides et se montre particulièrement aggressive vis-à-vis de la mécanique (roulements, transmission, suspension souffrent) et de l'électronique (prendre garde également au risque de condensation).

Un TT 1/8° thermique en action.

Le montage de "clous" sur les pneus doit répondre à une certaine logique de sécurité.

Les clous doivent être solides et leur ancrage doit être parfaitement fiable!

Presque plus encore que les moteurs électriques, les moteurs thermiques sont sensibles à ce genre de traitement, car ils peuvent être sévèrement endommagés par un choc thermique.

Une 1/5° thermique.

Il faut donc prendre des dispositions pour protéger le moteur.

Sur cette Asso TC3 Racer, on remarquera:

Une Asso TC3 Racer "spécial glace".
  • Une garde au sol importante, comme lorsque l'on roule sous la pluie.
  • Des pneus étroits en 21mm montés sur jantes à déport sur lesquels sont implantés des rivets.

Rouler sur la glace demande donc de la préparation et d'avoir conscience que certains éléments (comme les roulements par exemple) vont terriblement en souffrir et que celà présente un certain risque, mais, ensuite, quel FUN!!! Ne pas hésiter à largement sur-motoriser!!!

L'entretien post-roulage doit être fait le plus tôt possible en raison du risque d'oxydation des pièces métalliques.

Photos: Nico. W..
Textes d'après les informations de Nico. W..