Prototype Piste 1/10° électrique Pro10 200mm M13.

Edité le 09/07/2017.
Réactualisé le 09/07/2017.
Texte et photos: Georges.

Cette auto, pilotée par Roland Wild en catégorie SwissGT lors de la troisième manche du Championnat Suisse 2017 à Genève, reprend des éléments d'une Team Associated RC10R5.1, tels que le train avant, l'axe arrière et quelques autres pièces, mais beaucoup de pièces sont de fabrication personnelle. Le châssis, en fibres de carbone, se veut étroit, et montre un important fraisage non débouchant sur sa partie avant, entre le train avant et sous le servo de direction. Le pack de propulsion, au format Shorty, est placé en position transversale arrière, en position légèrement surélevée. La suspension avant est secondée par un damper à graisse reliant les deux demi-trains.

Cependant l'originalité de cette réalisation provient surtout de la gestion de l'amortissement du pod arrière. En effet, il repose autour d'un Té déformable en époxy et de pas moins de six biellettes, dont deux traditionnels latéraux inférieurs et deux paires de deux plus petites transversales, disposées en Vé de part et d'autre du pack de propulsion. Le système, à l'apparence complexe, fonctionne en réalité de manière très simple, car les fonctions de suspension sont clairement décomposées. Les deux paires de deux biellettes transversales disposées en Vé assurent un mouvement pendulaire du pod assisté par deux amortisseurs latéraux, tandis que l'amortissement longitudinal est assuré par le Té en époxy assisté par un amortisseur longitudinal. Les deux biellettes latérales assurent simplement le bon guidage de l'ensemble. Le Té en époxy se situe dans le même plan que celui du châssis et se prolonge afin d'également officier comme platine inférieure du pod. Au final, il résulte un mouvement du pod arrière très intéressant, et des performances indéniables, puisque Roland Wild montera sur la troisième place du podium de la catégorie Swiss GT au volant de cette M13.

Texte et photos: Georges.