Une Team Associated RC10F6 Factory Team fortement modifiée. |
Edité le 07/05/2018. |
Tout d'abord, un grand merci à Gérald qui m'a confié sa Formule 1 1/10° électrique pour cette séance photo. Son auto, sur base de Team Associated RC10F6 Factory Team, avait en effet retenu mon attention, car très fortement modifiée. Elle a adopté en premier lieu plusieurs pièces optionnelles d'origine Exotek. Les triangles avant d'origine ont également été remplacés par des moins raides de la marque TRR-RaceStuff ("High Flex", référence AE-F0008). Le train avant a également reçu des porte-fusées de direction d'origine Tamiya en aluminium, qui permettent un montage "in-line" ou "out-line" (l'axe de roue étant ou non aligné avec celui du king-pin). Outre le montage de ces différentes pièces optionnelles, l'implantation du servo de direction a été revu. De la position couchée derrière le train avant comme le veut la mode actuelle, il est passé à une position debout au milieu du train avant. Exit également le renvoi de direction, car les biellettes de direction sont maintenant directement implantées sur le sauve-servo (d'origine Tamiya). Le but avoué de cette modification est de charger plus le train avant et de redéfinir la répartition des masses. Le différentiel à billes d'origine a laissé sa place à un différentiel à pignons d'origine Fenix Racing. Des tests avaient également été menés sur la suspension avant, avec un système à double ressort pour gagner en directivité (non présent sur les photos ci-dessous). Toutefois, à l'usage, il n'a pas répondu aux attentes et posait des problèmes de constance de la garde au sol, et a donc été retiré pour revenir à un montage plus traditionnel. La carrosserie visible sur les photos est la toute nouvelle Protoform F26, reconnaissable à son large museau à flancs latéraux relevés et au dessin des pontons latéraux. |
Texte et photos: Georges. |