Septembre 2023.

Tout est à construire!

Le sol est en ciment et s'avère relativement plat. Toutefois, un plancher s'impose pour égaliser ledit sol, pour assurer une isolation thermique et constituer une base saine afin de recevoir la moquette.
Pour constituer ce plancher, 200 lattes aboutées en épicéa/sapin de 5m de long, de 5mm de largeur et de 40mm de hauteur, 325 planches en OSB/3 rainées et crêtées de 2.5m de long sur 675mm de large et d'une épaisseur de 18mm et d'autres éléments en bois ont été commandés.

L'OSB (Oriented Strand Board), ou panneau à lamelles orientées en français, est un matériau de construction à base de bois très utilisé dans le secteur de la construction et de l'aménagement (construction de maisons à ossature bois; toitures, planchers, parois murales et cloisons; mobilier et décoration intérieure; emballage industriel; palissades de chantier, etc.). Il se présente sous la forme de panneaux composés de plusieurs couches de lamelles de bois compressées et collées. Il existe différents types d'OSB adaptés à des usages spécifiques: OSB/1, pour l'agencement intérieur en milieu sec; OSB/2, pour usage en milieu sec; OSB/3, pour usage en milieu humide (celui retenu ici pour faire le plancher de la piste); et OSB4, pour usage sous contrainte élevée en milieu humide. Plus on monte en classe, plus l'OSB est cher.

Une fois le plancher posé, c'est maintenant au tour des murs d'être habillés de planches d'OSB/3.

Une fois les stands montés, il reste encore à réaliser l'installation électrique, et plus particulièrement à installer des prises.

Le raccordement général est peaufiné également. Tout doit être aux normes et sécurisé pour le contrôle officiel à venir.

Le container de toilette qui fut jadis implanté sur la regrettée piste du club GenevaModelCars a été déménagé par camion-grue et se trouve maintenant à proximité du hangar.

L'arrivée d'eau et l'évacuation ont été raccordés.

Les travaux vont être mis en pause momentanément, car le club doit organiser les 4 et 5 novembre 2023 la première manche des IndoorSeries (voire reportage sur ce même site) qui réunira 45 pilotes dans la Salle de Sport de Savigny, situé également dans le canton de Vaud.

Pendant ce temps, à quelques kilomètres de là, dans un atelier de serrurier-métallier, un professionnel assure l'assemblage d'un podium sur mesure en acier brut. Le podium est composé de trois éléments de 3000x1200x1100mm avec garde-corps sur un côté et de deux escaliers de 1350x1200x1100mm également avec garde-corps sur un côté. Des plaques de protection antichute sont également prévus pour les garde-corps du podium.

Les éléments du podium étant bruts, ils ont été nettoyés puis mis en peinture pour les protéger de la corrosion.

Une fois la peinture sèche, l'assemblage du podium peut commencer!

Le podium ne repose pas directement sur le plancher, mais directement sur le sol d'origine du hangar en raison de son poids.

Le plancher est entaillé à deux endroits du futur tracé de sorte à placer deux boucles de comptage.

Une partie des chutes du bois a été transformée en meubles pour le comptage et la buvette.

Une partie de morceaux de bois du balisage de piste du club GenevaModelCars a également été reyclée.

En hommage à ce club, la plaque de numéro de rue "72" qui trônait à l'entrée de sa piste, a été accrochée sur le meuble du bar de la buvette.

Encore un peu de recyclage de bois a été mis en oeuvre pour des rangements et autres logements destinés à l'électro-ménager.

Décembre 2023.

Après l'organisation de la deuxième manche des IndoorSeries (voire reportage sur ce même site) les 9 et 10 décembre 2023, ont été réceptionnés les tables de la buvette.

En attendant que la moquette soit disponible, le plancher en bois est égalisé et nettoyé.

Janvier 2024.

La troisième et dernière manche des IndoorSeries 2023-2024 (voire reportage sur ce même site) passée, la moquette employée pour ces courses a été rapatriée de Savigny à Lucens peu après.

Les rouleaux de moquette ont été immédiatement déroulés après acheminement et ont réposés quelques jours pour que la moquette se mette à plat.

Cette moquette est de qualité ETS, et avait été achetée chez le fournisseur officiel RC-Carpet.com aux Pays-Bas. Souvent employée lors des courses en intérieur, cette moquette fine ne comporte pas de mousse ou de couche de support sur le dessous. Elle ne peluche que très peu et procure un excellent grip aux autos.

La moquette a été collée au scotch double-face. Cette technique a été préférée au collage pour diverses raisons.
Si avec les variations de température, une moquette collée au scotch double-face bougera plus, elle sera par contre beaucoup plus facile à réajuster, à réparer et surtout à changer.

Les stands ont été recouverts d'un revêtement en vynil pour un entretien plus aisé et les bords finis avec du profilé en plastique.

Février 2023.

Place aux travaux de finition et au rangement.

Le bar "72" et le coin buvette prennent leur forme finale. De sympathiques tabourets de bar trouvés d'occasion trouvent naturellement leur place devant le bar.

Au tour de l'aménagement du tracé de la piste!

Des bâches au couleur du club recouvrent maintenant le podium.

Le tracé de la piste se veut adapté à tous les niveaux de pilotes, suffisamment accessible pour les débutants et devenant plus technique à plus haute vitesse pour les pilotes plus aguerris. La largeur prévue du tracé est d'au moins 2.50m.

Le tracé a été dessiné à la craie entièrement sur la moquette pour visualiser le tracé en situation avant de poser les éléments de balisage.

Le balisage principal est modulable car constitué de poutres en profilé GEHR 50x50x4mm en PP et d'éléments de connexion semi-rapide. Ceux-ci sont fixés au scotch double-face.

Des ilots de moquette de couleur bleue fixés également au scotch double-face ont été installés en fonction du dessin du tracé effectué à la craie.

Des tests de roulage ont été réalisés régulièremement pour valider l'intérêt de la piste-

Pour tout ce qui est balisage des courbes, le choix a été fait d'investir dans du balisage Team Tetsujin. Bien connu des amateurs de Drift et utilisé lors des courses sur moquette de l'ETS, le "Track KERBS System" de ce fabricant japonais comportent différentes formes et dimensions d'éléments de balisage enfichables l'un dans l'autre.

Ces éléments sont assez fins et s'avèrent parfaits pour l'usage qui leur étaient réservé. En plus, ils sont vraiment stylés, s'avèrent résistants à l'usage pour le moment et se nettoient assez facilement.
Ces éléments sont disponibles en blanc, en rouge, en bleu et en vert.

Pour la petite histoire, il existe des copies chinoises (sur Aliexpress par exemple) de ces éléments de balisage, à peine moins chers que les originaux.
Le site du fabricant japonais (assez "old-school") annonçait automatiquement des frais de port assez élevés depuis le Japon, mais après retour du vendeur, ils se sont avérés largement revus à la baisse, ces éléments de balisage étant assez légers et peu encombrants à l'état démonté. Associés à un cours du change du Yen au plus bas, ces éléments se sont avérés notablement moins chers que budgétés, et bien moins chers que leurs copies!

L'installation du tracé se poursuit.

Les éléments de balisage Tetsujin ont été vissés dans le plancher pour les immobiliser.

L'ordinateur de comptage et son écran d'affichage ont été installés.

Divers investissements dans des équipements de sécurité ont été encore effectués (extincteur pour batterie LiPo, trousse de secours, etc.).

Et surtout le choix et les prix des victuailles et autres boissons de la buvette ont été déterminés!

Mars 2024.

Première vraie journée de test avant l'ouverture officielle pour voir si tout fonctionne bien et pour valider la piste!