Préparation du corps d'un différentiel à pignons
pour Touring Car 1/10° électrique.

Introduction.

Les plus attentifs d'entre vous ont pu remarquer sur certaines photos de ce site que certains pilotes perçaient débouchant les trous taraudés recevant les vis destinées à assembler le flasque latéral du différentiel sur son corps.

Cette astuce permet de préserver les taraudages du corps en plastique. En effet, de l'huile rentre immanquablement dans ceux-ci, et l'huile étant un fluide incompressible, il peut arriver qu'on doive forcer pour loger correctement une des vis, au risque de détériorer le taraudage.

Sur certaines autos (comme les Team Magic E4RSII, E4RS III et E4RS4, certains modèles Hot-Bodies, etc.), ces trous débouchants existent déjà.

Je n'avais jusqu'à présent pas mis en oeuvre cette astuce, car je craignais de détériorer les taraudages du corps en plastique, que ce soit en perçant depuis l'intérieur ou depuis l'extérieur. En effet, sur un différentiel de Team XRay T4 par exemple, ces vis sont des M2.5x6, relativement petites donc et le taraudage généré est très fin.

A l'issu d'un échange de courriel avec un ami pilote qui me demandait pourquoi je n'utilisais pas cette astuce, je me suis rendu compte que la solution à mes craintes étaient finalement très simple à mettre en oeuvre!

Mise en oeuvre.

Pour illustrer la méthode de préparation, un corps de différentiel à pignons de Team XRay T4 servira de cobaye.

Pour ce faire, il faut un tube, idéalement en plastique de diamètre intérieur 1mm et de diamètre extérieur 2mm.

Ici il s'agit d'un reste de gaine de commande interne de tringlerie destinée à l'aéromodélisme. Mais un tube pour bombe aérosol de type WD40 pourrait tout-à-fait convenir.

Le tube de 2mm rentre sans forcer dans le trou.

Il convient d'approximer la longueur idéale de guidage en introduisant le tube jusqu'au fond, d'y additionner une petite longueur supplémentaire pour pouvoir la sortir et de couper.

Sur ce différentiel, le tube fait 14mm de longueur.

Les trous débouchants seront percés avec une mèche de 1mm montée sur un outil à main. Il y a en effet très peu à percer et faire l'opération de perçage à la main permet de bien doser l'effort sans risque de déraper.

La paroi à percer est en effet très fine. Le copeau sera naturellement évacuée et la petite bavure générée tranchée.

L'opération sera répétée pour les taraudages des quatre vis du corps de différentiel.

Sur la photo ci-contre, les flèches rouges montrent les quatre trous des vis du corps de différentiel maintenant débouchants.

Cette préparation des corps de différentiel à pignons est destinée en premier lieu aux Touring 1/10° électriques, mais elle aura probablement également du sens pour d'autres catégories, par exemple pour le Tout-Terrain 1/10° électrique ou le Pan Car 1/10° et 1/12° électrique.