Rapport de transmission

Réactualisé le 04/04/2001.
Textes et photos de Georges.

Rapport de transmission:

Le rapport de transmission conditionne non seulement les performances (accélération, autonomie et vitesse de pointe), mais également la durée de vie des charbons et du moteur; un rapport inadapté conduit au mieux à des performances décevantes, au pire à la destruction des charbons (brûlage) ou du moteur (débobinage dû à la fusion des soudures).

Un rapport s'exprime:

  • soit sous la forme d'un chiffre sans unité (ratio) qui traduit le nombre de tours de moteur par tour de roue. Cette notation est souvent utilisée en tout-terrain (4*2, 4*4 et truck et en Supertourisme).

  • soit sous la forme de ce que l'on appelle un allongement, exprimé en mm/tour. Cela signifie que pour un tour moteur, la roue parcourra un certain nombre de millimètre. Cette notation est utilisée en Groupe C, en F1 et en 1/12°, car les pneus varient beaucoup en diamètre.

Les formules de calculs sont les suivantes:

- En Groupe C, en F1 et en 1/12°:

Rapport ( mm / (tours/min) ) = 3.1416 * diamètre pneu * (nombre de dents du pignon) / (nombre de dents de la couronne)

- En tout-terrain 4*2, 4*4 et truck et en Supertourisme:

Rapport (sans unité) = (nombre de dents de la couronne) / (nombre de dents du pignon) * (rapport interne de transmission)

Le rapport interne de transmission est donné (la plupart du temps...) par le fabricant de la voiture.

Tirer "court" signifie:

  • un chiffre élevé en TT.
  • un chiffre petit en piste.
  • un pignon avec un faible nombre de dents.
  • une couronne avec un grand nombre de dents.
  • plus d'autonomie (dans une certaine limite).
  • plus de pêche (dans une certaine limite).
  • moins de vitesse de pointe.
  • moins d'usure et de chauffe moteur.

Tirer "long", c'est exactement le contraire.

Les rapports préconisés ci-dessous s'entendent avec une transmission libre et sans point dur, un entredent pignon-couronne correct et une accroche et un tracé de piste normaux.

Rapport en Supertourisme:

En loisir: tirer 0.5 à 1 plus court.
En compétition: jusqu'à 0.5 plus long.

Type d'accus

Sanyo 1700SCR SP
et 1900SCR

Sanyo RC2000

  Sanyo RC2400

Sanyo ou Panasonic
3000 NiMH

Moteur Standart 27 tours 36°

 

  6.92

 4.0-6.0 

 

Moteur Standart 27 tours 24°

 

  6.43

4.0-6.0 

 

Moteur 26 tours

 

 

 

 

Moteur 25 tours

 

 

 

 

Moteur 24 tours

 

 

 

 

Moteur 23 tours

 

 

 

 

Moteur 22 tours

 

 

 

 

Moteur 21 tours

 

 

  4.0-6.0 

 

Moteur 20 tours

 

 

  4.0-6.0 

 

Moteur 19 tours

 

 

  4.0-6.0 

 

Moteur 18 tours

 

 

  4.0-6.0 

 

Moteur 17 tours

 

 

  4.0-6.0 

 

Moteur 16 tours

 

  6.90

 4.5-6.5 / 7.20 *

 

Moteur 15 tours

8.5

  7.20

  5.0-7.0 / 7.50 *

 

Moteur 14 tours

9.0 

  7.50

  5.0-7.5 / 7.80 *

 

Moteur 13 tours

9.5

  7.80

  5.5-8.00 / 8.20 *

 

Moteur 12 tours

10.0

  8.20

  6.0-8.50 /8.5 *

 

Moteur 11 tours

 10.5

  8.60

  6.5-9.00 / 9.00 *

 

Moteur 10 tours

 

  9.00

  7.5-9.5

 

Moteur 9 tours

 

  9.5

8.0-10.5 

 

Moteur 8 tours

 

 

  9.0-11.5

 

Moteur 7 tours

 

 

 

 

Moteur 6 tours

 

 

 

 

* Rapports différents suivant sources.

Rapport en Tout-Terrain 4*2 et 4*4:

En loisir: tirer 0.5 à 1 plus court.
En compétition: jusqu'à 0.5 plus long.

Type d'accus

Sanyo 1700SCR SP
et 1900SCR

Sanyo RC2000

Sanyo RC2400

Sanyo ou Panasonic
3000 NiMH

Type de propulsion

4*2

4*4

4*2

4*4

4*2

4*4

4*2

4*4

Moteur Standart 27 tours 36°

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur Standart 27 tours 24°

7.5

8

  9.0

9.5 

  9.0

9.5 

 

 

Moteur 26 tours

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur 25 tours

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur 24 tours

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur 23 tours

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur 22 tours

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur 21 tours

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur 20 tours

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur 19 tours

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur 18 tours

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur 17 tours

  8.2

8.8 

 8.0

  8.5

  8.0

  8.5

 

 

Moteur 16 tours

9.0

9.0

  8.5

  9.0

  8.5

  9.0

 

 

Moteur 15 tours

9.0

9.5

  9.0

  9.5

  9.0

  9.5

 

 

Moteur 14 tours

9.0-9.5

9.5-10.0

  9.5

  10.0

  9.5

  10.0

 

 

Moteur 13 tours

9.7-10.0

10.0-10.5

  10.0

  10.5

  10.0

  10.5

 

 

Moteur 12 tours

10.5

11.0

  10.5

  11.0

  10.5

  11.0

 

 

Moteur 11 tours

10.8-11.0

11.0-11.5

  11.0

  11.5

  11.0

  11.5

 

 

Moteur 10 tours

11.5

12.0

  11.5

  12

  11.5

  12.0

 

 

Moteur 9 tours

 

 

  12.5

  13

  12.5

  12.5

 

 

Moteur 8tours

 

 

  13.5

  14

  13.5

  13.5

 

 

Rapport en Tout-Terrain Truck:

En loisir: tirer 0.5 à 1 plus court.
En compétition: jusqu'à 0.5 plus long.

Pour le Truck, il faut appliquer un coefficient de 100 / 85 = 1.20 aux rapports en tout-terrain environ de façon à compenser le diamètre plus important des pneus

Type d'accus

Sanyo 1700SCR SP
et 1900SCR

Sanyo RC2000

Sanyo RC2400

Sanyo ou Panasonic
3000 NiMH

Moteur Standart 27 tours 36°

 

 

10.3 

 

Moteur Standart 27 tours 24°

 

 

 

 

Moteur 26 tours

 

 

 

 

Moteur 25 tours

 

 

 

 

Moteur 24 tours

 

 

 

 

Moteur 23 tours

 

 

 

 

Moteur 22 tours

 

 

 

 

Moteur 21 tours

 

 

 

 

Moteur 20 tours

 

 

 

 

Moteur 19 tours

 

 

 

 

Moteur 18 tours

 

 

 

 

Moteur 17 tours

 

 

10.0 

 

Moteur 16 tours

 

 

10.5

 

Moteur 15 tours

 

 

11.0

 

Moteur 14 tours

 

 

11.5

 

Moteur 13 tours

 

 

12.0

 

Moteur 12 tours

 

 

12.5

 

Moteur 11 tours

 

 

13.0

 

Moteur 10 tours

 

 

13.5

 

Moteur 9 tours

 

 

 

 

Moteur 8tours

 

 

 

 

Rapport en Groupe C et en F1:

Les rapports indiqués sont pour piste moyenne.
Pour piste longue: + 0.5 à 1mm.
Pour piste courte: - 0.5 à 1mm.

Type d'accus

Sanyo 1700SCR SP
et 1900SCR

Sanyo RC2000 ou
Panasonic P-200

Sanyo RC2400

Sanyo ou Panasonic
3000 NiMH

Moteur Standart 27 tours 36°

 

 

 

 

Moteur Standart 27 tours 24°

 

 

 

 

Moteur 26 tours

 

 

 

 

Moteur 25 tours

 

 

 

 

Moteur 24 tours

 

 

 

 

Moteur 23 tours

 

 

 

 

Moteur 22 tours

 

 

 

 

Moteur 21 tours

 

 

 

 

Moteur 20 tours

 

 

 

 

Moteur 19 tours

 

 

 

 

Moteur 18 tours

 

 

 

 

Moteur 17 tours

 

45mm

 

 

Moteur 16 tours

38-43mm

44mm

 

 

Moteur 15 tours

37-41mm

42mm

 

 

Moteur 14 tours

34-38mm

39mm

 

 

Moteur 13 tours

32-35mm

36mm

35-41mm

 

Moteur 12 tours

 

 

34-40mm

 

Moteur 11 tours

 

 

33-39mm

 

Moteur 10 tours

 

 

 

 

Moteur 9 tours

 

 

 

 

Rapport en piste 1/12° en 6 éléments:

Type d'accus

Sanyo 1700SCR SP
et 1900SCR

Sanyo RC2000 ou
Panasonic P-2000

Sanyo RC2400

Sanyo ou Panasonic
3000 NiMH

Moteur Standart 27 tours 36°

 

 

 

 

Moteur Standart 27 tours 24°

 

 

 

 

Moteur 26 tours

 

 

 

 

Moteur 25 tours

 

 

 

 

Moteur 24 tours

 

 

 

 

Moteur 23 tours

 

 

 

 

Moteur 22 tours

 

 

 

 

Moteur 21 tours

 

 

 

 

Moteur 20 tours

35-38mm

 

 

 

Moteur 19 tours

35-40 / 33-38mm

42mm

 

 

Moteur 18 tours

36-40 / 34-37mm

40mm

 

 

Moteur 17 tours

32-37 / 30-33mm

37mm

 

 

Moteur 16 tours

31-34mm

 

 

 

Moteur 15 tours

30-33mm

 

 

 

Moteur 14 tours

 

29mm

 

 

Moteur 13 tours

 

 

 

 

Moteur 12 tours

 

 

 

 

Moteur 11 tours

 

 

 

 

Rapport en piste 1/12° en 4 éléments:

Type d'accus

Sanyo 1700SCR SP
et 1900SCR

Sanyo RC2000 ou
Panasonic P-2000

Sanyo RC2400

Sanyo ou Panasonic
3000 NiMH

Moteur Standart 27 tours 36°

 

 

 

 

Moteur Standart 27 tours 24°

 

 

 

40-48mm

Moteur 26 tours

 

 

 

 

Moteur 25 tours

 

 

 

 

Moteur 24 tours

 

 

 

 

Moteur 23 tours

 

 

 

 

Moteur 22 tours

 

 

 

 

Moteur 21 tours

 

 

 

 

Moteur 20 tours

 

 

 

 

Moteur 19 tours

 

 

 

 

Moteur 18 tours

 

 

 

 

Moteur 17 tours

 

 

 

 

Moteur 16 tours

 

 

 

 

Moteur 15 tours

 

 

 

 

Moteur 14 tours

 

 

 

 

Moteur 13 tours

 

 

 

 

Moteur 12 tours

 

 

 

34-38mm

Moteur 11 tours

 

 

 

33-37mm

Moteur 10 tours

 

 

 

32-36mm

Moteur 9 tours