Vintage: Team Associated RC10LS (1993). |
Edité le 02/08/2020. |
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Tout d'abord, un grand merci à Stéphane qui m'a confié sa Pan Car pour une séance photos. Après la RC10L, première Pro10 235mm sortie par Team Associated en 1989 et qui connu le succès en compétition comme en termes de ventes, la marque américaine décide de la moderniser en 1992, principalement en lui greffant un nouveau train avant plus évolué, baptisé "Dynamic Strut Front Suspension", ce qui mènera à la commercialisation de la RC10LS en 1993. Ce train avant, partagé avec la piste 1/12° de la marque, la RC12LS, est composé d'un triangle inférieur fixe et d'un triangle supérieur articulé, qui suivant l'angle de son axe d'articulation côté châssis, autorise plus ou moins de variation de la chasse à l'enfoncement, tout en respectant le principe de la suspension basé sur un King-Pin voulu par la catégorie. La sortie de ce train avant est à marquer d'une pierre blanche, car un bon nombre de Pan-Cars 1/10° et 1/12° commercialisées actuellement reprennent cette architecture, ou bien possèdent carrément un train avant similaire ou presque identique à celui de Team Associated, sorti il y a déjà presque 30 ans maintenant. A noter que l'auto (à l'électronique très contemporaine et à la motorisation probablement un peu trop puissante) en photos n'est pas une RC10L2, sortie en 1996, et ce malgré la présence de pièce en plastique de couleur noire. La RC10L2 possède un palier gauche du pod arrière différent de celui de la RC10LS. Certes, les pièces en nylon de la RC10L2 étaient blanches à l'origine, mais il était fréquent que les pilotes les teignent (voir par exemple l'article intitulé "Teinture des pièces plastiques" sur ce même site, datant de... 2001). |
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