HPI/Orion Cup 2001
03 & 04 novembre 2001

Edité le 05/11/2001.
Réactualisé le 05/11/2001.

Le club Sud Alsace Modélisme (SAM68) a accueilli le week-end du 03 et 04 novembre 2001 la désormais classique HPI/Orion Cup, qui comptait pour cette édition 160 pilotes de toutes nationalité (français, suisses, belges, danois, allemands, hollandais, anglais et même japonais). Ce club nous a habitué à conjuguer un accueil très sympathique et une rigueur dans l'organisation, et cette édition ne dérogera pas à la règle. Une restauration de qualité à prix raisonnables (spécialités locales et pâtisseries faites maison) était disponible à toute heure de la journée. Si il fallait faire un seul petit reproche, ce sera le manque de sanction contre le comportement de certains pilotes en finale (course d'équipe et coupure abusive de la piste). Un seul juge de piste a en effet fort à faire en surveillant déjà la course de tête.

La piste en moquette (qui ne peluchait pas) augmentera en accroche tout au long du week-end en se chargeant de produit. Le tracé technique se montra assez sélectif, mais le balisage épargnait relativement les châssis. Certains passages étaient très intenses, et David SPASHETT y démontra sa science du pilotage.

Les pilotes étaient répartis en deux catégories, les Experts (limite moteur à 12 tours, pneus HPI B1540, inserts JB Foam blue et jantes imposés et fournis par l'organisation) et les Amateurs (moteur 17 tours rebuiltable sur bague Team Orion, pneus HPI B1540, inserts JB Foam blue et jantes imposés et fournis par l'organisation). Le tout était fourni au prix de seulement 160FF, inscription à la course comprise! Pour ne pas avantager certains concurrents, tout le monde a eu droit à seulement 4 manches d'essai libre le samedi matin.

Les inserts JB Foam (en deux parties) étant récents sur le marché français, certains pilotes étaient un peu décontenancés, car ils ne savaient pas comment les monter. Il existe plusieurs façon de les monter :

  • la plus facile : placer le petit insert sur la jante et le centrer, le coller sur la partie centrale de la jante avec un léger filet de cyano. Introduire l'insert principal dans le pneu et monter le pneu sur la jante pour le coller.
  • la plus délicate : coller le petit insert dans l'intérieur du plus grand à la colle néoprène en le centrant parfaitement. Introduire l'ensemble dans le pneu et monter le pneu sur la jante pour le coller. Cette disposition veillit mal car l'insert travaille beaucoup dans le pneu.
  • on peut également se dispenser de la petite rondelle (comme au Model Car Show 2001), mais le pneu est mal rempli et l'insert travaille de trop.

Concernant le moteur 17 tours rebuiltable sur bague Team Orion, le règlement concernant sa préparation était plutôt flou, et le contrôle des ressorts et charbons par l'organisation délicat. Un article pointu concernant la préparation de ce type de moteur était disponible sur le site suisse Swiss R/C, avec des conseils sur les charbons et les ressorts, ainsi que sur son entretien. Si l'on souhaitait se limiter en investissement financier (charbons et ressorts d'origine) et néanmoins en tirer des performances convenables, on pouvait faire les opérations suivantes :

  • Rôder les charbons quelques minutes sous quatre éléments et faire un pack d'entraînement avec un rapport court (environ 7.0) pour "poser" les charbons sur le collecteur et éviter l'étincellage.
  • Après ce rodage, tourner le collecteur, car il ne tourne pas parfaitement rond d'origine (pas de rectification "diamant" d'origine) et pour enlever les traces de rodage. Casser légèrement les angles d'attaque des charbons. Rôder encore les charbons quelques secondes sous quatre éléments.
  • La majorité des pilotes tiraient un rapport de 7.2 à 6.8 environ avec des RC2400 et de 6.8 à 6.2 avec des 3000. On peut mettre un rapport plus long encore à condition d'avoir un chassis qui enroule au maximum. On peut retendre un peu les ressorts d'origine avec des pinces pour récupérer de la pêche en bas.
  • Nettoyer cage et tête régulièrement, en soignant particulièrement l'intérieur des porte-charbons et en retendant si nécessaire la lamelle anti-vibration. Huiler régulièrement les bague avec un lubrifiant adapté. Effectuer régulièrement une passe de nettoyage sur le tour à collecteur.

Côté technique:

  • La Team Losi XXXS de David SPASHETT était équipée de toutes les options graphite, dont le chassis ajouré, d'amortisseurs à corps filetés (ceux de l'avant étaient les optionnels à corps courts), et de biellettes en titane. On trouvait également quelques petites astuces personnelles, telles que de petites pièces en carbone pour offrir des prises de carrossages à l'enfoncement supplémentaires et un cerclage métallique des sorties de différentiel. Côté puissance, ce pilote utilisait soit les D4, soit les nouveaux Trinity P-94 à charbons spéciaux. Sur la XXXS de Dany de RICHTER, on pouvait voir un capot de transmission fumé (look "top class"!). Ce pilote utilisait également une impressionnante plaque de décharge élément par élément avec une électronique sur deux étages et une quinzaine de potentiomètre.
  • Markus LÜBKE a utilisé au long de la course une Schumacher Axis 2 préparée à la "Teemo LEENO", id est avec une platine supérieure en carbone de type Axis 1. Pour la dernière manche de finale, il testera la dernière Schumacher SST Mission (qui sera prochainement commercialisée) en version carbone. Ce châssis se révèle beaucoup plus séduisant que ne le laissait croire les vues C.A.O. et est impatiemment attendu par les pilotes de la marque. Le pilote expliquait que la transmission de cette auto (une grande courroie reliant les deux différentiels et une plus petite de la couronne vers le différentiel arrière) permet de faire travailler la courroie centrale avec une tension très faible grâce à des poulies de grands diamètres (idem Team Losi XXXS), mais n'autorise pas l'implantation d'une roue libre centrale. La puissance du moteur arrive d'abord sur le train arrière puis avec un temps de retard infime sur le train avant (exactement le contraire de la feu Street Weapon, par exemple). La qualité perçue est en progression, mais les triangles d'ancienne génération dénotent un peu.
  • De nombreuses Team Associated TC3, dont certaines préparations avaient déjà été aperçues au Model Car Show 2001 (chassis présentant une découpe au niveau des slots d'accu de type Yokomo MR4-TC Special pour améliorer la ventilation du pack, découpe du chassis au niveau du servo de direction et du variateur électronique, barre d'accu aluminium retravaillé pour allègement, bords extérieurs du chassis diminués en épaisseur pour diminuer la rigidité en torsion sans trop compromettre la rigidité en flexion, renforts de chassis affinés à l'avant pour mieux acceder au réglage de l'ackermann, renforts de triangles avants et arrières coupés pour augmenter la motricité du train, découpe du chassis au niveau du moteur, toujours pour améliorer le refroidissement, etc.).
  • Une Kyosho KX-One était présente sur cette course. Premier châssis (commercialisé) à courroie unique, il est quasiment inconnu en France, mais est commercialisé en Suisse et en Allemagne, par exemple. Le seul exemplaire présent appartenait à un pilote japonais qui était venu rendre visite à de la famille implantée en Allemagne. Plusieurs exemplaires de Kyosho TF-4 était également présent dans les stands.
  • Sur une X-Ray T1 présente dans les stands, on peut remarquer les bras inférieurs arrières en aluminium, les supports de triangles supérieurs avants en alliage, le support de biellettes arrières offrant des prises de carrossage à l'enfoncement différentes, ainsi que de petits poids à visser sur le châssis plus élégants que les habituels plombs.
  • AMB était présent sur cette course pour présenter et tester leur nouveau système de comptage AMB à puce personnel, alimentée par une fiche branchée sur le récepteur. Chaque puce appartient à un pilote et émet un codage propre à chaque puce. Ce système permet donc d'effectuer plus facilement des chronométrages dans les séances d'entraînement des clubs, de faciliter la gestion des essais libres et de ne pas mobiliser une personne pour la gestion des puces lors des courses et de faire une installation propre à demeure sur le châssis. L'inconvénient est un coût supplémentaire à la charge du pilote.
  • Un pilote local (Wanny) s'était confectionné un intéressant prototype sur base de Schumacher Axis 2. Au programme, un châssis personnel en carbone, mais surtout des suspensions à basculeurs reliées à des triangles personnels en plexiglas. L'ambition de son créateur est de réaliser à terme un chassis entièrement personnel avec une transmission par cardan.
  • Cette course était également l'occasion d'observer les Corally C4.1, châssis rares en France.
  • Un pilote allemand a redesigné et réusiné en C.N. de nombreuses pièces en Delrin® sur sa HPI RS4 Pro 3.
  • On pouvait apercevoir également dans les stands quelques rares nouveaux Sanyo 3000HV dans leur nouvelle gaine.

Quelques photos:

Fiches de set-up:

A voir également:

  • Le reportage du site du SAM 68 (en français).
  • Le reportage du site suisse Swiss R/C (en français).

  • Le reportage du site suisse PS93 (en allemand avec de nombreuses photos).
  • Le reportage du site suisse R/C World (en allemand).

Catégorie Touring Experts

(°)

David SPASHETT est le seul à passer les 20 tours en qualification et gagne les trois finales, se payant même le luxe dans la dernière manche d'attendre ses adversaires pour jouer avec eux! Son pilotage est particulièrement impressionnant, avec des tours d'une régularité phénoménale et des passages à la corde au millimètre, tout en donnant l'impression de ne pas forcer son talent. Le niveau particulièrement élevé des finales offrit un spectacle qui à lui seul valait le déplacement.

Finale

Classement

Nom & Prénom

Performance
en finale

Nationalité

Classement
à l'issue des
qualifications

Performance
en qualification

Châssis

A

1

SPASHETT David

2 Points

ENGLAND

1

20T 5:11.23

Team Losi XXXS

A

2

FALTER Sascha

4 Points

GERMANY

2

19T 5:00.67

Team Associated TC3 Factory Team

A

3

COXALL Ryan

5 Points

ENGLAND

5

19T 5:04.14

Team Losi XXXS

A

4

KAERUP Jonas

8 Points

DANEMARK

7

19T 5:05.49

Team Losi XXXS

A

5

GRAVERSEN Steen

8 Points

DANEMARK

3

19T 5:01.51

Corally C4.1

A

6

BETTICHER Jean-Marc

10 Points

SUISSE

4

19T 5:04.02

HPI RS4 Pro 2

A

7

WARTELLE Sébastien

11 Points

FRANCE

10

19T 5:05.81

Team Associated TC3 Factory Team

A

8

STAMMLER Dirk

13 Points

GERMANY

8

19T 5:05.51

Team Associated TC3 Factory Team

A

9

LUBKE Markus

13 Points

GERMANY

6

19T 5:04.17

Schumacher Axis 2 / SST Mission

A

10

THOMAES Benoit

15 Points

BELGIQUE

9

19T 5:05.76

Team Losi XXXS

B

11

HUBER Philipp

2 Points

SUISSE

11

19T 5:06.67

Corally C4.1

B

12

JAMES Daniel

5 Points

SUISSE

18

19T 5:13.32

Team Associated TC3 Factory Team

B

13

TOBLER Alexander

8 Points

SUISSE

16

19T 5:10.59

B

14

GRUAZ Cyril

9 Points

SUISSE

14

19T 5:09.90

HPI RS4 Pro 3

B

15

JOOSENS Koen

9 Points

BELGIQUE

17

19T 5:11.23

 

B

16

KOENEKOOP Niels

12 Points

PAYS-BAS

12

19T 5:06.71

Team Associated TC3 Factory Team

B

17

GLENN Doman

13 Points

ENGLAND

15

19T 5:10.00

 /

B

18

WICKI Roger

17 Points

SUISSE

13

19T 5:07.47

Team Losi XXXS

B

19

HANSEN Jesper

17 Points

DANEMARK

19

19T 5:14.61

B

20

WIJNEN Wouter

18 Points

BELGIQUE

20

19T 5:15.25

C

21

LAMBRECHTS Steve

3 Points

BELGIQUE

27

18T 5:01.56

C

22

DE WEERD Guy

6 Points

BELGIQUE

24

18T 5:00.75

C

23

MCNEIL Erik

9 Points

GERMANY

6

18T 5:01.42

C

24

LEUENBERGER Sébastien

9 Points

SUISSE

30

18T 5:03.52

HPI RS4 Pro 3

C

25

BIRCHMEIER Patrick

10 Points

SUISSE

23

18T 5:00.72

C

26

MIKKELSEN Thomas

13 Points

DANEMARK

25

18T 5:01.07

 /

C

27

ANDERSEN Brian

13 Points

DANEMARK

28

18T 5:01.83

Team Associated TC3 Factory Team

C

28

SCHNOEBELEN Laurent

14 Points

FRANCE

29

18T 5:02.58

Schumacher Axis 2

C

29

VAN ECHELPOEL Tom

16 Points

BELGIQUE

21

19T 5:17.79

C

30

STREULI Markus

17 Points

SUISSE

22

18T 5.00.69

D

31

JENSEN Lars Alex

2 Points

DANEMARK

31

18T 5:04.18

D

32

KUNZ Tobias

6 Points

SUISSE

38

18T 5:08.03

D

33

BORREMANS Laurent

7 Points

BELGIQUE

34

18T 5:06.18

Team Associated TC3 Factory Team

D

34

JANSSENS Jean-Baptiste

9 Points

FRANCE

37

18T 5:07.82

Team Associated TC3 Factory Team

D

35

LEMARIE Stéphane

12 Points

FRANCE

32

18T 5:05.80

Tech Racing Rosso

D

36

ETIENNE Loïc

13 Points

FRANCE

33

18T 5:06.16

Team Associated TC3 Factory Team

D

37

HORNUM Palle

13 Points

DANEMARK

36

18T 5:06.69

D

38

CARAMELLE Sebastien

14 Points

FRANCE

39

18T 5:09.23

Schumacher Axis 2

D

39

DOBLER Reto

16 Points

SUISSE

35

18T 5:06.54

 /

D

40

DE RICHTER Danny

18 Points

BELGIQUE

40

18T 5:09.80

Team Losi XXXS

E

41

SCHMID Lorenz

4 Points

SUISSE

44

18T 5:11.65

HPI RS4 Pro 3

E

42

BRYNER Juerg

4 Points

SUISSE

47

18T 5:12.56

E

43

SONVAL Alain

5 Points

BELGIQUE

42

18T 5:11.38

E

44

LEROUX Christophe

9 Points

FRANCE

41

18T 5:10.99

Tamiya TRF 414M

E

45

DE Weerd Luc

10 Points

BELGIQUE

43

18T 5:11.60

E

46

ANDERSEN Johnni

10 Points

DANEMARK

45

18T 5:11.67

E

47

GHIRLANDA Daniel

15 Points

SUISSE

46

18T 5:12.50

E

48

BRIX Jesper

15 Points

DANEMARK

49

18T 5:13.57

E

49

MESSERSCHMITT Thomas

18 Points

GERMANY

48

18T 5:12.62

E

50

MOYSAN David

20 Points

FRANCE

50

18T 5:15.99

Team Associated TC3 Factory Team

F

51

SOCKEL Yannick

3 Points

FRANCE

54

17T 5:02.69

Team Losi XXXS

F

52

LASUY Koen

6 Points

SUISSE

53

17T 5:01.17

HPI RS4 Pro 2

F

54

JESPERS Patrick

7 Points

BELGIQUE

55

17T 5:03.44

F

55

BOEHME Bernard

9 Points

GERMANY

60

17T 5:14.06

F

56

GROSS Philippe

13 Points

SUISSE

51

18T 5:16.97

F

57

WENS Stijn

14 Points

BELGIQUE

58

17T 5:10.25

F

58

BOUDET Serge

15 Points

FRANCE

56

17T 5:03.53

GM TC4 International Pro 2

F

59

MILLE Laurent

16 Points

FRANCE

52

17T 5:00.99

Team Associated TC3 Factory Team

F

60

COSANDEY Gilles

20 Points

SUISSE

59

17T 5:12.20

G

61

KASER Markus

3 Points

SUISSE

61

17T 5:14.37

G

62

MEEUS Kevin

3 Points

BELGIQUE

62

17T 5:17.57

G

63

PIAZZA Salvatore

7 Points

BELGIQUE

65

15T 5:00.12

G

64

FINET Jean-Michel

8 Points

BELGIQUE

63

16T 5:10.38

G

65

VERCRUYSSE Michel

11 Points

BELGIQUE

67

14T 5:13.47

G

66

NICHOLLS Danny

12 Points

BELGIQUE

64

16T 5:19.42

G

67

RICHARD Germain

14 Points

FRANCE

66

15T 5:17.84

G

68

STECKER Fabian

16 Points

GERMANY

69

14T 5:18.55

Catégorie Touring Amateurs

(°)

Finale

Classement

Nom & Prénom

Performance
en finale

Nationalité

Classement
à l'issue des
qualifications

Performance
en qualification

Châssis

A

1

GRIESER Peter

2 Points

GERMANY

1

18T 5:06.87

/

A

2

TREBERN Lionel

4 Points

FRANCE

6

17T 5:01.51

A

3

HORNUM Patrick

4 Points

DANEMARK

2

18T 5:14.06

A

4

BEAUQUIER Alexandre

5 Points

FRANCE

3

18T 5:19.39

Team Associated TC3 Factory Team

A

5

GROSSET-JANIN Jérome

9 Points

FRANCE

5

17T 5:00.57

Team Associated TC3 Factory Team

A

6

FAUTECOEUR Philippe

11 Points

FRANCE

9

17T 5:04.53

/

A

7

THALACKER Klaus

14 Points

GERMANY

7

17T 5:02.03

A

8

SIMON Jonathan

15 Points

FRANCE

10

17T 5:04.80

A

9

RASCOL Mathias

17 Points

FRANCE

4

18T 5:19.40

A

10

NAGASAWA Nobuyuki

17 Points

JAPON

8

17T 5:04.52

Yokomo MR4-TC Special

B

11

LYNGE Jannick

6 Points

DANEMARK

16

17T 5:08.41

/

B

12

NOTTENBOM Bernd

7 Points

GERMANY

13

17T 5:07.92

B

13

JEPPSEN Soren

8 Points

DANEMARK

15

17T 5:08.17

B

14

DE JONGHE Paul

11 Points

GERMANY

11

17T 5:0673

B

15

GRUEN Sven

11 Points

GERMANY

12

17T 5:07.67

B

16

ORSINI Marcel

11 Points

SUISSE

18

17T 5:10.62

Team Losi XXXS

B

17

MASSONNEAU Mathieu

12 Points

FRANCE

20

17T 5:11.69

/

B

8

SCANDELLA Franck

13 Points

FRANCE

14

17T 5:08.11

B

19

SIMON Jeremi

15 Points

FRANCE

19

17T 5:10.62

B

20

FENDER Sébastien

16 Points

FRANCE

17

17T 5:10.56

C

21

OKUBO Yuji

5 Points

JAPON

30

16T 5:01.07

/

C

22

HENRIET Manuel

7 Points

FRANCE

29

17T 5:22.49

C

23

ANTHONSEN Morten

9 Points

DANEMARK

23

17T 5:13.58

C

24

BECHLER Gunther

10 Points

GERMANY

21

17T 5:12.51

/

C

25

GRAVA Patrick

10 Points

FRANCE

27

17T 5:14.95

C

26

MAES Philip

12 Points

BELGIQUE

22

17T 5:13.22

C

27

CATTIN Florent

12 Points

FRANCE

28

17T 5:18.28

Kyosho TF-4

C

28

JADOT Christophe

13 Points

FRANCE

26

17T 5:14.26

X-Ray T1

C

29

CAMICAS-AYCARDI Georges

16 Points

FRANCE

24

17T 5:13.73

Team Associated TC3 Factory Team

C

30

JETZER Silvan

16 Points

SUISSE

25

17T 5:14.15

/

D

31

DUSAUCHOIS Arnaud

3 Points

FRANCE

31

16T 5:05.06

D

32

LEE Raphael

4 Points

FRANCE

32

16T 5:05.84

D

33

DIDIER Cédric

9 Points

FRANCE

36

16T 5:08.80

D

34

HERTZOG Pascal

10 Points

FRANCE

33

16T 5:06.04

/

D

35

HANGARDNER Yann

10 Points

SUISSE

37

16T 5:08.92

D

36

NOTTEBOM Stefan

10 Points

GERMANY

38

16T 5:09.61

D

37

RAVET Jérémie

10 Points

FRANCE

40

16T 5:11.13

/

D

38

CHARCOSSET Antoine

18 Points

FRANCE

34

16T 5:06.69

D

39

COLMAGNE Xavier

19 Points

FRANCE

35

16T 5:08.11

D

40

FIZET Julien

non couru

FRANCE

39

16T 5:10.76

/

E

41

DEHARBE Arnaud

4 Points

FRANCE

44

15T 5:04.33

E

42

DUFOUR Frédéric

5 Points

FRANCE

43

15T 5:04.15

E

43

KOYAMA Hideyuki

10 Points

JAPON

41

16T 5:11.15

Kyosho KX-One

E

44

RIZET Guillaume

10 Points

FRANCE

46

15T 5:06.63

 

E

45

WADEL Nicolas

11Points

FRANCE

47

15T 5:10.60

Schumacher Axis 2 Prototype

E

46

DERUELLE Romain

12 Points

FRANCE

50

15T 5:13.17

 

E

47

WADEL Olivier

14 Points

FRANCE

42

15T 5:02.04

Yokomo YR4 type J-Pro

E

48

VALANTIN Fabien

14 Points

FRANCE

45

15T 5:06.59

Team Losi XXXS

E

49

SNOW Martin

14 Points

ENGLAND

48

15T 5:11.89

/

E

50

BULTEZ Noël

16 Points

FRANCE

49

15T 5.11.94

F

51

HOCHDORFER Thibault

3 Points

FRANCE

52

15T 5:14.16

F

52

DORMOY Julien

6 Points

FRANCE

53

15T 5:17.95

/

F

53

GRANDEMENGE Cyril

7 Points

FRANCE

51

15T 5:13.85

F

54

LEIBEL Quentin

7 Points

FRANCE

54

14T 5:00.89

F

55

SCHLUCK Christophe

9 Points

FRANCE

59

14T 5:08.91

/

F

56

ROBERT Julien

10 Point.

FRANCE

56

14T 5:06.33

F

57

LOEWENGUTH Vincent

14 Point.

FRANCE

58

14T 5:08.21

F

58

REY Sébastien

17 Point.

FRANCE

57

14T 5:08.05

X-Ray T1

F

59

ZARDET Denis

17 Point.

FRANCE

60

14T 5:20.78

/

F

60

ANCHISI Raphaël

20 Points

FRANCE

55

14T 5:03.91

 /

G

61

CHRISTIN Pascal

4 Points

SUISSE

62

13T 5:05.09

X-Ray T1

G

62

GIOANNI Rémi

5 Points

FRANCE

61

14T 5:26.98

/

G

63

LOEVENGUTH Chistophe

5 Points

FRANCE

69

8T 5:00.00

G

64

GRABON Christophe

6 Points

FRANCE

64

13T 5:20.41

G

65

DETOUR Pascal

11 Points

FRANCE

63

13T 5:18.38

Tamiya TB-01

G

66

BALTHAZARD Mathieu

11 Points

FRANCE

66

12T 5:09.12

/

G

67

FAROUX Bruno

15 Points

FRANCE

68

11T 5:19.17

G

68

HERMANN Maxime

16 Points

FRANCE

65

12T 5:06.47

G

69

FALCONNET Charly

17 Points

FRANCE

67

12T 5:16.69

Merci aux membres du SAM68 pour les résultats.
Résultats finaux sauf erreur typographique.
Les photos marquées (°) sont de Seb SRC1
et celles marquées (*) sont d'Olivier W. du SAM68.
Textes de Over R/C.