Amicale 1/10° électrique du club de Aire/Adour, Ligue 15 (F)
27/04/2003

Edité le 03/05/2003.
Réactualisé le 05/05/2003.
Textes de Jérôme P. et photos de Francis H.

Voici le compte-rendu de la première manche TT 1/10° électrique de la ligue 15 qui s'est déroulée le 27/04/2003 à Aire sur Adour.

L'année dernière, le club de Aire sur Adour avait organisé sa première course TT en Amicale sur son tout nouveau circuit.

Pour cette année, avec l'aide de la mairie de Aire sur Adour, les membres du club nous ont préparé une piste qui a fait l'unanimité : "ça c'est du vrai TT!"

• Voici les 3 caractéristiques de ce circuit qui ont compliqué la mise au point des voitures:
  
• majorité du circuit en herbe coupée très rase avec 2 zones rapides.
• 2 virages en terre très glissants (entrée et sortie de ligne droite).
• le tout entre-coupé de 3 zones de bosses, différentes.
  

19 Participants:

• 10 en 4x2 OPEN.
• 2 en 4x2 PROMO.
• 7 en 4x4 OPEN.
  

Matériel:

Répartition:

• 4x2 OPEN : 7 LOSI XXX, 2 ASSO B3, 1 LOSI XX et 1 KYOSHO Triumph.
• 4x2 PROMO : 1 XXX et 1 XX.
• 4x4 OPEN : 3 LOSI XXX4, 3 LOSI XX4, 1 SCHUM CAT 3000.
• Manque de pilotes pour permettre une catégorie TRUCK.
  

A noter la présence d'un modèle que certains considèrent comme de collection : le Triumph de chez KYOSHO. Cette voiture date environ du début des années 90 et était la remplaçante du fameux ULTIMA Pro 2 (descendant de l'ULTIMA champion du monde en 1987). Ces caractéristiques étaient très intéressantes : Voies AV et AR aux côtes maxi, longs triangles, châssis plat et platine époxy, transmission par courroie, slipper, support d'aileron réglable, amortisseurs à corps téflonés (taille intermédiaire pour l'AV...). Malheureusement, le succès ne fut pas au rendez-vous malgré de belle prestations de pilotes tel que J. BOOTH... Suite à cet échec, KYOSHO avait lancé le PRO X (très méconnu en France) qui fût boudé par les pilotes en général. Ce fût donc l'arrêt de l'implication de KYOSHO dans cette catégorie. Dommage !
En tout cas, le 27/04/2003 (avec 10 ans de poussière) ce Triumph n'a pas fait de la figuration au contraire il était loin d'avoir un comportement ridicule!

Technique:

Coté électronique:

• en 4x2, quasiment tout le plateau est équipé de Novak (CYCLONE) ou LRP.
• en 4x4, c'est plutôt le GM V12 ou Novak.
  

Durant la pose repas, N. ELIE nous a fait une démonstration de puissance avec son B3 équipé d'un moteur Brushless Electronic Model (équivalent à un 10 T). Tout simplement monstrueux ! wheelings, jump impressionnant...
Seul défaut : dans certains cas, 1s est nécessaire au système pour retrouver la position de rotor avant de pouvoir repartir. Espérons que les prochaines versions de variateur (spécifique voiture) permettrons d'éliminer cet inconvénient.

Résultat TT 4x2 Open

Résultat TT 4x2 Promo

Résultat TT 4x4 Open

Merci aux membres du club organisateur pour leur accueil symphatique et pour les résultats.
Résultats sous réserve d'erreur typographique.
Textes de Jérôme P. et photos de Francis H.