Huitième manche du Championnat Genevois
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Edité le 15/11/2003. |
Les clubs BMCC et GMC ont organisé à l'école du Vailly (Bernex) la huitième manche du championnat genevois, à la suite du Grand Prix de Bernex qui avait eu lieu la veille. Un 20/20 est décerné par l'auteur de cet article est décerné à la buvette pour son poulet au curry vert, mais le poulet forestière se défendait très bien aussi! La piste:La piste, tracé par Lionel Troyon (le charismatique webmaster de Swiss R/C.ch) et Bastien de Marco la veille, n'avait pas été modifiée. Le matériel:Côté châssis, la Yokomo MR4-TC SD fait toujours un carton avec la moitié du plateau environ. L'autre partie du plateau est prinicipalement composé de Team Associated TC3, principalement en version Factory Team. Ensuite, on trouve une Corally Assassin version "Mid" (au main de Pollet-Villard Walter), une Schumacher Mission, une GM TC4 International Pro 2, une Kyosho, et ensuite quelques rares HPI, principalement des RS4 Sprint, de rares Pro 3 et des Pro2 qui font de la résistance, ainsi que le prototype de Bastien de Marco (voir la présentation dans un précédent reportage). Pas de X-Ray ou de Losi aperçu. Le seul moteur Orion V2 de la course était installé sur le châssis d'Alexandre Amort. Difficile de juger ce moteur sur cette piste. Il faut dire que ce moteur n'est disponible commercialement que depuis peu. Dominique Wohlwend avait beaucoup travaillé sur son châssis HPI Micro RS4, tout en ayant pour objectif de rester modeste dans les investissements. En effet, pour que ces châssis 1/18° marchent à peu près convenablement, il n'est pas rare que le budget dépasse allègrement le budget d'une 1/12° ou d'une 1/10°. Ce pilote a ainsi confectionné un arbre rigide à glissement limité pour l'avant, en vidant le corps du différentiel de ce dernier (qui est de toute façon extraordinairement fragile) et en plaçant entre les deux sorties de différentiel une simple durite. De plus, celà permet de garder les sorties en plastique sans investir dans les coûteuses, mais malheureusement indispensables, sorties métalliques. Seconde modification, le châssis en carbone, qui a été repensé pour abaisser les masses au maximum (la voiture d'origine ayant une forte tendance à passer sur le toit) et un Té arrière intégré qui ne se voile pas à la moindre accélération. La prochaine modification envisagée est la réalisation d'un amortisseur arrière à graisse simple de fabrication personnelle. Le résultat sur la piste montre un gain notable par rapport au châssis d'origine. Cette catégorie Micro devrait avantageusement être remplacée l'année prochaine par de la piste 1/12° électrique, une catégorie tellement plus passionnante! Quelques photos: |
Catégorie Modified finale AWalter Pollet-Villard signe la pôle et s'impose en finale devant De Marco Bastien et Buffat Arnaud, les mêmes que la veille sur le podium, mais dans un ordre différent. |
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Place |
Place |
Nom |
Châssis |
1 |
1 |
Walter Pollet-Villard |
|
2 |
3 |
Bastien De Marco |
Prototype |
3 |
2 |
Arnaud Buffat |
Team Associated TC3 FT |
4 |
5 |
Arnaud Girard |
Team Associated TC3 FT WPV Edition |
5 |
4 |
Alexandre Amort |
Yokomo MR4-TC SD SSG |
6 |
7 |
Olivier Montanari |
Yokomo MR4-TC SD SSG |
7 |
6 |
Georges Camicas-Aycardi |
Team Associated TC3 FT WPV Edition |
8 |
8 |
Philippe Bélaz |
|
9 |
10 |
José Arza |
Team Associated TC3 FT |
10 |
9 |
Alain Fleury |
HPI RS4 Pro 3 Hara Edition |
Catégorie Modified finale BWalter Cosatto remporte la finale B. |
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Place |
Place |
Nom |
Châssis |
1 |
1 |
Walter Cosatto |
HPI RS4 Pro 3 Hara Edition |
2 |
3 |
Fausto Armelli |
Team Associated TC3 FT |
3 |
2 |
Cédric Degenève |
Team Associated TC3 FT |
Catégorie Sport finale AComme la veille, Adrien Duborgel signe la pôle et s'impose en finale devant Marc Sengstag, un pilote plus coutumier au 1/8° piste thermique, et Brice Bonvin. |
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Place |
Place |
Nom |
Châssis |
1 |
1 |
Adrien Duborgel |
Team Associated TC3 FT |
2 |
3 |
Marc Sengstag |
HPI RS4 Sprint |
3 |
6 |
Brice Bonvin |
Yokomo MR4-TC SD SSG |
4 |
8 |
François Jésus |
|
5 |
4 |
Maxime Weebourg |
Team Associated TC3 FT |
6 |
7 |
Marc Bonvin |
Yokomo MR4-TC SD SSG |
7 |
9 |
Benjamin Perolini |
/ |
8 |
5 |
Juan Cachafeiro |
Schumacher Mission |
9 |
10 |
André Degenève |
HPI RS4 Pro2 |
10 |
2 |
Jérémy Grandjean |
Team Associated TC3 FT |
Catégorie Sport finale BXavier Ho remporte la finale B. |
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Place |
Place |
Nom |
Châssis |
1 |
1 |
Xavier Ho |
/ |
2 |
2 |
Tamara Bélaz |
|
3 |
3 |
Antoine Daugny |
/ |
Catégorie Stock finale AAprès avoir signé la pôle, Guillaume Aubert l'emporte devant Steve Matthey et Elias Assourien. Guillaume utilisait sur sa TC3 un support d'amortisseurs arrière à l'avant, mais utilisait les anciens points d'ancrage à l'intérieur. Steve Matthey étrennait sur sa HPI RS4 Sprint un châssis en carbone Nosram. |
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Place |
Place |
Nom |
Châssis |
1 |
1 |
Guillaume Aubert |
Team Associated TC3 |
2 |
2 |
Steve Matthey |
HPI RS4 Sprint |
3 |
3 |
Elias Assourien |
Team Associated TC3 |
4 |
4 |
Kenny Croq |
/ |
5 |
5 |
Boris Pahnke |
/ |
6 |
6 |
Johan Kiener |
/ |
7 |
7 |
Fabien Fragnière |
/ |
8 |
8 |
Sébastien Angeloz |
/ |
Catégorie Micro finale ADominique Wohlwend s'impose devant Alain Fleury et Gilles Schmid. |
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Place |
Place |
Nom |
Châssis |
1 |
1 |
Dominique Wohlwend |
|
2 |
2 |
Alain Fleury |
HPI RS4 Micro |
3 |
3 |
Gilles Schmid |
HPI RS4 Micro |
Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:Merci aux membres du club organisateur pour leur accueil symphatique et pour les résultats. |