HPI Cup
Frontenex, Suisse, 24/05/2003

Edité le 24/05/2003.
Réactualisé le 25/05/2003.

La Yokomo MR4-TC SD de Sébastien Leuenberger.

Ce nouveau châssis à transmission par cardan est plus qu'un clône de l'Asso TC3, car elle présente quelques particularités fortes intéressantes:

• Châssis en carbone SSG de 3mm
• Platine supérieure en carbone SSG de 2mm
• Renfort de châssis central en carbone SSG de 3mm
• Supports d'amortisseurs en carbone SSG de 3mm
• Biellettes en titane
• Différentiel à billes à l'arrière et roue libre à l'avant d'origine
• Amortisseurs aluminium
• Support moteur, cardan central, support de couronne, supports de renfort châssis central, hexagone de roue en aluminium anodisé bleu
• Barre anti-roulis avant et arrière
• Roulements à billes
• Pare-choc mousse.

Les trains roulants offrent de nombreux réglages. Sur le train avant, on trouve le carrossage, le kick-up, la chasse, le pincement, le droop, la fixation de la biellette supérieure (8 positions sur le support d'amortisseurs, 3 positions sur l'étrier de fusée), la fixation inférieure des amortisseurs (3 positions sur le support d'amortisseurs, 2 positions sur les bras de suspension), la fixation de l'étrier de fusée (2 positions), et la hauteur du système de direction ajustable (jusqu'à 1.5mm).
Sur le train arrière, on trouve le carrossage, l'antisquat, le pincement, le droop, la fixation de la biellette supérieure (7 positions sur le support d'amortisseurs, 4 positions sur l'étrier de fusée), la fixation des amortisseurs (4 positions sur le support d'amortisseurs, 2 positions sur les bras de suspension) et deux positions pour la fixation de la fusée. (Ces informations sont extraites du site suisse Neidhart Distribution).

Merci aux organisateurs pour leur accueil symphatique et pour les résultats.
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Textes et photos d'Over R/C, sauf indications contraires.