Amicale toutes catégories
Sallanches, Ligue 9 (F)
15/06/2003

L'Associated TC3 FT "WPV Edition" de Walter Pollet-Villard.

Edité le 18/06/2003.
Réactualisé le 18/06/2003.

Le club M.A.R.S. (Modélisme Auto Radiocommandé des Savoie) (affilié FVRC et fort de plus d'une soixantaine de licenciés, deuxième club en taille de la Ligue 09, après le RACG de Grenoble) a organisé sa troisième course amicale de l'année toutes catégories (1/10° électrique, 1/10° thermique, 1/8° Rally-Game, 1/8° piste, 1/5° piste) le dimanche 15 juin 2003 sur sa piste permanente de Sallanches (Haute-Savoie, ligue 09). Il convient de ne surtout pas confondre le club M.A.R.S. avec le "Club de Modélisme Auto R/C du Mont-Blanc à Sallanches", non affilié FVRC et qui se joue sur l'ambiguïté sur divers forums internet français et suisses.

Calendrier de l'année des prochaines courses amicales de M.A.R.S.:
29 juin / 27 juillet / 31 août / 14 septembre / 19 octobre

Les pilotes présents à cette amicale du club de Sallanches.

La course a eu lieu sous un beau soleil, avec une température plutôt chaude. La piste est toujours un peu glissante et les réglages châssis (du moins en électrique) visaient à chercher l'accroche, mais aussi la motricité.

En touring 1/10° électrique, le ventilateur se révélait indispensable pour refroidir la tête du moteur par cette chaleur. Les rapports se situaient entre 6.5 et 7.0 pour les moteurs 12 tours. Outre les deux Associated TC3 FT "WPV Edition" des deux premiers, on pouvait remarquer le travail de Fabien Valentin du magasin ProModel 26 sur sa Team Losi XXX-S G+, qui était en configuration Promotion (moteur 17*2 et pneus IAS). En effet, le pilote à chercher à avancer les masses sur son auto au maximum et à travailler sur l'équilibre de l'auto. Le servo de direction a été avancé avec un reperçage du châssis, les bras avants ont été reculés au maximum et la disposition radio inhabituelle. La disposition des fils est aussi à observer. Résultat, un châssis fort impressionnant sur la piste! Voir les photos.

La Team Losi XXX-S G+ de Fabien Valentin.

Les châssis, dans en catégorie 1/5° thermique, sont prinicaplement des FG ou des Lauterbacher, en général très fortement optionnés (freins hydrauliques avant et arrières, pots spéciaux, différentiel auto-bloquant, etc.), ainsi qu'une Laro. Il est assez étrange que souvent, malgré un débauche d'options, les réglages sont assez mal maîtrisés, comme par exemple les réglages de barres anti-roulis, les butées hautes et basses. Ceci donne le plus souvent un manque de motricité en sortie de virage. Egalement observé dans cette catégorie, des montages radio pas très rassurants, qui occasionnent d'ailleurs des perturbations et des tops (dangeureux vu la taille et le poids de ces modèles). Vu le nombre et la puissance des servos utilisés dans cette catégorie, il est effrayant de constater que la radiocommande est parfois un modèle bas-de-gamme en AM, que l'alimentation des servos passe par le récepteur et par des fils aussi fins et fragiles, que la connexion avec la batterie se fasse par une vulgaire prise typeTamiya, que l'antenne soit enroulée sur une pièce en carbone ou encore que le choix, la charge et l'entretien des accus de réception soient aussi mal maîtrisés. Il ne faut cependant pas blâmer les pilotes, mais il est dommage que les revendeurs et les magazines spécialisés ne les informent pas sur ces sujets et laissent croire que la catégorie 1/5° soit accessible à des débutants.

En catégorie 1/10° thermique, on pouvait voir des Team Associated NTC-3 (certainement un des châssis, sinon le châssis le plus abouti du marché dans cette catégorie) et des Kyosho V-One, une Serpent Impulse et des châssis dits "loisirs". Là aussi, on a pu voir des montages radio pas très rassurant (essence coulant sur un porte-pile non recouvert d'un ballon, accus de réception "baladeurs", récepteur à l'air libre avec quartz exposé, système de direction mal monté faisant forcer le servo de direction...)

Résultats finale A Supertourisme 1/10° électrique.

La catégorie électrique a accueilli moins d'inscrits que d'habitude, 6 pilotes dont un qui déclarera forfait pour les finales suite à une casse. Walter Pollet-Villard, récent vainqueur de la manche du Championnat de France à Reims, signe facilement la pôle-position. Il est suivi de Georges Camicas-Aycardi et de Fabien Valentin qui roule en configuration Promotion (moteur 17*2 et pneus IAS).
Lors de la première manche de finale, Georges prend le meilleur départ et passe devant Walter qui gérait un pack qui n'a pas eu le temps d'être complètement chargé. Un accrochage avec un attardé l'empèchera de remonter à la première place et ce malgré des temps canons (meilleur tour en 17.528s). Fabien termine troisième.
Walter gagne la seconde manche en 18 tours en 5min00.886 (meilleur tour en 17.155s) suivi de Georges en 18 tours en 5min16.999 (meilleur tour en 17.443s) et de Fabien en 16 tours en 5min20.416 (meilleur tour en 18.6175s). Les deux pilotes suivants (tous les deux en motorisation 12 tours et pneus IAS) ne cessent d'améliorer leurs performances aux fils des manches grâce à l'optimisation de leurs réglages et signe un 15 tours en 5min05.631 (meilleur tour en 18.855s) pour Hervé Savarino et un 15 tours en 5min13.918 (meilleur tour en 20.420s) pour Gaétan Jean.
Le classement se faisant aux points, la bataille pour la première place se jouera entre Georges et Walter, qui ont encore tous deux modifié leurs réglages. Le duel tournera à l'avantage de ce dernier qui explosera les chronos en frôlant les 19 tours avec un 18 tours en 5min01.865 et son meilleur temps au tour en 16s888!!! Georges finit second suivi de Fabien qui signe ses meilleurs temps en 17 tours en 5min14.059 et son meilleur temps au tour en 18.104s. Hervé Savarino et Gaétan Jean améliorent encore leurs performances avec respectivement un 17 tours en 5min14.544 (meilleur temps au tour en 18.411s) et 15 tours en 5min12.763 (meilleur tour en 20.037s).

Podium finale A Supertourisme 1/10° électrique.

Classement

Nom / Prénom

Châssis

1

Walter Pollet-Villard

Team Associated TC3 FT WPV Edition

2

Georges Camicas-Aycardi

Team Associated TC3 FT WPV Edition

3

Fabien Valentin

Team Losi XXX-S G+

4

Hervé Savarino

Schumacher SST2000

5

Gaétan Jean

Schumacher Mission

6

Nicolas Costafrolaz

Tamiya TL-01

Résultats 1/10° thermique/ Rally-Game.

En raison de la chute du nombre de pilotes en catégorie Rally-Game (dont on a toujours du mal à comprendre l'intérêt), les rares pilotes de cette catégorie seront intégrés à la catégorie 1/10° thermique.
Pascal Christin signe la pôle-position en catégorie 1/10° thermique, devant Virginie Locatelli et Mickaël Dobel.
En raison de la forte chaleur auquelle les moteurs thermiques sont très sensibles, la direction de course avait choisi de faire les finales sur deux manches de 15 minutes, en comptabilisant la meilleure.
Pascal Christin remporte la première en 43 tours en 15min04.659 (meilleur tour en 19.252s), suivi de Jérémy Sechet (39 tours en 15min02.543, meilleur tour en 20.219s) et de Grégory André (28 tours en 15min17.102, meilleur tour en 18.683s).
Pascal Christin remporte encore la seconde en 40 tours en 14min12.929 (meilleur tour en 18.855s), suivi de Mickaël Dobel (37 tours en 15min07.577, meilleur tour en 22.639s) et de Philippe Sechet (32 tours en 15min19.351, meilleur tour en 21.112s). Lors de cette manche, Grégory André signe le meilleur temps au tour en catégorie 1/10° thermique, 18s458.

Podium 1/10° thermique/ Rally-Game.

Classement

Nom / Prénom

Châssis

1

Pascal Christin

Team Associated NTC-3

2

Jérémy Sechet

Kyosho V-One R

3

Mickaël Dobel

/

4

Philippe Sechet

Kyosho V-One R

5

Alexandre Bastard

/

6

Grégory André

/

7

Jean-Luc Chuisnard

Serpent Impulse

8

Paulo Bento

Team Associated NTC-3

9

Virginie Locatelli

Kyosho V-One R

10

Anthony Girard

/

Résultats 1/5° thermique.

Comme en catégorie 1/10° thermique, la direction de course avait choisi de faire les finales sur deux manches de 15 minutes, en comptabilisant la meilleure.
Nicolas Girard décroche la pôle-position et remporte la première finale en 44 tours en 15min18.215 (meilleur tour en 19.460s), suivi de Philippe Viottet (41 tours en 15min02.926, meilleur tour en 20.219s) et de Tony Fernandes (22 tours en 11min54.926, meilleur tour en 22.6313s).
Dans la seconde manche, on trouve en premier Nicolas Girard (45 tours en 15min07.178, meilleur tour en 19.626s), en second Philippe Viotte (41 tours en 15min14.332, meilleur tour en 20.668s) et troisième Philippe Bonny (34 tours en 15min02.687, meilleur tour en 22.883s).

Podium 1/5° thermique.

Classement

Nom / Prénom

Châssis

1

Nicolas Girard

/

2

Philippe Viotte

/

3

Philippe Bonny

/

4

Alexandre Viotte

/

5

Cédric Burnier

/

6

Tony Fernandes

/

7

Gaetan Bouchard

/

Merci aux organisateurs pour leur accueil symphatique et pour les résultats.
Résultats sous réserve d'erreur typographique.
Textes et photos d'Over R/C, sauf indications contraires.