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Sujet
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Propositions
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Avis pilotes
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Modification 2005
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1
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Classement des qualifications aux points
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- Appliquer la règle EFRA votée à l'assemblée générale 2003 (0 point pour le meilleur temps, 2 points pour le second, 3 points pour le troisième, etc.)
- Classement par les trois meilleurs manches des 6 programmées.
Objectif: favoriser les qualités d'adaptation aux conditions de piste, établir un classement plus proche de la "valeur" du pilote et tant pis pour le "spectacle".
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- Application des qualifications aux points en manches nationales. En courses de Ligue, les qualifications aux temps pourront être conservées.
- Nombre de manches retenues: 3/6, 3/5, 2/4, 2/3 ou 1/2.
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2
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Timing en manche nationale
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- Déroulement des manches sur deux jours
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- Cette réorganisation était proposée pour assurer un peu plus d'équité entre les pilotes. Une majorité souhaite continuer à rouler le plus possible.
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- Les seuls essais libres seront réalisés en série dont une manche d'essai contrôlé.
Objectif: une manche nationale doit être une compétition qui sanctionne le niveau de pilotage. Les entraînements sont à réserver à des courses plus locales (Ligue ou dans les clubs).
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- Remarque: le manque d'activité en course de ligue reste un problème qu'il faudra bien régler. Attention, les solutions prises par la FVRC pourront toucher soit l'accès aux manches nationales, soit au déroulement de ces manches. La réduction du nombre des manches ou de la durée de ces manches n'est pas à exclure.
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3
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Pneus en 1/10° Sport
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- Reconduire les IAS?
Solution toujours bien adaptée à l'esrit Promotion sauf peut-être les excès de certains (rôdage au tour, etc.)
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- Le souhait de changer semble être partagé par les pilote et le représentant de la fédération. Si une solution de remplacement existe, elle doit respecter l'esprit Promotion.
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- Utiliser des pneus pré-montés?
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- La solution, si elle est retenue, sera identique au choix en SuperSport.
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- Limiter le nombre de trains?
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- Le nombre de trains sera limité alors qu'en IAS, ce ne sera pas utile.
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4
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Pneus en 1/10° SuperSport
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- Limiter le rôle des inserts?
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- Un seul insert et une seule gomme seront autorisés.
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- Utiliser un pneu pré-monté et contrôlable?
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- Une présélection sera effectuée par la FVRC et présentée à la Coupe de France à Villerest. Les importateurs sont invités à faire des propositions
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- Utiliser une seule gomme?
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- Les solutions retenues devront répondre aux critères de performance, endurance, coût, garantie d'approvisionnement et fiabilité du contrôle.
- La solution définitive peut être prise jusqu'à la dernière manche du CF (septembre à Pau).
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5
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Moteurs
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- Moteur 19 tours sur roulements en Sport
Moteur standardisé dans de nombreux pays, choix plus grand et niveaux de prix équivalent au 17 tours.
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Catégorie 1/12°
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- Convertir les manches de CF en manche "Club" avec classement national
- Finaliser la saison par une Coupe de France nationale
Constat après une saison de CF: Les pilotes ne se sont peu ou pas déplacés et il est vrai que la saison d'hiver n'y est pas favorable.
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- Il ne faut pas juger sur une première année. Le championnat de France 1/12° est maintenue et le calendrier présenté plus t^to dans la saison.
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7
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Passage Experts
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- Limiter les passages Expert en Sport
Validation des coefficients pour 2005.
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- Sujet non débattu, mais rappel:
Les conditions de passage Expert* sont actuellement: 0% en championnat de Ligue, le premier des Coupes et 5% du championnat de France. Ceci représente à ce jour 1+1+3, soit 3 à 5 pilotes. Le passage Expert** par le championnat Sport a été supprimé au règlement 2004.
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