La piste:

J'ai oublié de prendre la piste en photo, mais c'est une petite merveille: assez grande pour accueillir des 1/8° piste thermique, elle comprend une ligne droite de plus de 200m, une grande courbe et des parties ultra-techniques où il faut passer très vite sous peine de perdre de précieuses secondes. Le grip est très important, la surface très plane, et, malgré les nombreuses averses, le bitume sèche en moins de 20 minutes. Tout le tracé est bordé d'herbe, donc les sorties de piste sont amorties toute en douceur. Bref que du bonheur.

Les forces en présence:

Gwendal Gautier a dû rouler en Open du fait de son passage Expert une étoile cette saison en TT 1/10°. Faute de budget il roulera cette manche avec son Losi XXX-S full option XPlosiv-RC équipé d'un moteur 17 tours et de pneus IAS. Espérons qu'à la prochaine manche il pourra lutter à armes égales avec les autres pilotes de la catégorie.

Brice Lautout, fraîchement débarqué du 73, a fini de remonter son TC3 sorti du placard durant les deux premières qualifications du matin. Sa voiture sera d'entrée rapide, mais son manque de pratique cette saison le poussera à faire quelques fautes.

Eric Saurou, qui reprend le DTM après une saison de 1/12°, a connu de nombreux problèmes pour cette première course de la saison. Tops radio le matin, moteurs grillés l'après midi, bref trop de problèmes à résoudre pour être dans le coup. Un peu d'entraînement en extérieur devrait permettre de tout remettre dans l'ordre pour la prochaine course... Sur sa TC3 de boîte, on pouvait voir là aussi l'emploi de couvertures chauffantes. Un nouveau moteur Integy sur base Yokomo 4 aimants a été testé, mais suite à un choc lors du départ de la première finale l'essai aura été de courte durée...

Bref, 4 châssis sur 5 de marque Asso, la tendance en Open est en faveur du châssis US.

En Promo: Sylvain Bron et sa X-Ray Raycer seront intouchables en qualifications comme en finales. Très peu de modifications, si ce n'est un petit ventilateur pour refroidir son moteur Corally, qui en avait bien besoin vu le rapport titanesque employé!!!
A noter l'emploi de pneus IAS Inter à l'avant, non pas pour des raisons de performance, mais plutôt pour limiter l'usure hallucinante des Soft. Ce pilote, qui a commencé à piloter en mars 2003, va sans doute venir gonfler les rangs de l'Open très prochainement.

Eric Guigou, lui aussi sur X-Ray Raycer sera lui aussi très à l'aise sur cette piste très rapide, et il sera souvent en bagarre avec Sylvain. Son châssis est strictement de boîte.

Maxime Pacouret, encore sur X-Ray Raycer, sera assez régulier et plus propre qu'à l'habitude. Il passera pour les finales un moteur Corally.

Rémy Varga sera le seul représentant de la marque aux deux étoiles. Son TA04 semble très sain, il souffre néanmoins d'une sous-motorisation flagrante par rapport aux leaders. Avec des packs plus récents et un bon moteur, il aurait pu jouer avec les "grands". Rémy est en progrès, d'ici peu il devrait faire parler de lui.

Mickael Fagot quant à lui roulait pour la deuxième fois sur un HPI Pro 4 flambant neuf. Le châssis d'Atsushi Hara semble un modèle de stabilité et semble très sain. Mickael a piloté très proprement. Par chance, il a rangé pour cette course son habituelle carrosserie de truck, pas franchement très aérodynamique...

Louis Niederlender, bien fatigué par son samedi de basket, ne fera que deux qualifications avec son TC3. Il sera pénalisé de ne pas avoir plus roulé et fera un peu trop de fautes pour espérer se qualifier en tête.

Texte et photos: Eric Saurou, Millenium Racing Technology.