SuperGliss Cup
|
Edité le 08/03/2004. |
Le Club AMCR (Auto Modèle Club de Rumilly) a organisé sa traditionnelle Superglisse Cup les 21 et 22 février 2004. 40 pilotes français et suisse ont répondu présent, chiffre honorable, mais en baisse par rapport à l'année précédente. |
La piste:La piste, tracée à même le carrelage de la salle, offrait deux types d'accroches différentes. Le carrelage sombre (visible sur les photos) était légèrement plus accrocheur que le carrelage clair. Les parties rapides (lignes droites) se situaient globalement sur le carrelage sombre et les parties techniques sur le carrelage clair. Le balisage restait cependant rude, planches de bois sur tout le tour du extérieur du circuit et car composé par endroit de plintes métalliques. Néanmoins, les planches parcourant l'extérieure du circuit étaient indispensables pour assurer la sécurité des spectateurs. |
Dans les stands:Pour éviter toute forme de guerre des pneus, un seul train de Schumacher Rally blancs 24mm, fournit par le club avec l'inscription, est à utiliser au cours du week-end. Ces pneus sont relativement tendres, non toilés avec sculpture, mais conserveront une accroche satisfaisante le long du week-end. Qui dit pneus imposés ne dit pas montage imposé! En effet, les inserts choisis et le montage conditionneront sensiblement la tenue de route. On verra différents montages: sur jantes de 21 ou 24 mm, inserts ou mousses plus ou moins durs. Avec au final des niveaux d'accroche très différents... |
|
On verra le dimanche midi Damien Gallay rouler en essais libre avec des Pit 20 (les pneus pluies du championnat de France). L'absence totale d'adhérence de ces pneus nous a permis de voir un grand moment de pilotage avec appel/contre appel à chaque entrée de virage pour faire rentrer l'auto, superbe! Damien a d'ailleurs proposé ces pneus aux organisateurs pour une prochaine édition de la course. Il a aussi été proposé de fournir des pneus montés-collés afin de diminuer les écarts d'adhérence. |
|
On verra également fleurir sur les voitures de nombreux appendices aérodynamiques, car les carrosseries et les ailerons étaient libres. La seule contrainte était d'avoir les roues cachées par la carrosserie. On verra beaucoup de doubles ailerons à l'arrière (superposition de 2 ailerons standards), quelques ailerons multiplans et quelques spoilers avant à la mode Pike's Peak. |
|
Rémy Couvreur avait de loin les appendices aérodynamiques les impressionnants : triple ailerons + spoiler Pike's Peak. |
Dans les stands, on trouve beaucoup une majorité d'Associated TC3 (de la Racer à la Factory Team) et de X-Ray (1 Evo2 et 4 Raycer) ainsi que quelques Schumacher Mission et l'Assassin du tout nouveau pilote officiel Corally Olivier Goëttelmann. On trouve ensuite des châssis plus anciens comme une Schumacher SST, 2 HPI pro2 et une Pro3, une Yokomo MR4TC, un Tamiya TA04 et un TA02, et même une Nikko. Et j'en ai certainement oublié! Niveau moteur, on trouve de tout. Depuis le Mabuchi 540 jusqu'au 12 tours. |
Résultats:
|
Finale |
Classement |
Nom et prénom |
Voiture |
Classement |
A |
4 |
Pierre-Francois Brunet |
Asso TC3 FT |
1 |
A |
1 |
Grégory Riebel |
Asso TC3 FT |
2 |
A |
2 |
Rémy Couvreur |
X-Ray T1 Raycer |
3 |
A |
5 |
Patrick Notturno |
Asso TC3 FT |
4 |
A |
9 |
Christophe Pyszczek |
X-Ray T1 Raycer |
5 |
A |
6 |
Jérémy Limoges |
Asso TC3 Racer |
6 |
A |
7 |
Benoit Gallay |
HPI RS4 Pro3 |
7 |
A |
3 |
Damien Gallay |
Tamiya TA04 Pro |
8 |
A |
8 |
Vincent Cavard |
X-Ray T1 Evo2 |
9 |
A |
10 |
Grégory Monchy |
Asso TC3 FT |
10 |
Textes et photos: Chris. |