Incontestablement, le TRF415 est LE châssis du moment en forme. Quelque soit les options choisies par les pilotes (triangulations d'origine ou du kit "Reversible Lighweight Suspension", épaisseur de châssis, etc), l'auto semble toujours facile sur la piste, mais sans perdre en agilité et en performance, même aux mains de pilotes n'étant pas des "top-drivers".

Il est communément admis que le châssis épais d'origine ainsi que la triangulation du kit originel sont les plus adaptée à la moquette. C'est la configuration choisie par exemple par Marc Rheinard (champion du Monde en titre) et Cyril N'Daye (champion de France en titre) et Yann Monot.

A remarquer sur l'auto de ce dernier l'élégant porte-puce en aluminium anodisé bleu d'origine Xenon pour conserver l'équilibrage originel du châssis avec une puce personnelle.