Après une première manche organisée au sein du complexe CRF situé à Préverenges, le club ERMC a organisé dans la salle de l'école de la Tour du Grand-Saconnex (Genève) la seconde manche du SITCC (Swiss Indoor Touring Car Championship) en ce début novembre. 14 pilotes en catégorie "Experts" et 24 en catégorie "Amateurs" avaient répondu présent, une participation stable par rapport à la première manche. Plusieurs nouveaux visages, qui découvraient ici les joies de la compétition. Comme à l'accoutumée, bonne ambiance du côté des pilotes, dans les stands et sur les pistes, comme du côté des organisateurs. Parmi les pilotes français présents, on vient parfois de loin! Un premier venait de la Drôme, et l'autre carrément de Marseille! Les suiveurs reconnaîtront leurs noms dans les résultats ;-)

La moquette, de nature identique à celle de la piste de CRF, offrira un grip qui de très précaire lors des tous premiers roulages du matin, s'améliorera très rapidement. Malgré le caractère provisoire de cette piste, la moquette est toujours aussi plate, sans bosse, preuve d'une parfaite maîtrise du "roulage" de moquette au sein de ce club.

Règlement.

Deux catégories ("Experts" et "Amateurs"), mais un seul et même règlement, qui est pour rappel le suivant.
Moteur (Team Orion 23 tours Katana avec roulements autorisés) et pneus (Team Orion/HB 35 montés et collés) étaient imposés. Seuls les traitements de pneu inodore étaient permis. Côté accus, NiCd/NiMH en 5 ou 6 éléments ou LiPo 7.4V, mais uniquement sous boîtier protecteur.
Les manches de qualifications et de finales ont une durée de 6 minutes. Trois qualifications et deux finales. Ces deux dernières comptent chacune comme une course indépendante, les positions de départ de la seconde finale étant inversés par rapport à l'ordre d'arrivée de la première (comme en championnat grandeur BTCC).
Chaque finale compte comme une course, comme indiqué précédemment, ce qui signifie 14 courses au total sur 7 journées. Les 11 meilleurs résultats sur les 14 courses de la saison comptent pour le championnat. Des bonus sont accordés aux pilotes qui participeront à toutes les courses. (Le règlement officiel en lien ici).

Technique.

Technique châssis.

Côté répartition des marques, on trouvait environ à parts égales des Hot-Bodies Cyclone, dans toutes ses déclinaisons (de la version entrée-de-gamme S à la dernière Moore Edition) et des X-Ray (en version T1 FK05, T2 et T2'007). Quelques HPI RS4 Pro4 qui conservent des adeptes passionnés, des Tamiya (des TT-01 principalement), deux Corally RDX, deux Serpent S400 et le toujours plus performant prototype DMe85o (qui avait été présenté en détails sur ce même site).

Première anecdote démontrant l'utilité de dialoguer sur les pistes, un pilote se plaignait que le châssis de sa Hot-Bodies Cyclone "tweakait" (se vrillait en français dans le texte) de façon importante à chaque run. Résolu à changer de le châssis carbone de son bolide - car celui-ci peut en effet vieillir, les fibres se délaminant avec le temps, et devenir moins performant -, une discussion avec un autre pilote l'incita plutôt à suspecter la pourtant très jolie visserie titane qu'il avait installé sous le châssis pour fixer cellules et supports de triangles. Il la remplaça par la visserie d'origine et, ô miracle, tout est rentré dans l'ordre! Et un achat de châssis économisé! Explication, ces vis en titane, peut-être trop bon marché pour être honnête, avaient certainement un problème de coaxialité entre leur tête cônique et la partie filetée. Bilan, au moindre choc, tout se met de travers...

Technique moteurs.

R.A.S. par rapport à la première manche.

Technique accus.

Une grosse majorité des pilotes ont opté pour les accus LiPo sous boîtier - Team Orion/Peak en version 3200 et 4800mAh. Les annoncés 3600 ne sont pas encore disponibles commercialement.

En accus NiMH ou plus rares NiCd, du classique (IB4200 - sous haute surveillance - pour les compétiteurs chevronnés) et des packs en sticks d'origines diverses.

Technique Pneus.

Si les pneus suscitaient parfois doutes et interrogations avant la première manche, car de dureté shore inhabituellement élevée pour rouler sur de la moquette, il s'avère que ce choix s'avère finalement bon. Faible usure et finalement grip convenable - formule qui séduit surtout les pilotes peu expérimentés - une cible toujours difficile à attirer sur les courses.

En traitement, de ce qui étaient identifiables sur les tables, en majorité du Team Orion violet, un peu de Fish ou Corally Jack The Gripper TC2 également.

Les quelques rares pilotes qui optaient pour les couvertures chauffantes chauffaient très modérément, autour de 40-50°C.

Technique Carrosserie.

En catégorie Amateurs, toujours autant Protoform DNA en finale A, tandis qu'en catégorie Experts, les faveurs allaient plutôt ce coup-ci à la Protoform Stratus 3, mais la Mazda 6, de chez Protoform (normal ou Speed) ou Hot-Bodies, fait de la résistance.

Seconde anecdote, un pilote de la catégorie "Amateurs" - ils se reconnaîtra ;-) - a pu se rendre compte de l'influence du choix de la carrosserie sur la tenue de route de son auto. Ainsi, avec une carrosserie de BMW avec de longs porte-à-faux avants et arrières, il faisait sans cesse la toupie sur la piste. Après s'être fait prêter une carrosserie de Stratus 3 Protoform, l'auto est métamorphosée. Après quelques tours, le temps de prendre ses repères (l'auto ayant maintenant un appui équilibré et plus de directivité), le pilote prend confiance et se prend à jouer les leaders dans sa manche de qualification, et se surprend même à rouler vite... Comme quoi, il ne faut JAMAIS sous-estimer l'influence de l'aérodynamique, même avec de "petits" moteurs.

Quelques châssis présents:

La Schumacher Mi3 de Cédric Avaro.

La Serpent S400 de Fabien Valantin.

La X-Ray T2'007 d'Adrien Duborgel.

La X-Ray T2'007 de Claude-Alain Pralong.

La X-Ray T2'007 de Philippe Fontannaz.

Résultats en catégorie "Amateurs".

Lors des qualifications en catégorie "Amateurs", seuls deux pilotes passeront la barre des 31 tours, en l'occurrence Daniel Benito et Kevin Massieye, qui se détachent nettement de leurs poursuivants. Suivent en 30 tours le toujours régulier Sergio Ramos et les valaisans Fontannaz Philippe et Claude-Alain Pralong. Grosse progression par rapport à la première manche de José Arza qui signe le premier des 29 tours, en ce début de saison qui marque son retour à la compétition après une longue pause.
Contre-performance par contre d'Alexandre Roy, qui avait pourtant largement dominé la précédente manche à CRF, et qui rate de peu la finale A.

Place

Prénom Nom

Temps

Châssis

Daniel Benito

31/ 6m04.61

X-Ray T2'007

Kevin Massieye

31/ 6m06.14

Sergio Ramos

30/ 6m05.35

Corally RDX

Fontannaz Philippe

30/ 6m06.06

X-Ray T2'007

Claude Alain Pralong

30/ 6m09.39

X-Ray T2'007

José Arza

29/ 6m00.07

HPI RS4 Pro4

Hecq Romain

29/ 6m00.20

Hot-Bodies Cyclone S

Jonathan Porta

29/ 6m06.64

Hot-Bodies Cyclone Moore Edition

Alexandre Roy

29/ 6m10.36

X-Ray T2'007

Frédéric Favre

29/ 6m12.00

X-Ray T2

Jérémy Frey

28/ 6m06.12

Hot-Bodies Cyclone Black

Gérald Andrini

27/ 6m00.08

Eric Petoud

27/ 6m08.70

Rodrigo Amendoira

26/ 6m04.01

Hot-Bodies Cyclone Moore Edition

Loïc Volpe

26/ 6m07.33

Hot-Bodies Cyclone Black

Du Pasquier Denis

26/ 6m09.88

Richard Ros

25/ 6m09.59

Hot-Bodies Cyclone S

Salvatore Mami

25/ 6m11.63

Hot-Bodies Cyclone Black

Kohler Matthias

23/ 6m07.30

Antoine Massieye

23/ 6m13.96

André Degenève

21/6m07.47

HPI RS4 Pro4

Antoine Lamouille

20/ 6m12.54

Vionnet Patrice

20/ 6m25.13

Jolan Lamouille

15/ 6m13.07

Course 1 / Finale A.

Résultats:

José Arza ne pourra pas prendre le départ de cette manche. Jonathan Porta sera lui contraint à l'abandon au bout de deux minutes. Les deux pilotes qui s'étaient déjà distingués par leur vélocité en qualification occuperont aussi les avants-postes dans cette première finale. Elle sera remportée par le pilote français Kevin Massieye en 32 tours 6min09.40 suivi du poleman Daniel Benito en 31 tours 6min02.59. Le troisième pilote à franchir la grille sera Sergio Ramos.

1. Kevin Massieye
2. Daniel Benito
3. Sergio Ramos
4. Fontannaz Philippe
5. Hecq Romain
6. Claude-Alain Pralong
7. Jonathan Porta
8. José Arza

Course 1 / Finale B.

Résultats:

Alexandre Roy part en tête pour ne plus la lâcher jusqu'à la ligne d'arrivée. Cependant, Frédéric Favre n'est pas très loin derrière. Ces deux pilotes finiront en effet avec environ deux tours d'avance sur leurs poursuivants directs.

1. Alexandre Roy
2. Frédéric Favre
3. Rodrigo Amendoira
4. Gérald Andrini
5. Eric Petoud
6. Jérémy Frey
7. Loïc Volpe
8. Du Pasquier Denis

Course 1 / Finale C.

Résultats:

Richard Ros prendra largement le large sur ses poursuivants et remportera aisément cette première finale C avec plus de deux tours d'avance sur ceux-ci.

1. Richard Ros
2. Antoine Massieye
3. Salvatore Mami
4. Kohler Matthias5.
Antoine Lamouille
6. Vionnet Patrice
7. André Degenève
8. Jolan Lamouille

Course 2 / Finale A.

Résultats:

Comme lors de la première finale, les avants-postes seront de nouveau occupés par Kevin Massieye et Daniel Benito, bien que remontés du fond de la grille de départ pour cause d'ordre de départ inversé par rapport à l'arrivée de la manche précédente. Mais c'était sans compter avec un José Arza très rapide dans cette manche, et qui finira troisième de cette manche, dans le même tour que les deux premiers.

1. Kevin Massieye
2. Daniel Benito
3. José Arza
4. Sergio Ramos
5. Jonathan Porta
6. Fontannaz Philippe
7. Claude-Alain Pralong
8. Hecq Romain

Course 2 / Finale B.

Résultats:

Jérémy Frey est malheureusement contraint à l'abandon au bout de six tours. Les deux leaders de la manche précédente, Alexandre Roy et Frédéric Favre remontent aisément du fond de la grille de départ. Au bout des six minutes de course, la lutte entre les deux hommes tournera cependant à l'avantage du jeune pilote valaisan.

1. Frédéric Favre
2. Alexandre Roy
3. Eric Petoud
4. Rodrigo Amendoira
5. Gérald Andrini
6. Du Pasquier Denis
7. Loïc Volpe
8. Jérémy Frey

Course 2 / Finale C.

Résultats:

Dans cette seconde finale C, Richard Ros rencontrera plus d'adversité que dans la première, et ceci en la personne de Salvatore Mami, qui, ayant trouvé un bon équilibre de réglage pour son auto, lui ravira la victoire cette fois-ci.

1. Salvatore Mami
2. Richard Ros
3. Antoine Massieye
4. Kohler Matthias
5. Antoine Lamouille
6. André Degenève
7. Vionnet Patrice
8. Jolan Lamouille

Podium de la seconde course.

Place

Prénom Nom

Temps

Châssis

Bastien De Marco

34/ 6m04.03

Prototype Dme 850

Jean-Marc Betticher

34/ 6m07.94

Hot-Bodies Cyclone Moore Edition

Walter Pollet-Villard

34/ 6m09.69

Serpent S400

Daniel Archimi

33/ 6m00.12

Hot-Bodies Cyclone Hara Edition

Fabien Valantin

33/ 6m06.95

Serpent S400

Olivier Beining

33/ 6m09.88

Corally RDX

Chamicham Dassanayake

32/ 6m01.53

Hot-Bodies Cyclone Moore Edition

Yann Gradelet

32/ 6m04.79

X-Ray T1 FK05

Adrien Duborgel

32/ 6m06.03

X-Ray T2'007

Nicolas Huguenin

31/ 6m03.71

Hot-Bodies Cyclone Moore Edition

Cédric Avaro

31/ 6m03.82

Schumacher Mi3

Georges Camicas-Aycardi

31/ 6m07.34

Hot-Bodies Cyclone Surikarn Edition

Paul Franceschi

31/ 6m09.05

Hot-Bodies Cyclone Hara Edition

Nicolas Crausaz

31/ 6m11.79

Hot-Bodies Cyclone Moore Edition

Course 1 / Finale A.

Résultats:

Problème technique pour Fabien Valantin qui ne pourra malheureusement pas prendre le départ de cette première finale A en catégorie "Experts". La lutte sera chaude pour les premières places qui se joueront entre Bastien De Marco, Walter Pollet-Villard, Daniel Archimi et Jean-Marc Betticher. Cependant celle-ci tournera à l'avantage de Bastien De Marco.

1. Bastien De Marco
2. Walter Pollet-Villard
3. Daniel Archimi
4. Jean-Marc Betticher
5. Yann Gradelet
6. Chamicham Dassanayake
7. Olivier Beining
8. Fabien Valantin

Course 1 / Finale B.

Résultats:

La finale B sera remportée par Adrien Duborgel, malchanceux en qualification (variateur grillé entre autres), suivi de peu par Paul Franceschi et Nicolas Huguenin.

1. Adrien Duborgel
2. Paul Franceschi
3. Nicolas Huguenin
4. Nicolas Crausaz
5. Cédric Avaro
6. Georges Camicas-Aycardi

Course 2 / Finale A.

Résultats:

L'ordre de la grille de départ est l'inverse de l'ordre d'arrivée de la course précédente. Fabien Valantin prend donc la première place sur la grille, suivi d'Olivier Beining et Chamicham Dassanayake. Seul Fabien Valantin réussira cependant à en tirer avantage, puisqu'il franchira la ligne d'arrivée en seconde position entre Jean-Marc Betticher, très véloce dans cette manche, et Bastien De Marco.

1. Jean-Marc Betticher
2. Fabien Valantin
3. Bastien De Marco
4. Daniel Archimi
5. Walter Pollet-Villard
6. Olivier Beining
7. Chamicham Dassanayake
8. Yann Gradelet

Course 2 / Finale B.

Résultats:

Parti de la dernière position de la grille de départ, Adrien Duborgel remontera un à un ses poursuivants pour atteindre la première place et ne plus la quitter jusqu'au terme de ces six minutes de course. La seconde place reviendra au marseillais Cédric Avaro et la troisième à Paul Franceschi.

1. Adrien Duborgel
2. Cédric Avaro
3. Paul Franceschi
4. Nicolas Huguenin
5. Georges Camicas-Aycardi
6. Nicolas Crausaz

Podium de la seconde course.

Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:

ERMC.