SITCC (Swiss Indoor Touring Car Championship),
Grand-Saconnex, Suisse,
15/12/2007

Edité le 26/12/2007.
Réactualisé le 27/12/2007.
Photos: Dom91 & Georges.
Textes: Georges.

Introduction.

Pour cette quatrième manche du championnat SITCC (Swiss Indoor Touring Car Championship), retour dans la salle de l'école de la Tour du Grand-Saconnex, proche de Genève.

Comme à l'accoutumée, excellente ambiance à l'organisation (par le club ERMC) et dans les stands. La participation progresse, un petit peu en catégorie "Amateurs" (où, même s'ils ne possèdent pas le dernier châssis à la mode, de nouveaux pilotes n'hésitent pas à s'inscrire pour se faire plaisir et progresser) et plus particulièrement en "Experts", et c'est à souligner.

En photo ci-contre, le briefing des pilotes avant la première qualification, présidés par Jean-Marc Betticher et Serge de Marco, "LE Médiateur".

La piste.

Le tracé était inédit, un peu plus difficile qu'à l'accoutumée, bien que fort rapide. Certains pilotes prendront plus de temps à prendre leurs marques que d'habitude, mais au final, il se révèlera fort ludique. La moquette habituelle sembla offrir d'emblée plus de grip initial par rapport aux précédentes courses.

Technique.

Cette quatrième manche de SITCC était l'occasion d'observer "en vrai" plusieurs nouveautés annoncées.

Technique châssis.

Côté répartition des marques, on trouvait en majorité des Hot-Bodies Cyclone, dans toutes ses déclinaisons (de la version entrée-de-gamme S à la dernière Moore Edition) puis des X-Ray (en version T1 FK04 ou FK05, T2 et T2'007 et une seule T2'008). Quelques HPI RS4 Pro4 qui conservent des adeptes passionnés, des Tamiya (des TT-01 principalement), des Corally RDX et RDX Phi, trois Serpent S400 et le toujours plus performant prototype DMe850.

La X-Ray T2'008 de Chamicham Dassanayake.

Chamicham Dassanayake inaugurait en course sa toute nouvelle T2'008, disponible depuis peu commercialement (une version pré-production avait déjà été montrée sur ce site, voir l'auto de Steven Weiss lors de la HPI/Orion Cup Touring Car Classic 2007). L'enthousiasme était cependant mesuré.... Explication, il n'est pas possible de monter avec le ratio interne d'origine et la couronne d'origine (spécifique X-Ray et disponible pour le moment dans une seule dimension) un rapport adéquat pour un moteur 23 tours... Ce pilote a du donc opérer d'importantes modifications pour pouvoir monter la transmission de la T2'007 au ratio plus adapté (manipulation décrite sur le forum du site X-Ray ici). Etrange, quand on sait que X-Ray commence à percer au Japon (où la catégorie 23 tours est reine et où le 30 tours commencent à séduire). Le pignon moteur risquant de frotter (si trop large) contre l'accu fait également un peu jazzer... A trop vouloir pousser loin un concept (une voiture optimisée pour le brushless en 5 éléments), on en oublie l'essentiel, la facilité d'utilisation pour le pilote lambda...
Les premiers kits de la T2'008 sont livrés avec un différentiel à sorties en aluminium, la version plastique n'étant pas encore prête. L'auto est belle dans son ensemble, mais semble plus frêle que les précédentes versions.

La Hot-bodies Cyclone Moore Edition.

Plusieurs choses intéressantes étaient à observer sur la Hot-bodies Cyclone de Jean-Marc Betticher.
Tout d'abord, ce pilote testait une puce personnelle, non pas d'origine AMB (de plus en plus difficile à trouver et fort dispendieuse), mais MRT. On reparlera plus bas.
Sur la voiture proprement dite, on pouvait voir une mini-platine arrière scindée en deux pour offrir plus de flex à la partie arrière (modification certainement préjudiciable à la durée de vie des roulements de l'axe de la couronne). C'est une pratique très courante au pays du soleil levant sur les châssis Hot-Bodies et Tamiya, mais aussi sur les autres offrant cette possibilité.
Jean-Marc avait également monté les nouvelles poulies de 18 dents (contre 16 d'origine) qui nécessitent également le montage de nouvelles courroies plus longues. Le rapport interne passe ainsi d'environ 2.43 à 2.16, ce qui donne plus de roue-libre et moins de frein-moteur au lâcher des gaz. Les spécialistes remarqueront également les astuces de préparations maintenant connues, comme l'utilisation d'une vis sans tête au niveau du renvoi de direction pour minimiser le tweak, les chapes de rotule percées, etc.

La Serpent S400 de Jérémy Betend.

En photos ci-dessous, la nouvelle Serpent S400 de Jérémy Betend, qui s'en dit pour le moment particulièrement satisfait. Pour le moment, ce pilote roule avec un spool à l'avant en attendant de recevoir sa roue-libre.

La Tamiya TRF415 MSXX d'Alexandre Amort.

En photos ci-dessous, la Tamiya TRF415 MSXX d'Alexandre Amort, peu à l'aise en qualifications, mais très rapide en finales. A remarquer l'utilisation d'un pack LiPo coque rigide Team Orion 3600.

Technique moteurs.

R.A.S. par rapport aux précédentes manches.

Technique accus.

Une grosse majorité des pilotes ont opté pour les accus LiPo sous boîtier - Team Orion/Peak en version 3200 et 4800mAh. Les annoncés 3600 sont maintenant disponibles commercialement et plusieurs pilotes en disposait. Le boîtier reprend le motif carbone des 3200, mais une forme et un encombrement plus proches des 4800. A noter aussi qu'il s'agit de 25C, les 3200 et les 4800 étant des 20C.

En accus NiMH ou plus rares NiCd, du classique (IB4200 - sous haute surveillance - pour les compétiteurs chevronnés) et des packs en sticks d'origines diverses.

Technique Pneus.

En traitement, de ce qui étaient identifiables sur les tables, en majorité du Team Orion Violet, un peu de Fish ou LRP ou Corally également. Selon les observations de l'auteur de cet article:

  • le Team Orion Violet offre un bon compromis entre motricité, grip latéral etfacilité d'utilisation, à conseiller aux pilotes débutants ou à ceux qui ne veulent pas trop se prendre la tête.
  • le Fish, habituellement considéré comme miraculeux sur la moquette, est piégeur avec les pneus imposés dans ce challenge (Team Orion/HB 35 montés et collés). Si l'accroche latérale est perçue comme bonne et le comportement obtenu est facile, le chrono n'est pas bon du tout. La faute à une motricité prise en défaut, phénomène que certains pilotes attribuent à tort à une motorisation faiblarde.
  • les LRP et Corally spécifiques Carpet semblent parmi les traitements disponibles dans le commerce être ceux qui offrent la meilleure motricité (au détriment du grip latéral, donc il ne s'agit pas forcément du meilleur choix pour les pilotes débutants ou si le réglage de l'auto est perfectible).

Les quelques rares pilotes qui optaient pour les couvertures chauffantes chauffaient très modérément, autour de 40-50°C.

Technique Carrosserie.

Avec la monte pneus et la motorisation imposées, la Protoform Mazda 6 normale semble être "the choice of winners". Sa cousine de chez Hot-Bodies semble être une altenative intéressante. La Protoform Stratus 3 et la Mazda 6 Speed semble moins performantes. La DNA, fort prisée en catégorie "Amateurs", est sécurisante, mais visuellement lente - toutefois il ne s'agit que l'opinion de l'auteur ;-)

Technique autres.

Comme déjà évoqué précédemment, Jean-Marc Betticher testait une puce personnelle, non pas d'origine AMB (parfois difficile à trouver à un prix raisonnable), mais MRT (Model Racing Technology). Pas de problème observé tout au long de la journée avec le programme de comptage utilisé par le club organisateur.
Elle existe en différentes versions:

  • une version 10 (10 numéros programmés).
  • une version 20 (20 numéros programmés).
  • une "custom" (qui impose d'envoyer la puce AMB à cloner).

Plus de renseignement sur le site du fabricant (voir page des liens "Constructeurs").

Résultats en catégorie "Amateurs".

En catégorie "Amateurs", trois pilotes se détacheront en qualifications. Daniel Benito impose la cadence avec un 36 tours en 6min03.07, mais Philippe Fontannaz et Jérémy Frey le suivent à une poignée de secondes.

Place

Prénom Nom

Temps

Châssis

1

Daniel Benito

36/ 6min03.07

X-Ray T2'007

2

Philippe Fontannaz

36/ 6min05.16

X-Ray T2'007

3

Jérémy Frey

36/ 6min07.16

Hot-Bodies Cyclone Black

4

Romain Hecq

35/ 6min01.95

X-Ray T2'007

5

Kevin Massieye

35/ 6min06.92

Corally RDX

6

Christophe Schmidt

35/ 6min07.06

X-Ray T2'007

7

Frédéric Favre

35/ 6min07.83

X-Ray T2'007

8

José Arza

35/ 6min08.56

Hot-Bodies Cyclone Moore Edition

9

Sergio Ramos

35/ 6min10.02

Corally RDX

10

Claude-Alain Pralong

34/ 6min00.70

X-Ray T2'007

11

Gérald Andrini

34/ 6min04.10

Yokomo MR4-TC SD

12

Alexandre Roy

34/ 6min07.03

X-Ray T2'007

13

Thierry Morandi

33/ 6min05.43

Hot-Bodies Cyclone Moore Edition

14

Stéphane Reverdy

33/ 6min05.59

X-Ray T2'007

15

Loïc Volpe

33/ 6min05.92

Hot-Bodies Cyclone Black

16

Rodrigo Amendoeira

32/ 6min02.49

Hot-Bodies Cyclone Moore Edition

17

Dominique Tranquille

31/ 6min01.43

Tamiya TA05R

18

Grégoire Du Pasquier

31/ 6min04.65

/

19

Denis Du Pasquier

30/ 6min04.21

/

20

Eric Petoud

30/ 6min05.01

X-Ray T2

21

Richard Ros

30/ 6min08.62

Hot-Bodies Cyclone Moore Edition

22

Antoine Massieye

28/ 6min06.65

/

23

Matthias Kohler

27/ 6min01.33

Tamiya TT01

24

Dominique Voegtli

27/ 6min01.81

X-Ray T2'007

25

André Degenève

26/ 6min08.39

HPI RS4 Pro4

26

Mario Voegtli

25/ 6min03.68

Hot-Bodies Cyclone avec châssis 3Racing

27

Antoine Lamouille

25/ 6min17.56

Hot-Bodies Cyclone S

28

Patrice Vionnet

22/ 6min00.95

Hot-Bodies Cyclone S

29

Jolan Lamouille

21/ 6min16.74

Hot-Bodies Cyclone S

Course 1 / Finale A.

Résultats:

Le poleman Daniel Benito s'échappe en tête pour ne plus la lâcher, laissant à presqu'un tour ses poursuivants. Derrière, Philippe Fontannaz conserve sa seconde place et Kevin Massieye remonte de la cinquième à la troisième place.

1. Daniel Benito
2. Philippe Fontannaz
3. Kevin Massieye
4. Christophe Schmidt
5. Jérémy Frey
6. Hecq Romain
7. Frédéric Favre
8. José Arza

Course 1 / Finale B.

Résultats:

La bataille sera serrée entre ces quatres protagonistes qui se suivent dans un mouchoir de poche: Gérald Andrini, Sergio Ramos, Alexandre Roy et Claude-Alain Pralong, mais la bataille tournera finalement à l'avantage de ce dernier.

1. Claude-Alain Pralong
2. Alexandre Roy
3. Sergio Ramos
4. Gérald Andrini
5. Loïc Volpe
6. Rodrigo Amendoeira
7. Thierry Morandi
8. Stéphane Reverdy

Course 1 / Finale C.

Résultats:

Dominique Tranquille et Eric Petoud prendront la tête avec environ un tour d'avance sur leurs plus proches poursuivants. A l'issue des six minutes, ce duel tournera en faveur de Dominique Tranquille.

1. Dominique Tranquille
2. Eric Petoud
3. Denis Du Pasquier
4. Grégoire Du Pasquier
5. DominiqueVoegtli
6. Matthias Kohler
7. Richard Ros
8. Antoine Massieye

Course 1 / Finale D.

Résultats:

Mario Voegtli sera contraint à l'abandon à l'issue du neuvième tour. Antoine Lamouille s'échappe largement en tête et franchira la ligne d'arrivée avec une large avance.

1. Antoine Lamouille
2. André Degenève
3. Jolan Lamouille
4. Patrice Vionnet
5. Mario Voegtli

Course 2 / Finale A.

Résultats:

L'ordre de la grille de départ est l'inverse de l'ordre d'arrivée de la course précédente. José Arza part donc en premier et Daniel Benito en dernière place. Hecq Romain sera contraint à l'abandon vers le dizième tour, suivi peu après de José Arza. Daniel Benito remontera un à un ses concurrents jusqu'à la première place, tout en améliorant notablement ses temps par rapport à la première finale (38 tours en 6min05.80 contre 37 tours en 6min01.60). Kevin Massieye et Philippe Fontannaz effectueront également une belle remontée en finissant respectivement à la seconde et troisième place de cette finale.

1. Daniel Benito
2. Kevin Massieye
3. Philippe Fontannaz
4. Jérémy Frey
5. Frédéric Favre
6. Christophe Schmidt
7. José Arza
8. Hecq Romain

Course 2 / Finale B.

Résultats:

L'ordre de la grille de départ étant inversée par rapport à l'ordre d'arrivée de la course précédente, c'est Stéphane Reverdy qui partira en première place sur la grille. Celui-ci, motivé par cette opportunité, bataillera ferme pour conserver cette place jusqu'au terme des six minutes de course, en améliorant considérablement son temps par rapport à sa première finale. En seconde place, on trouve le vainqueur de la première finale, Claude-Alain Pralong, remonté de la dernière place sur la grille, suivi de Sergio Ramos.

1. Stéphane Reverdy
2. Claude-Alain Pralong
3. Sergio Ramos
4. Alexandre Roy
5. Rodrigo Amendoeira
6. Thierry Morandi
7. Gérald Andrini
8. Loïc Volpe

Course 2 / Finale C.

Résultats:

Contraint à l'abandon dans la première manche après une vingtaine de tour, Antoine Massieye part donc en première place sur la grille. Second à la première finale, Eric Petoud ne pourra malheureusement pas prendre le départ de celle-ci. Dominique Voegtli sera contraint lui aussi à l'abandon, mais au bout du 17ème tour. Parti de la dernière place sur la grille, Dominique Tranquille survole cette manche, remontant un à un les autres pilotes. Il est suivi à environ 9 secondes de Grégoire Du Pasquier.

1. Dominique Tranquille
2. Grégoire Du Pasquier
3. Antoine Massieye
4. Richard Ros
5. Denis Du Pasquier
6. Matthias Kohler
7. Dominique Voegtli
8. Eric Petoud

Course 2 / Finale D.

Résultats:

André Degenève améliore sensiblement ses temps par rapport à la première finale, et remporte cette seconde finale avec un tour d'avance sur le vainqueur de la première, Antoine Lamouille.

1. André Degenève
2. Antoine Lamouille
3. Jolan Lamouille
4. Patrice Vionnet
5. Mario Voegtli

Podium de la première course en catégorie "Amateurs".

Podium de la seconde course.

Résultats en catégorie "Experts".

Les deux pilotes qui donneront le ton en catégorie "Experts" seront Jean-Marc Betticher avec un 40 tours en 6min04.30 suivi dans le même tour de Bastien De Marco (6min07.68). En 39 tours on trouve ensuite Walter Pollet Villard (6min04.87), Daniel Archimi (6min05.00). Suivent en 38 tours

Fabien Valentin (6min01.78), Arnaud Buffat (6min3.00) - qui effectuait ici un retour fracassant après des mois d'arrêt, Paul Franceschi (6min03.85), Fabien Fragnière (6min04.35), Chamicham Dassanayake (6min04.68), Steve Matthey (6min05.99) et Paolo Rodrigues (6min8.12).

Place

Prénom Nom

Temps

Châssis

1

Jean-Marc Betticher

40/ 6min04.30

Hot-Bodies Cyclone Moore Edition

2

Bastien De Marco

40/ 6min07.68

Prototype Dme 850

3

Walter Pollet-Villard

39/ 6min04.87

Serpent S400

4

Daniel Archimi

39/ 6min05.00

Hot-Bodies Cyclone Hara Edition

5

Fabien Valentin

38/ 6min01.78

Serpent S400

6

Arnaud Buffat

38/ 6min03.00

X-Ray T2'007

7

Paul Franceschi

38/ 6min03.85

Hot-Bodies Cyclone Hara Edition

8

Fabien Fragnière

38/ 6min04.35

Hot-Bodies Cyclone Moore Edition

9

Chamicham Dassanayake

38/ 6min04.68

X-Ray T2'008

10

Steve Matthey

38/ 6min05.99

Hot-Bodies Cyclone Moore Edition

11

Paolo Rodrigues

38/ 6min08.12

/

12

Alexandre Amort

37/ 6min00.95

Tamiya TRF415 MSXX

13

Olivier Beining

37/ 6min06.28

Corally RDX

14

Nicolas Huguenin

36/ 6min10.12

Hot-Bodies Cyclone Moore Edition

15

Adrien Duborgel

36/ 6min02.14

X-Ray T2'007

16

Yann Gradelet

36/ 6min05.03

X-Ray T1 FK05

17

Georges Camicas-Aycardi

35/ 6min02.45

Hot-Bodies Cyclone Surikarn Edition

18

Nicolas Crausaz

35/ 6min05.62

Hot-Bodies Cyclone Moore Edition

19

Jérémy Betend

33/ 6min06.16

Serpent S400

Course 1 / Finale A.

Résultats:

Dès le départ, le poleman Jean-Marc Betticher se détache nettement de la concurrence. Seuls Bastien De Marco et Daniel Archimi seraient susceptible dans cette manche de mettre en péril son avance, mais il n'en sera rien.

1. Jean-Marc Betticher
2. Bastien De Marco
3. Daniel Archimi
4. Walter Pollet-Villard
5. Fabien Valentin
6. Arnaud Buffat
7. Fabien Fragnière
8. Paul Franceschi

Course 1 / Finale B.

Résultats:

Alexandre Amort remporte cette première finale B, suivi de peu par Chamicham Dassanayake et Steve Matthey.

1. Alexandre Amort
2. Chamicham Dassanayake
3. Steve Matthey
4. Olivier Beining
5. Nicolas Huguenin
6. Adrien Duborgel
7. Yann Gradelet
8. Paolo Rodrigues

Course 1 / Finale C.

Résultats:

La course se jouera principalement entre les deux protagonistes suivants, Nicolas Crausaz et Georges Camicas Aycardi, très proches en performances, le temps au tour moyen n'étant différent que de deux centièmes entre ces deux pilotes. Ce duel tournera cependant à l'avantage de Nicolas Crausaz, qui l'emporte de trois dixièmes de seconde sur son poursuivant.

1. Nicolas Crausaz
2. Georges Camicas Aycardi
3. Jérémy Betend

Course 2 / Finale A.

Résultats:

Paul Franceschi, contraint à l'abandon dans la première manche, partira en première ligne dans la seconde finale. Mais manquant une nouvelle fois de chance, il sera de nouveau contraint à l'abandon rapidement, tout comme Arnaud Buffat. Remonté de la dernière place, Jean-Marc Betticher finira ses six minutes avec un tour d'avance sur ses poursuivants, Bastien De Marco et Walter-Pollet Villard.

1. Jean-Marc Betticher
2. Bastien De Marco
3. Walter-Pollet Villard
4. Fabien Valentin
5. Fabien Fragnière
6. Daniel Archimi
7. Paul Franceschi
8. Arnaud Buffat

Course 2 / Finale B.

Résultats:

Ordre de départ inversé par rapport à l'arrivée de la première manche; Paolo Rodrigues part donc en première ligne. Il réussira toutefois à maintenir sa première place tout au long des six minutes, roulant beaucoup plus fort que lors de la première finale. Derrière, Alexandre Amort, parti de la dernière place remonte les autres pilotes pour finir à cinq secondes environ de la première place.

1. Paolo Rodrigues
2. Alexandre Amort
3. Adrien Duborgel
4. Steve Matthey
5. Chamicham Dassanayake
6. Nicolas Huguenin
7. Olivier Beining
8. Yann Gradelet

Course 2 / Finale C.

Résultats:

Malgré un début de course difficile, Georges Camicas-Aycardi prend la tête, jusqu'à ce que la vis de différentiel de sa Cyclone ne le trahïsse. Ce qui profitera à Jérémy Betend, beaucoup plus rapide que lors de la première finale.

1. Jérémy Betend
2. Nicolas Crausaz
3. Georges Camicas Aycardi

Podium de la première course en catégorie "Experts".

Podium de la seconde course.

La remise des prix sera l'occasion d'un tirage au sort parmi les pilotes présents pour gagner des cadeaux sympathiques (petits avions et hélicos R/C, ressorts, jantes, moteurs, autocollants, charbons, etc.)

Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:

Merci aux organisateurs pour leur accueil symphatique.
Les résultats fournis par ce site n'ont pas de valeur officielle.
Textes: Georges.
Photos de Dom91 & Georges.