Septième et dernière manche du SITCC,
Confignon, Genève (Suisse),
14/03/2009.

Edité le 24/03/2009.
Réactualisé le 17/04/2009.
Photos: Dom91's dad et Georges.
Textes: Georges.
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69 pilotes s'étaient donné rendez-vous pour cette septième et dernière manche du SITCC (Swiss Indoor Touring Car Championship) dans la salle des fêtes de Confignon. Triste nouvelle, il est fort probable que cette agréable salle n'acceuille plus de course de voiture R/C dans le futur. Mais ne doutons pas que la sympathique équipe de bénévoles de l'ERMC à l'iniative de ce championnat y trouve une alternative à cette salle en complément de celle du Grand-Saconnex.

La piste.

Comme toujours, la moquette verte de Confignon procure plutôt un bon grip global. Pour cette dernière manche, le tracé se voulait plus sélectif qu'à l'accoutumée, avec par exemple une chicane délicate devant les stands et un enchaînement délicat au milieude la piste. Le tracé a d'ailleurs beaucoup plu à la majorité des pilotes, et qui donnera des courses palpitantes!

Technique.

Un petit tour dans les stands...

La Tamiya TRF416 World Edition d'Alexandre Amort.

Alexandre Amort a délaissé son Associated TC5-R pour une Tamiya TRF416 World Edition flambante neuve.

La X-Ray T2'007 de Jean-Jacques Walther.

Préparation très soignée sur la X-Ray de Jean-Jacques Walther, un habitué des podiums en "Division 2".

La X-Ray T2'009 d'Arnaud Soulignac.

En photos ci-dessous, les dessous de la X-Ray T2'009 d'Arnaud Soulignac, qui décrochera la pôle-position et remportera la première course de finale en "Division 1".

Vu dans les stands, une très belle moto R/C électrique qui appartient à un des concurrents.

Résultats en "Division 3".

Bastien Donada signe la pôle-position en "Division 3" avec un 24 tours en 5min12.81, environ sept secondes devant Richard Ros (24 tours en 5min19.92) et Jérémy Bignens (23 tours en 5min04.26).
Bastien Donada tire avantage de sa première place sur la grille et remporte la première finale A devant Jean-Claude Bignens et son fils, Jérémy, lors d'une course très serrée, les trois premiers se tenant en moins de trois secondes à l'arrivée.
Jean-Jacques Walther, malchanceux lors de la première manche (abandon au bout du troisième tour), part donc logiquement en première place sur la grille, comme le veut le règlement du SITCC. Il tirera parti de cet avantage pour s'échapper loin de la meute de ses poursuivants et garder la distance tout au long des cinq minutes de courses pour remporter la seconde finale B devant Bastien Donada et Richard Ros.

La première et seconde finales B seront remportées assez facilement par Cédric Decrausat. Sur la photo de gauche, le podium de la première finale B avec Julien Voeffray (second), Cédric Decrausat (premier) et Gilles Schmidt (troisième), et sur celle de droite, Mario Voegtli (troisième), Cédric Decrausat (toujours premier) et Gilles Schmidt (troisième cette fois-ci).

La première finale C le sera par Xavier Mangematin devant Valantin Germano et Nicolas Pina (photo du podium, celle de gauche), et la seconde par Jérémy Rossier devant le régulier second Valantin Germano et la seule représentante féminine parmi les pilotes, Claudine Spreng (photo de ce podium, celle de droite).

Au classement général du SITCC (disponible en cliquant ici au format Excel, repris du site du club ERMC), ce sera le régulier Jean-Jacques Walther qui décrochera la première place générale de cette saison hivernale 2008-2009, devant Dominique Voegtli et Richard Ros, à égalité de points.

Finale

Place finale
au général

Place en
qualification

Place lors
de la première
finale

Place lors
de la seconde
finale

Pilote

Châssis

A

1

1

1

2

Bastien Donada

/

A

2

6

2

10

Jean-Claude Bignens

/

A

3

2

4

3

Richard Ros

Hot-Bodies Cyclone TC

A

4

3

3

4

Jérémy Bignens

Team Associated TC3 Team

A

5

4

8

1

Jean-Jacques Walther

X-Ray T2'007

A

6

7

6

5

Nicolas Rossier

/

A

7

5

5

7

Dominique Voegtli

Hot-Bodies Cyclone TC

A

8

8

7

6

Serge Maurer

/

B

1

1

1

1

Cédric Decrausat

Hot-Bodies Cyclone TC

B

2

4

3

2

Gilles Schmidt

Hot-Bodies Cyclone TC

B

3

2

4

3

Mario Voegtli

Hot-Bodies Cyclone TC

B

4

3

2

5

Julien Voeffray

/

B

5

5

5

4

James Erne

X-Ray T2'007

B

6

7

6

7

Alex Pineda

/

B

7

6

8

6

Réné Thyllet

Kyosho TF5-R

B

8

8

7

8

André Degenève

Hot-Bodies Cyclone TC

C

1

4

2

2

Valentin Germano

Team Magic E4 JR RTR

C

2

8

4

1

Jérémy Rossier

/

C

3

3

1

5

Xavier Mangematin

Hot-Bodies Cyclone TC

C

4

5

3

4

Nicolas Pina

/

C

5

6

5

3

Claudine Spreng

Team Magic E4

C

6

7

6

6

Tristan Degenève

HPI RS4 Pro

C

7

2

7

7

Jordi Dubuis

/

C

8

1

8

8

Patrice Vionnet

Hot-Bodies Cyclone TC

Résultats en "Division 2".

En "Division 2", Loïc Volpe signe la pôle avec un 25 tours en 5min04.74, juste devant Antonio Alj (25 tours en 5min06.64) et Maxime (25 tours en 5min07.00).
Loïc Volpe décidemment très en forme pour cette dernière manche, remporte les deux finales A, qui verront les mêmes trois premiers, Maxime et Heli Spreng.
En finale B, la première sera remportée par Gérald Andrini, devant Rupert Kent, un inconditionnel du Tamiya TT-01, et Cédric Degenève, et la seconde verra cette fois-ci Rupert Kent passer la ligne d'arrivée en premier devant Joao Godinho et Rodrigo Amendoeira.

Le vainqueur du classement général de ce SITCC 2008-2009 était déjà connu. Il s'agit de Grégory Commeau, qui n'a pas pu être présent à cette dernière manche. Le second au général est Loïc Volpe et le troisième Maxime Weebourg. Pour rappel, le classement général de ce SITCC est disponible en cliquant ici au format Excel.

Finale

Place finale
au général

Place en
qualification

Place lors
de la première
finale

Place lors
de la seconde
finale

Pilote

Châssis

A

1

1

1

1

Loïc Volpe

X-Ray T2'007

A

2

3

2

2

Maxime Weebourg

Team Associated TC3 Team

A

3

4

3

3

Heli Spreng

Schumacher Mi3

A

4

2

4

4

Antonio Alj

/

A

5

7

6

5

Dominique Tranquille

Hot-Bodies Cyclone TC

A

6

5

7

6

Laurent Monbally

/

A

7

6

5

8

Yvanoe Miller

X-Ray T2'007

A

8

8

8

7

Eric Petoud

Team Magic E4

B

1

1

2

1

Rupert Kent

Tamiya TT01-R

B

2

4

1

4

Gérald Andrini

HPI RS4 Pro4

B

3

2

4

2

Joao Godinho

/

B

4

7

3

5

Cédric Degenève

HPI RS4 Pro4

B

5

3

8

3

Rodrigo Amendoeira

Hot-Bodies Cyclone TC

B

6

5

5

6

Thierry Morandi

Tamiya TRF415 MSXX

B

7

8

6

7

Nuno Machado

/

B

8

6

7

10

Salvatore Mami

Hot-Bodies Cyclone Black

Résultats en "Division 1".

Arnaud Soulignac signe la pôle-position en 28 tours en 5min04.70, un peu plus de trois secondes devant Bastien de Marco (28 tours en 5min08.05) et Jean-Marc Betticher (28 tours en 5min08.12).
Arnaud Soulignac confirme sa pôle en remportant la première finale A environ deux secondes devant Jean-Marc Betticher et un peu plus de trois secondes devant Cham Dassanayake.
Arnaud Buffat tirera son épingle du jeu lors de la seconde finale A et la remportera devant Bastien de Marco et Cham Dassanayake.

Cela roulait également très fort, mais malheureusement aussi un peu brouillon en finale B. La première finale B sera remportée par Juan Cachafeiro juste devant Paul Franceschi et Alexandre Amort. Yann Gradelet, malchanceux dans la première, se venge en remportant la seconde devant Juan Cachafeiro et Nicolas Hugenin.

En finale C, seulement trois pilotes, mais qui donneront des finales serrées et très discuptées, mais toujours avec fair-play. Lors de la première finale, ce sera Jonathan Porta (absent sur la photo à droite) qui tirera son épingle du jeu. Georges Camicas-Aycardi est second et Alexandre Roy est troisième. Lors de la seconde finale, ce sera Georges Camicas-Aycardi qui passera la ligne d'arrivée en premier devant Alexandre Roy et Jonathan Porta.

Jean-Marc Betticher remporte donc ce SITCC 2008-2009 juste devant Arnaud Soulignac, pilote issu de la piste 1/10° thermique qui frappe très fort pour ses débuts en électrique, et Walter Pollet Villard, le pilote français bien connu.
Diplôme façon M-budget ;-)

Finale

Place finale
au général

Place en
qualification

Place lors
de la première
finale

Place lors
de la seconde
finale

Pilote

Châssis

A

1

4

4

1

Arnaud Buffat

X-Ray T2'008

A

2

1

1

5

Arnaud Soulignac

X-Ray T2'009

A

3

3

2

4

Jean-Marc Betticher

Hot-Bodies Cyclone TC

A

4

5

3

3

Cham Dassanayake

X-Ray T2'008

A

5

2

8

2

Bastien de Marco

DMe 850

A

6

6

6

6

Walter Pollet-Villard

X-Ray T2'009

A

7

8

5

8

Romain Hecq

X-Ray T2'009

A

8

7

7

7

Adrien Duborgel

X-Ray T2'008

B

1

2

1

2

Juan Cachafeiro

Tamiya TRF416 World Edition

B

2

3

4

3

Nicolas Hugenin

Tamiya TRF416

B

3

1

2

7

Paul Franceschi

Hot-Bodies Cyclone Hara Edition

B

4

4

3

6

Alexandre Amort

Tamiya TRF416 World Edition

B

5

5

8

1

Yann Gradelet

Corally RDX Phi

B

6

8

6

4

Raffael Tolotta

X-Ray T2'008

B

7

7

7

5

Nicolas Crausaz

Hot-Bodies Cyclone TC

B

8

6

5

8

Renaud Ott

Hot-Bodies Cyclone TC

C

1

1

2

1

Georges Camicas-Aycardi

Tamiya TRF416

C

2

2

1

3

Jonathan Porta

Hot-Bodies Cyclone TC

C

3

3

3

2

Alexandre Roy

X-Ray T2'007

Si la loterie traditionnelle à la fin de chaque manche du SITCC est toujours joliment fournie, celle pour cette dernière était particulièrement richement dotée, avec pour pas moins de 4000.00CHF (soit environ 2700.00€) de lots fournis par les divers sponsors, dont un tout-terrain 1/8° thermique Hot-Bodies D8 dernière version, un buggy électrique 4x4 Ansmann, des avions R/C, de nombreux moteurs électriques et packs Team Orion ou Peak, des chargeurs et déchargeurs, des accessoires MuchMore, etc.

Cette dernière manche sera également l'occasion de remercier tous les bénévoles, qui, dans la lumière ou dans l'ombre, ont oeuvrés à la réussite de cette saison SITCC 2008-2009, à l'image par exemple de Mme. Soulignac (en photo ci-contre avec Jean-Marc Betticher, un des artisans principaux de ce championnat, et Serge de Marco, "Le Médiateur") qui a tenu avec bonne humeur la buvette avec M. Lamouille.

Pour conclure, que dire sans être trop inutilement bavard? Tout d'abord que la formule moteur et pneus imposés, ainsi que le format de course plaisent indéniablement, avec en moyenne entre 70 et 80 pilotes à chaque manche venant principalement de Romandie et de France voisine, une bonne ambiance où chacun vient avec son matériel et son niveau de pilotage sans complexe, et une organisation basée sur des bénévoles sympathiques et maintenant bien rôdés pour ce type d'évènement. Les réflexions pour la saison 2009-2010 sont déjà amorcées, et les quelques rares indiscrétions qui ont pu filtrer annoncent d'ores et déjà une saison des plus passionnantes!

Autres sites ayant fait ou susceptibles de faire un reportage sur cette course:

Merci aux organisateurs pour leur collaboration.
Les résultats fournis par ce site n'ont pas de valeur officielle.
Photos: Dom91's dad et Georges.
Textes: Georges.