Introduction.
Le retour des beaux jours accompagnant les premières courses en extérieur dans la région genevoise, le GMC (Geneve Models Cars) organisait en cette mi-mai sa première manche de son traditionnel championnat d'été. Cependant, malgré une organisation sympathique et motivée et cette piste géniale qu'est celle de Frontenex, cette journée fut quelque peu gâchée sur deux points.
Premièrement, le temps, même si on s'y attendait un peu, bien qu'il fut moins dramatique qu'annoncé. En effet, un soleil généreux et inattendu brilla le matin, mais le ciel s'obscurcit et la pluie apparut à la fin de la pause de midi.
Deuxièmement, la faible participation (même si compréhensible avec la météo annoncée), démotivante pour l'équipe organisatrice. On peut spéculer longtemps sur les causes de la désaffection des courses en général, mais rappellons encore une fois on en apprendra (et s'amusera) mille fois plus dans un training ou dans une course organisés dans un club avec une piste, provisoire ou permanente, qu'en restant derrière un écran à poser 483 questions sur un forum internet pour finalement faire des lignes droites sur un parking plein de graviers... On aura beau modifier les règlements dans tous les sens, imaginer des nouvelles formules de courses, si les modélistes ont peur de rencontrer d'autres passionnés, d'échanger expériences, astuces et idées, de progresser, de rouler à plusieurs, de se confronter au chrono pour observer ses propres progrès, bref de prendre du plaisir et de se prendre au jeu, et bien on ne peut quand même pas les y obliger par la force...
Mis à part ces deux éléments, cela n'a pas du tout empêché les pilotes présents de profiter au maximum de la matinée pour s'amuser en qualification, d'apprécier l'apéro du club et de savourer les grillades du Master Chef Greg.
A noter dans son agenda pour les pilotes romands, mais aussi de France voisine (Ain et Haute-Savoie), les dates des prochains entraînements et courses organisés par le club GMC (sous réserve de modification ultérieure bien sûr).
Courses:
- Samedi 18 juin 2011
- Samedi 27 août 2011
- Samedi 17 septembre 2011
Entrainements organisés:
- Samedi 28 mai 2011
- Samedi 25 juin 2011
- Samedi 03 septembre 2011
Suivant la météo et les envies et disponibilités, d'autres dates d'entraînements seront bien sûr possibles (pour plus d'infos, cliquer ici)
Le règlement.
En électrique, on trouve trois catégories:
- Open avec moteur et pneus en caoutchouc libres (pneus en mousse interdits). La plupart des pilotes roulent dans cette catégorie avec un brushless 10.5 avec un timing variable raisonnable, parfaitement adaptée à cete piste.
- Stock avec moteur brushless 13.5 maximum et variateur à timing fixe (les équivalences comme les brushed 23 tours et les combo sensorless 18T étant autorisés), pneus en caoutchouc libres (pneus en mousse interdits).
- Junior, réservée aux moins de 18 ans possesseurs de kit RTR avec pneus et moteur d'origine. Une initiative du club pour inciter les plus jeunes pour découvrir la vie associative et la course à moindre coût et sans apriori. Aucune entrée malheureusement dans cette catégorie.
- Nitro avec moteur 2.11cc ou 2.5cc à tirette, pneus libres, les carrosseries type "barquette" étant interdites.
Le format de course en électrique est le suivant:
- 3 qualifications de 5 minutes, classement aux temps.
- 3 finales de 5 minutes, classement aux points.
Et en Nitro:
- 3 qualifications de 5 minutes, classement aux temps.
- 2 finales de 15 minutes, classement aux temps.
Cependant, comme il s'agit de courses amicales, une certaine flexibilité est permise. Ainsi, pour cette journée, eu égard à la météo incertaine, les manches de qualification ont été allongées à 7 minutes à la demande des pilotes pour permettre de rouler un peu plus.
